據(jù)外媒報道，博世歐洲的充電網絡服務已大約涵蓋15萬個充電站，今年年底之前預計將擴大至20萬個。　　當前這家德國企業(yè)正在專注于漫游協(xié)議。為此，博世與充電運營商簽訂合同，確保充電站點的技術連接，例如允許車主在網絡漫游狀態(tài)下，通過博世的“Charge My EV”應用發(fā)現(xiàn)附近的充電站點。據(jù)了解,德國現(xiàn)有大約2.75萬個公共電動汽車充電站。不久前，Enel X宣布與博世達成了漫游協(xié)議?！　≡谑褂貌┦涝搼脮r，用戶需要提前輸入信用卡信息，并且通過信用卡結賬，每個月用戶還會收到對賬單。充電時用戶無需使用實體電卡。但是博世并未統(tǒng)一所有服務商的電價，而是將各個服務商的電價清晰地標注出來?！　〔┦辣硎荆骸霸摴緸橛脩粝朔爆嵉乃阉鬟^程，清楚地列出各個充電點的費用，以及使用條款?！辈┦赖倪@個平臺非常具有合理性，EuPD Research的調查顯示，2020年5月，德國市場上有288種不同價格的充電服務。NewMotion的數(shù)據(jù)顯示，當前15%的純電動汽車車主使用至少5張充電卡，45%的車主使用至少2-4張充電卡。　　此外，博世還在開發(fā)一個名為“便捷充電”（Convenience Charging）的功能，博世表示，這是一種網絡化導航和充電解決方案，它將把汽車的信息娛樂系統(tǒng)與充電樁緊密地結合在一起。汽車生產商和電動車隊運營商可以憑借這種“新的用戶體驗”在競爭中脫穎而出。例如，如果路線規(guī)劃中的充電樁在預期到達時間段內被占用，系統(tǒng)將自動重新尋找其他充電地點，并且引導車主前往。車主還能夠儲存自己的偏好，例如充電樁的充電速度、充電價格以及充電樁周圍是否有餐廳或免費WiFi等等。