首先需要說明一點，每一期我們會選取兩款車型，而它們都是近期問題比較大的（請注意“近期”兩個字），目的只是希望最近想要購車的消費者慎重一點。當然了，也有可能過段時間，廠家針對此問題進行了改進，那么這些車就不在此序列里了，希望那些想要“噴”的搞清楚這個道理！　　以上只是回答個別網(wǎng)友的留言。好了，言歸正傳，本期我們同樣會談到兩款車，首當其沖的就是那款國人非常喜歡的寶馬3系，而它最大的問題是冷卻液會泄漏，即便是2020款的車型也存在這個問題，這讓車主們是苦不堪言，試想一下在沒有發(fā)生剮蹭、碰撞的情況下，車下多了一堆液體，你會有何感想？　　前不久，來自甘肅省蘭州市的何先生向我們投訴，稱自己今年7月21日購買的2020款寶馬3系，在沒有發(fā)生任何事故的情況下，8月27日突然出現(xiàn)冷卻液泄漏，導致車輛無法正常行駛，將車主擱置在了交通不便的地方，這可是剛行駛了6883公里的新車，因此何先生懷疑車輛出廠時就有嚴重的質量問題。　　無獨有偶，同樣的問題也被遼寧大連市的李先生遇到了，不同的是他的寶馬3系是2017款的。據(jù)李先生描述，它的車因為冷卻液水管斷裂導致發(fā)動機高溫報警和異響，這是一種非常危險的情況，如果不立即采取措施的話很有可能造成發(fā)動機報廢。事后李先生還了解到很多3系車主都出現(xiàn)了類似情況，只是在公里數(shù)上各不相同。　　而讓李先生不解的是，這個部件本來就不屬于易損件，為什么斷裂的概率會這么高呢？是不是車輛的設計缺陷和配件的質量問題呢？此外有些車輛已經(jīng)過保，在4S店需要自費維修，費用也要2000多元，這又該怎么算呢？為此李先生多次向廠家客服反映，均沒有得到任何答復。對此，筆者希望廠家能正面說明下，消除車主心中的疑惑。　　除了寶馬3系之外，本期另外一位就是奇瑞艾瑞澤5，奇瑞轎車中的明星車型，它目前主要的問題還是生銹。其實說起生銹，之前聽到的還是比較多，但近幾年隨著造車工藝的不斷提升，類似的投訴已經(jīng)越來越少了，不知道奇瑞這次是怎么回事呢？　　根據(jù)投訴后臺的內容顯示，多位車主的艾瑞澤5在購車不久后就開始出現(xiàn)生銹情況，就比如來自山東青島的劉女士就深受其苦，自己2016款的艾瑞澤5購買后第一年就因車門銹爛進行了更換，第二年又一個車門因為銹爛進行了更換，可是沒想到現(xiàn)在車身又開始生銹，4S店工作人員要進行切割處理，對此車主顯然是不同意的，好好的車怎么就一直銹呢？　　其實生銹的原因也很簡單，無外乎就是技術不夠和偷工減料，筆者覺得作為自主車企中的“老人”，技術上應該是沒有問題的，那么生銹會不會是為了控制成本呢？畢竟在這個競爭激烈的汽車市場，價格是能決定很多東西的，你們說呢？最后，還是希望奇瑞能幫忙解決這些生銹車主的問題！