6月7日，首批328臺(tái)上汽大通 EV30訂單車輛于上海海通國(guó)際汽車碼頭正式起航發(fā)運(yùn)挪威。隨著裝載了328臺(tái)EV30的滾裝巨輪拔錨起航駛向汽車工業(yè)的發(fā)源地歐洲，上汽大通以中國(guó)汽車品牌的自信，連接起了“中國(guó)智造”與歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。　　與此同時(shí)，在發(fā)運(yùn)當(dāng)天上汽大通還特意組織了一場(chǎng)高層領(lǐng)導(dǎo)群訪活動(dòng)，以便更好地向外界傳播上汽大通的全球化業(yè)務(wù)及相關(guān)產(chǎn)品信息。此次的受訪嘉賓分別為：上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理-王瑞先生、上汽大通海外業(yè)務(wù)部總監(jiān)-楊峻嶺先生以及上汽大通首席車型產(chǎn)品官兼品牌公關(guān)及策略部總監(jiān)-陳超先生。【上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理-王瑞先生】　　記者：　　今年到目前為止，上汽大通的海外訂單表現(xiàn)如何？另外，上汽大通如何看今年國(guó)際市場(chǎng)的整體格局，接下來(lái)會(huì)有什么樣的應(yīng)對(duì)之策？　　王瑞：　　上汽大通的產(chǎn)品出口一直是以發(fā)達(dá)國(guó)家為主，而且發(fā)達(dá)地區(qū)我們發(fā)展也是最快，現(xiàn)在澳新、歐洲市場(chǎng)也已經(jīng)恢復(fù)的非常不錯(cuò)了，我覺得和國(guó)內(nèi)差異也不大。實(shí)際上，整體海外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，受疫情影響恢復(fù)比較慢的都是相對(duì)來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)活力也不太足的地方，但這些地區(qū)并不是我們產(chǎn)品主銷的地區(qū)。我們目前還是以發(fā)達(dá)國(guó)家為主，所以今年我們的目標(biāo)沒有太大的調(diào)整，較去年有比較大的提升。上汽大通去年出口超過(guò)2.1萬(wàn)輛，今年目標(biāo)3萬(wàn)輛，可能根據(jù)情況會(huì)做適度調(diào)整，但是調(diào)整幅度不會(huì)很大。說(shuō)到我們下半年的規(guī)劃，其實(shí)今天是非常好的起點(diǎn)，從今天開始我們的海外業(yè)務(wù)要奮起直追，把任務(wù)趕上來(lái)。　　應(yīng)對(duì)之策的話，除了一些我們有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，今年歐洲是我們非常重要的市場(chǎng)，我們要做到4500臺(tái)的目標(biāo)，這個(gè)是我們過(guò)往做得比較好的增量市場(chǎng)。實(shí)際上，在英國(guó)和德國(guó)、盧森堡、意大利、奧地利、葡萄牙等很多國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)EV30等車型都是非?？春玫?。去年我們下半年開展了大量的工作，在歐洲和我們的總代、和當(dāng)?shù)卮罂蛻糇隽撕脦讉€(gè)月的路試，大家對(duì)這款車的評(píng)價(jià)都非常高，所以我們有信心，疫情之后，隨著航運(yùn)重啟，訂單會(huì)有比較快速的增長(zhǎng)。【上汽MAXUS EV30】　　記者：　　中國(guó)自主品牌想要進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，需要做哪些方面的突破？　　王瑞：　　發(fā)達(dá)國(guó)家不僅經(jīng)營(yíng)有序，產(chǎn)品也比較好，所以每個(gè)品牌的夢(mèng)想都是能在發(fā)達(dá)國(guó)家立足。但是因?yàn)橛行﹪?guó)家會(huì)過(guò)來(lái)和你說(shuō)以“低價(jià)”包銷3000-5000輛，所以會(huì)有一些廠家頂不住誘惑，會(huì)來(lái)做容易做的事。上汽大通成立到現(xiàn)在9年多，算是比較年輕的企業(yè)，基本都是在做不太容易做的事，因?yàn)槿菀鬃龅氖氯菀妆桓采w、被顛覆、被替代，所以上汽大通一開始不論海外業(yè)務(wù)還是產(chǎn)品都是做難做的事。面對(duì)海外市場(chǎng)，一開始就選擇主攻海外發(fā)達(dá)國(guó)家，我們進(jìn)入海外發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)際上對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)能力，我們的市場(chǎng)把握能力要求很高。這個(gè)市場(chǎng)我們攻克下來(lái)之后，其他的市場(chǎng)相對(duì)都是比較容易的。所以我覺得上汽大通的目標(biāo)從第一天就是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。我們定了目標(biāo)之后，產(chǎn)品的定位、整個(gè)組織的設(shè)置都是匹配的?！　∷钥偨Y(jié)一下，在發(fā)達(dá)國(guó)家要突破要靠什么能力？第一，要有堅(jiān)定的信心和有長(zhǎng)期的布局，歐洲市場(chǎng)我們布局了5-6年；第二要有高質(zhì)量的、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而上汽大通每一款產(chǎn)品，不論是在其它發(fā)達(dá)地區(qū)還是歐洲，都是采用最高的國(guó)際基準(zhǔn)開發(fā)和制造。比如EV30，這款產(chǎn)品在挪威可以拿到最高級(jí)別的補(bǔ)貼，因?yàn)槲覀兊碾姾淖詈茫覀兊膫鲃?dòng)效率各方面都是最好，所以拿了最大的銷售補(bǔ)貼。此外，還有一個(gè)突破是組織上的突破。因?yàn)槲覀冞M(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)就不是抱著賣一票就走的心態(tài)，我們是要做深做透。我們整個(gè)海外團(tuán)隊(duì)在海外最主要工作是了解市場(chǎng)，服務(wù)客戶，而不是和的當(dāng)?shù)乜偞勔诲N子買賣，這個(gè)對(duì)中國(guó)汽車未來(lái)全面走向海外來(lái)說(shuō)，有一定的借鑒意義?！　∮浾撸骸　∏懊嫣岬搅虽N量恢復(fù)，那么現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)在受疫情影響的情況下，上汽大通除了在渠道之外，還通過(guò)哪些途徑實(shí)現(xiàn)銷量的逆生長(zhǎng)？　　王瑞：　　除了渠道要發(fā)力，在疫情期間或者疫情之后要做什么事？一方面是我們要更好服務(wù)客戶，因?yàn)橐咔橹?，新的一輪?guó)家各方面的競(jìng)爭(zhēng)，包括汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也都是挺大，競(jìng)爭(zhēng)壓力下，實(shí)際上各種促銷力度也都挺大的。這個(gè)時(shí)候?qū)嶋H上新一輪的淘汰會(huì)加速。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，最簡(jiǎn)單的淘汰因子就是誰(shuí)的效率高，誰(shuí)的優(yōu)惠最大，短期里面會(huì)有虹吸效應(yīng)，品牌規(guī)模大的企業(yè)會(huì)更給力，而上汽大通是一個(gè)新的企業(yè)，比較有特色的企業(yè)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我覺得另外一個(gè)維度也是有機(jī)會(huì)的，因?yàn)槲覀冏鯟2B智能定制模式，做客戶運(yùn)營(yíng)，可以更好地去了解客戶、服務(wù)客戶，在整個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)里面，可以牢牢抓住更多高質(zhì)量客戶。還有我們的房車，可以滿足大家更高端的升級(jí)的需求。【上汽MAXUS C2B智能定制選配平臺(tái)“蜘蛛智選”】　　另外疫情過(guò)后，企業(yè)更加注重線上線下能力，尤其是線上能力的建立，相信大家都有共識(shí)，不管國(guó)家還是媒體還是車企，在這輪直播的“巨浪”下沒有誰(shuí)可以擋住，所以線上能力是上汽大通下一階段要努力培養(yǎng)的。這個(gè)恰好也是上汽大通的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在4年前，上汽大通做C2B智能定制模式的時(shí)候，做“我行MAXUS”平臺(tái)之初就為了要建立一個(gè)平臺(tái)，目前有7百萬(wàn)乃至1千萬(wàn)的客戶過(guò)來(lái)，24小時(shí)不間斷做運(yùn)營(yíng)。這輪運(yùn)營(yíng)很多時(shí)候是線下為輔，線上為主，所以我們?cè)谶@段時(shí)間內(nèi)打磨出了一些線上能力，尤其是疫情期間我們恢復(fù)得比較快，其實(shí)與此也有一定關(guān)系。疫情期間，我們把大量的團(tuán)隊(duì)能力向經(jīng)銷商復(fù)制，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上為經(jīng)銷商減小了阻力，更有效地發(fā)揮了作用。　　記者：　　歐洲市場(chǎng)是門檻很高的市場(chǎng)，我們之前就在產(chǎn)品上獲得了一些認(rèn)可，在其它的設(shè)施和配套方面，我們還做了哪些工作，讓上汽大通產(chǎn)品獲得了這么大的訂單？　　王瑞：　　海外疫情期間，我們做了很多工作支持，第一方面是給經(jīng)銷商解壓，這種時(shí)候更需要大家的伙伴關(guān)系，尤其是我們海外的很多總代，他們對(duì)中國(guó)產(chǎn)品最大的支持、最大的影響因子是信心，信心一個(gè)方面在產(chǎn)品上，另外一個(gè)我們?cè)谝咔樯蠒?huì)看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，主要抓零售，把現(xiàn)金流盤起來(lái)等等，在疫情期間，在海外方面，上汽大通做得最好的一點(diǎn)就是給經(jīng)銷商增加信心并減負(fù)?！　〉诙俏覀?cè)谝咔橹?，?huì)把一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在市場(chǎng)上來(lái)做一些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，因?yàn)榇笸ǖ漠a(chǎn)品投放比較快，增速也比較大，所以我們有一些老的產(chǎn)品也會(huì)在一些國(guó)家做一些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，包括像歐洲也會(huì)做比較大的區(qū)域性市場(chǎng)，今年工作重點(diǎn)在發(fā)達(dá)地區(qū)。所以歐洲市場(chǎng)我們特別看重，因?yàn)橐堰@塊市場(chǎng)做起來(lái)。進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的門檻，我覺得歐洲最主要的一個(gè)是技術(shù)門檻，大家都知道歐洲是全球要求最高的市場(chǎng)，所以肯定要去攻克，歐洲是除了美國(guó)之外最難進(jìn)入的發(fā)達(dá)國(guó)家，我們花了好幾年時(shí)間儲(chǔ)備，而且是用比較新的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)?！　∠駝偛胖v的，歐洲還有一個(gè)非常高的門檻，就是大家的使用習(xí)慣，實(shí)際上，我在德國(guó)待過(guò)很多年，路上開的都是德國(guó)車，因?yàn)樗麄冇脩T了德國(guó)車，對(duì)它們充滿了信任，所以這個(gè)方面門檻很高的，如何用上汽大通的軟實(shí)力去打破？我們發(fā)揮上汽大通商乘并舉的優(yōu)勢(shì)，先從商用入手。因?yàn)樯逃密囉脩糇非笮屎徒?jīng)濟(jì)性，我們更好的產(chǎn)品都符合他們的需要，而且我們有更好的團(tuán)隊(duì)，和他們每天一起送牛奶、送蛋糕，24小時(shí)跟著他們，幫助他們做業(yè)務(wù)的改善，這些舉措是打動(dòng)客戶的。我覺得進(jìn)入歐洲不容易，一個(gè)是要技術(shù)，產(chǎn)品要多年儲(chǔ)備，準(zhǔn)備好了再進(jìn)。第二是要用心為當(dāng)?shù)乜蛻粢运麄兊慕嵌忍峁┮恍┙鉀Q方案，為他們提升效率，并給他們一些價(jià)值，這樣才可以進(jìn)入。　　楊峻嶺：　　上汽大通現(xiàn)在是泛歐洲國(guó)家當(dāng)中的郵政采購(gòu)的第一推薦品牌，我們?cè)谶@一個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中把這個(gè)產(chǎn)品以及品牌打透，當(dāng)別人想起上汽大通的時(shí)候，它就是滿大街跑的郵政車，這是一種口碑，這種口碑是國(guó)家級(jí)的或者大單性質(zhì)的。第二，這個(gè)車天天在跑，說(shuō)明質(zhì)量說(shuō)得過(guò)去，如果再能夠發(fā)現(xiàn)，上汽大通的配置豐富度其實(shí)很好，再加上已有的市場(chǎng)口碑不錯(cuò)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐匿N量，所以這個(gè)方法已經(jīng)從歐洲市場(chǎng)逐漸往全球市場(chǎng)拓展。接下來(lái)，上汽大通還要向更多國(guó)家的郵政領(lǐng)域發(fā)力。同時(shí)，在物流領(lǐng)域，比如說(shuō)澳大利亞，有一個(gè)Fastway物流公司，就像國(guó)內(nèi)申通這樣的企業(yè)，是當(dāng)?shù)刈畲蟮奈锪鞴?，我們就是找最難、最挑剔、進(jìn)入門檻最高的行業(yè)，一旦進(jìn)去之后，它會(huì)形成一定的示范效應(yīng)，所以我們的物流車已經(jīng)從澳大利亞全部遍布到拉美和東南亞地區(qū)。　　王瑞：　　我們的車非常適合歐洲的物流使用，第一我們是直流電，沒有插混，其他產(chǎn)品基本上都是電和油要妥協(xié)的，所以我們的純電產(chǎn)品非常有利。第二我們這個(gè)車的使用里程非常高，所以裝載效率很高。歐洲裝載貨物全靠鏟車，所以最重要的是車子的鏟板要滿足進(jìn)出，我們是唯一一款鏟板可以放兩個(gè)，別人都是正好差一點(diǎn)，所以這款產(chǎn)品在這個(gè)領(lǐng)域是世界領(lǐng)先的?！　￡惓骸　＄P板1米2，這個(gè)真的是整個(gè)行業(yè)唯一的產(chǎn)品，除此之外EV30在挪威市場(chǎng)的續(xù)航里程也是超過(guò)240km WLTP，比同級(jí)產(chǎn)品高出20%以上?；谶@些場(chǎng)景使用的優(yōu)勢(shì)，我們產(chǎn)品沒有道理不是全球最領(lǐng)先的細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品，所以這也是為什么在需求下行的情況下，這個(gè)產(chǎn)品的定單卻供不應(yīng)求，就是因?yàn)楫a(chǎn)品切中當(dāng)?shù)赜脩舻膽?yīng)用場(chǎng)景，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)我們就是最佳的選擇，這個(gè)就是產(chǎn)品力帶來(lái)最大的需求。【上汽MAXUS V90】　　記者：　　到目前為止還規(guī)劃了哪些全球發(fā)布的車型，是不是都是以新能源的產(chǎn)品為主？另外我想借剛才王瑞總的話題，即油電混動(dòng)和純電的話題，我們現(xiàn)在純電的產(chǎn)品，在像挪威北部這種天氣非常寒冷的條件下，是如何處理低溫對(duì)于電池續(xù)航影響的？　　楊峻嶺：　　坦誠(chéng)講，我們從V80開始產(chǎn)品開發(fā)就定位全球，我可以先透露幾個(gè)即將上市的全球化的產(chǎn)品，第一個(gè)就是國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣的V90，那款車是完全瞄準(zhǔn)奔馳的Sprinter做同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品我們有左舵右舵，有歐五歐六，有電動(dòng)，有后驅(qū)和四驅(qū)，有短軸和長(zhǎng)軸。一款產(chǎn)品就可以把全球絕大多數(shù)中等及發(fā)達(dá)市場(chǎng)全打遍，對(duì)于企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)體系和開發(fā)能力是巨大的挑戰(zhàn)，所以我認(rèn)為海外未來(lái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)非常得益于我們的產(chǎn)品力和開發(fā)體系沉淀和儲(chǔ)備?！　∵€有一個(gè)產(chǎn)品是EUNIQ 5，關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品我們會(huì)進(jìn)行有選擇性的投放，我們希望每一款產(chǎn)品在海外都有其標(biāo)桿作用，我們EV30標(biāo)桿地就是歐洲，躍進(jìn)輕卡標(biāo)桿地就是東盟，皮卡標(biāo)桿地就是澳洲，這款產(chǎn)品我們也有相應(yīng)的標(biāo)桿地，是重點(diǎn)推的地方，并經(jīng)過(guò)了幾輪談判，今年下半年我們會(huì)陸續(xù)把這些強(qiáng)力的“炮彈”逐個(gè)投放市場(chǎng)。【上汽MAXUS EUNIQ 5】　　陳超：　　關(guān)于冬季對(duì)車子的影響，我們產(chǎn)品進(jìn)入歐洲新能源市場(chǎng)最重要的國(guó)家之一挪威，挪威又是北歐比較北邊的地方，冬季很冷，所以我們大量的路試首發(fā)地就是挪威，去年EV30在歐洲做了大量的路試，也包括在挪威做了路試，加上我們?nèi)娤到y(tǒng)的電池包就有加熱系統(tǒng)，所以可以保證在歐洲最低零下30℃的情況下還可以正常工作?！　‘?dāng)然在冬季，電池及整車?yán)m(xù)航里程會(huì)受到一些影響，不管上汽大通的產(chǎn)品還是任何其他主機(jī)廠的產(chǎn)品都會(huì)受到影響，我們的總代也和目標(biāo)消費(fèi)人群進(jìn)行了溝通，是可接受的，所以我們產(chǎn)品在挪威的接受程度還是很高，我相信我們產(chǎn)品在挪威的消費(fèi)人群當(dāng)中會(huì)有不錯(cuò)的反響。【上汽MAXUS EV80服務(wù)車】　　記者：　　最近地?cái)偨?jīng)濟(jì)非?；穑覀兇笸ㄔ谶@個(gè)方面有沒有想法。　　王瑞：　　上汽大通的產(chǎn)品屬性天生適合做“擺攤車”，而且各種各樣的車都非常好，我們還說(shuō)應(yīng)該搞一個(gè)大批EV30火線支援歐洲“地?cái)偂薄Ｆ鋵?shí)現(xiàn)在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”并不是擺兩個(gè)淘寶上的產(chǎn)品賣，這一輪“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”更多的是像歐洲的地?cái)偨?jīng)濟(jì)，它是一個(gè)夏季市場(chǎng)、跳蚤市場(chǎng)，是階段性的。所以我覺得中國(guó)的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”未來(lái)是走向高端化的，那這個(gè)時(shí)候需要一個(gè)載體，大通的產(chǎn)品不管是V80還是EV30都是比較好的載體。之前基本上你想得到的流動(dòng)車子，比如賣書、賣咖啡、賣冰激淋、包括理發(fā)“擺攤”，其實(shí)我們都做過(guò)了?，F(xiàn)在整個(gè)社會(huì)活力的事情，形態(tài)可能會(huì)改，但是一定會(huì)有一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，大通會(huì)更加敏銳抓住這波新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。