據(jù)外媒報道，在經(jīng)歷了長達95天的工人罷工后，日產(chǎn)同意將西班牙加泰羅尼亞（Catalonia）3家工廠的關閉推遲至2021年12月。原本這些工廠應于今年12月關閉。　　日產(chǎn)還同意在此期間不再進行裁員，并會對離開公司的工人給予補償。作為交換，勞工協(xié)會同意月底恢復3家工廠的工業(yè)活動。日產(chǎn)工人此次在巴塞羅那、馬德里、ávila和坎塔布里亞（Corrales de Buelna）舉行的罷工伴充斥著抗議、暴動和游行，還有多名工人曾放火燃燒輪胎以示抗議。日產(chǎn)在ávila和坎塔布里亞擁有兩家零部件工廠?！　〔贿^，日產(chǎn)消息人士強調，同意延遲關閉三家工廠不代表該公司會重新考慮最終停止在西班牙生產(chǎn)汽車的決定。　　毫無疑問，日產(chǎn)將生產(chǎn)活動延長一年的原因之一是為完成對戴姆勒的承諾，即2020年生產(chǎn)1,300輛梅賽德斯奔馳X級轎車，該車型是日產(chǎn)Navara的克隆車。若無法完成與戴姆勒簽訂的合同，日產(chǎn)將遭受沉重的經(jīng)濟懲罰。戴姆勒2020年5月要求日產(chǎn)在巴塞羅那停產(chǎn)X級轎車，因為該車型全球需求嚴重下滑，從2018年的20,000輛降至2019年的8,000輛。疫情使得日產(chǎn)無法在5月之前完成既定生產(chǎn)計劃，隨后又因該公司宣布將于2020年底關停西班牙工廠，工人舉行罷工活動，最終沒有完成規(guī)定任務。此外，日產(chǎn)還表示，未完成的eNV200電動貨車訂單也會在2021年底前組裝完成?！　∪债a(chǎn)和勞工協(xié)會達成的協(xié)議包括解雇2,500名工人的補償金，總計4億歐元，即平均每名工人158,000歐元。負責與勞工協(xié)會談判的日產(chǎn)執(zhí)行副總裁Frank Torres表示：“我們認為這對雙方都是很好的一個決定，因為我們有更多的時間來尋找替代的再工業(yè)化項目。而且，對于無法繼續(xù)的項目，公司提供的補償措施遠遠好過法律規(guī)定的最大限度?！薄　∥靼嘌拦と寺?lián)合會（CCOO）的Miguel A. Boiza表示：“該協(xié)定有利于日產(chǎn)員工，另外，也多給了一年的時間來尋找日產(chǎn)當前工廠的接管者?！睋?jù)悉，在日產(chǎn)退出后可能接管這些工廠的企業(yè)有：一家瑞典電池工廠，另一家歐洲電池制造商和兩家中國汽車制造商。