據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒勞資委員會(huì)主席Michael Brecht表示，歐州立法機(jī)構(gòu)應(yīng)該在尋求降低碳排放的同時(shí)，大力推廣電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
汽車(chē)制造商已經(jīng)發(fā)出警告，歐盟計(jì)劃2030年將新車(chē)平均排放量較2021年減少50%，這威脅到了嚴(yán)重依賴(lài)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)裝配的制造業(yè)工作崗位?！ recht表示，如果沒(méi)有更加便捷充足的充電網(wǎng)絡(luò)，就不能吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，那么汽車(chē)總需求就可能受到影響?！罢畽C(jī)構(gòu)不應(yīng)該無(wú)條件決定收緊二氧化碳排放限制。我們必須有一個(gè)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃，現(xiàn)在有很多小的倡議，但還沒(méi)有人將它們整體聯(lián)合起來(lái)”。 本周早些時(shí)候，歐洲議會(huì)投票支持了一項(xiàng)具有法律約束力的目標(biāo)，歐盟要在2030年削減60%的溫室氣體排放。 對(duì)此，Brecht警告稱(chēng)：“從根本上說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的戰(zhàn)略，但是增加電動(dòng)出行工具是有問(wèn)題的，電氣化交通的未來(lái)將不會(huì)需要同樣數(shù)量的員工?！彼硎?，戴姆勒已經(jīng)審查了其戰(zhàn)略，以釋放資源來(lái)改組工廠(chǎng)，并重新培訓(xùn)員工以生產(chǎn)低碳排放汽車(chē)?！ 〈饲?月，戴姆勒有意對(duì)德國(guó)兩座關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工廠(chǎng)進(jìn)行改造，從而向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。而早在2017年，該公司就曾因電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，而向投資充電站網(wǎng)絡(luò)ChargePoint投資8200萬(wàn)美元，擴(kuò)大其歐洲業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
汽車(chē)制造商已經(jīng)發(fā)出警告，歐盟計(jì)劃2030年將新車(chē)平均排放量較2021年減少50%，這威脅到了嚴(yán)重依賴(lài)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)裝配的制造業(yè)工作崗位?！ recht表示，如果沒(méi)有更加便捷充足的充電網(wǎng)絡(luò)，就不能吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，那么汽車(chē)總需求就可能受到影響?！罢畽C(jī)構(gòu)不應(yīng)該無(wú)條件決定收緊二氧化碳排放限制。我們必須有一個(gè)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃，現(xiàn)在有很多小的倡議，但還沒(méi)有人將它們整體聯(lián)合起來(lái)”。 本周早些時(shí)候，歐洲議會(huì)投票支持了一項(xiàng)具有法律約束力的目標(biāo)，歐盟要在2030年削減60%的溫室氣體排放。 對(duì)此，Brecht警告稱(chēng)：“從根本上說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的戰(zhàn)略，但是增加電動(dòng)出行工具是有問(wèn)題的，電氣化交通的未來(lái)將不會(huì)需要同樣數(shù)量的員工?！彼硎?，戴姆勒已經(jīng)審查了其戰(zhàn)略，以釋放資源來(lái)改組工廠(chǎng)，并重新培訓(xùn)員工以生產(chǎn)低碳排放汽車(chē)?！ 〈饲?月，戴姆勒有意對(duì)德國(guó)兩座關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工廠(chǎng)進(jìn)行改造，從而向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。而早在2017年，該公司就曾因電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，而向投資充電站網(wǎng)絡(luò)ChargePoint投資8200萬(wàn)美元，擴(kuò)大其歐洲業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。