據(jù)相關(guān)媒體報道，根據(jù)非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境的一項調(diào)查分析，2020年上半年，電動汽車占?xì)W洲汽車銷量的8%。盡管疫情導(dǎo)致汽車整體銷量直線下降，但電動汽車的銷量卻有所增長，今年的市場份額有望提升兩倍。　　T&E表示，今年上半年，電動汽車在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的市場份額較去年同期增長了兩倍以上，這類汽車今年的銷量預(yù)計將增長一倍左右，達(dá)到100萬輛?！　&E將銷量增長歸功于歐盟今年生效的更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以及德國和法國在疫情后推出的購買激勵措施?！　≡摲钦M織預(yù)計汽車制造商能夠達(dá)到2020年的排放標(biāo)準(zhǔn)，即電動和插電式混合動力汽車的市場份額將在2020年增加兩倍，達(dá)到歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車銷量的10%。　　該報告作者之一朱莉婭·波利斯卡諾娃直言：“EV能在歐洲取得這樣的進(jìn)展與歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)離不開關(guān)系，但這也要?dú)w功于汽車制造商去年的大量投資。”　　歐洲汽車制造商協(xié)會則表達(dá)了另一種擔(dān)憂，“電動汽車的銷售受到支持計劃的推動，推動疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國家支持計劃提振了電動汽車銷量，但這一趨勢并不一定是長期趨勢?！币虼耍壳斑€不能對消費(fèi)者行為從這種由補(bǔ)貼驅(qū)動的“人為”增長中未來的長期轉(zhuǎn)變做出任何預(yù)測?！　&E敦促歐盟制定更嚴(yán)格的未來排放目標(biāo)，以確保電動汽車逐步淘汰污染車型。事實(shí)上，高油耗SUV的市場份額在2020年上半年也已增至39%?！　∨c此同時，歐盟委員會已經(jīng)勾勒出進(jìn)一步收緊汽車二氧化碳排放限制的計劃，作為其2030年歐盟氣候目標(biāo)提案的一部分。對此，ACEA表示，決策者需要在考慮更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)之前，先加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施和計劃，讓零排放汽車變得更加實(shí)惠和便利。