據(jù)外媒報道，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）認(rèn)為，7月1日生效的新北美自由貿(mào)易協(xié)定將為美國創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。然而，日本汽車制造商大多選擇繼續(xù)在墨西哥運(yùn)營，愿意增加工人工資甚至選擇直接繳納關(guān)稅費(fèi)用。　　新美國-墨西哥-加拿大協(xié)定（簡稱美墨加協(xié)定）要求，汽車零部件的75%必須在三國生產(chǎn)，才能享受零關(guān)稅，相比起來原協(xié)定中的標(biāo)準(zhǔn)是62.5%。此外，協(xié)定還包括到2023年，零關(guān)稅汽車40%-45%的零部件必須由時薪最低16美元的工人所生產(chǎn)。因美國工人的時薪比墨西哥高，特朗普稱這將提高車企在美國的產(chǎn)量?！　∪欢乩势盏南敕ㄋ坪踔皇且粠樵?。美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，2018年，在美國銷售的由墨西哥組裝的汽車中，所用美國和加拿大產(chǎn)的零部件僅占13.5%。特朗普以為要滿足零關(guān)稅汽車的要求，車企只得將更多生產(chǎn)放在美國，但事實(shí)是，已根據(jù)舊的北美自由貿(mào)易協(xié)定部署生產(chǎn)基地的日本汽車制造商不愿意放棄原有基地而重新部署。　　其中一個原因是轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的成本過高。本田旗下一家零部件制造商Keihin將于下個月將墨西哥一家工廠員工的時薪提高至16美元，這幾乎是墨西哥零部件工廠工人時薪的三倍，但仍比轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的成本低。再加上疫情損害了車企收益，在可預(yù)見的未來，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的成本對于汽車制造商來說都將過于沉重?！　∑嚵悴考圃焐蘌iolax的總裁Yukihiko Shimazu表示，該公司將于年內(nèi)將其墨西哥工廠工人時薪提高至16美元，并將安裝生產(chǎn)機(jī)器人以緩解勞動力成本的上升?！　≡缭?015年就在墨西哥建廠的豐田汽車也表示，要改變原計(jì)劃不容易。豐田這家墨西哥工廠于今年2月開始全面生產(chǎn)皮卡，皮卡在美國很受歡迎，但如果該工廠生產(chǎn)的皮卡不能滿足新美加墨協(xié)定的要求，將被征收25%的關(guān)稅；而如果豐田因此放棄這家工廠，就無法收回投資成本?！　∫晃蝗毡酒囍圃焐痰母吖鼙硎?，“新美加墨協(xié)定也不知道能持續(xù)多久，我們不想被一項(xiàng)不確定的政策所左右。”　　最終將為新美加墨協(xié)定付出代價的，將是消費(fèi)者。汽車研究中心（CAR）估計(jì)，當(dāng)前在美國銷售的汽車中，有13%至24%都將需要繳納關(guān)稅費(fèi)用，如果汽車制造商要將這些成本轉(zhuǎn)移出去，那么每輛汽車的價格將平均上漲470美元至2200美元?！　AR還稱，由于特朗普政府的貿(mào)易政策，包括對中國的制裁，美國汽車銷量每年將下降130萬輛。此外，預(yù)計(jì)有7萬至36萬個工作崗位將因此消失，導(dǎo)致美國國內(nèi)生產(chǎn)總值將減少60億至304億美元。