據(jù)外媒報道，華爾街表示，雖然特斯拉的超高股價是一個競爭優(yōu)勢，但通用汽車和福特也有他們的秘密武器：卡車帶來的利潤。　　8月14日，美國銀行（Bank of America）分析師John Murphy 上調(diào)特斯拉股票評級時表示，特斯拉將需要資金來擴大產(chǎn)能，以滿足電動汽車日益增長的市場需求。理論上來說，特斯拉的高股價意味著，每新建一座工廠，特斯拉可以發(fā)行的股票更少?！　∵@并不是一個典型的分析師結(jié)論，Murphy也并不是唯一一個做出這樣論斷的人。瑞士信貸（Credit Suisse）分析師Dan Levy在8月18日的研究報告中也提出了類似的觀點?！　≠Y金對于發(fā)展電動車非常重要，但最近并不是電動車公司籌資困難的時期。Fisker、Hyliion、理想汽車、尼古拉、Lordstown Motor、蔚來汽車和Canoo都已在2020年融資上億美元。　　投資者總是被豐厚的回報所吸引。到目前為止，電動車領(lǐng)頭羊特斯拉的股價已經(jīng)上漲了350%。2020年迄今，《巴倫周刊》追蹤的電動汽車類股平均漲幅超過260%，遠遠超過標準普爾500指數(shù)、道瓊斯工業(yè)股票平均價格指數(shù)以及汽車類股的可比回報率。通用和福特的股價在同一時期內(nèi)分別下跌了18%和25%?！　〉獿evy在8月12日還表示，通用和福特還有另一種為電動車提供資金的方式：利用卡車帶來的利潤。他認為，占領(lǐng)更多的卡車市場份額，以及高于平均水平的卡車利潤可以創(chuàng)造足夠的資金，可以幫助兩公司成為電動車重要玩家。　　Levy表示：“眾所周知，（底特律三大）汽車制造商在卡車方面獲利很多。疫情前通用就表示，卡車利潤（約）占該公司總營業(yè)利潤的90%?？ㄜ嚇I(yè)務(wù)的前景是積極的，也可以持續(xù)帶來資金，投入到電動車的研發(fā)。這些利潤流是一個明顯的優(yōu)勢。”　　這是一個有趣的觀點，但這也不是傳統(tǒng)汽車制造商為純電動未來做出準備的唯一路徑。例如，德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Emmanuel Rosner認為，通用汽車應(yīng)該剝離電動車部門，這樣它就能以更低的成本籌集資金?！　?jù)悉，通用和福特都有電動車計劃。投資者也希望這兩家公司向電動車方向發(fā)展。