據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)政府計(jì)劃從2021年1月1日起取消購(gòu)買清潔柴油汽車時(shí)提供的以舊換新優(yōu)惠，旨在減少一些環(huán)保優(yōu)惠。
（圖片來源：雷諾集團(tuán)）
目前，消費(fèi)者只要將老舊的、高排放的汽車換購(gòu)為符合最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二手或新柴油車，就可以申請(qǐng)1,500歐元（約1,760美元）補(bǔ)貼。5月，法國(guó)政府為汽車業(yè)公布了80億歐元的疫情激勵(lì)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)這項(xiàng)補(bǔ)貼被臨時(shí)提高至多達(dá)3,000歐元。
在法國(guó)2021年預(yù)算方案下，所有柴油汽車，不論新車還是二手車都被排除在換購(gòu)優(yōu)惠政策之外。在2010年12月31日或之前生產(chǎn)的汽油車型也不具備相應(yīng)資格。
疫情期間，政府曾放寬申請(qǐng)換購(gòu)優(yōu)惠的消費(fèi)者的收入限制，但自8月起，政府又加緊了對(duì)申請(qǐng)者收入的限制。
10月12日，法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)Barbara Pompili在推特宣布：“從2021年1月1日起，換購(gòu)優(yōu)惠將只提供給污染最少的車輛，不再覆蓋柴油車型?！?br/> 這引發(fā)了法國(guó)汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)（PFA）的抗議，稱換購(gòu)優(yōu)惠范圍的收緊“是令人驚訝的”，此前受益于該政策的汽車中有52%是柴油汽車。
法國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)Agnes Pannier-Runacher也對(duì)此表示譴責(zé)，稱法國(guó)35,000份工作都與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的二氧化碳比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少。
此外，在法國(guó)2021年預(yù)算方案下，新的或者二手汽油車仍在1,500歐元的換購(gòu)補(bǔ)貼范圍之內(nèi)；純電動(dòng)以及電動(dòng)模式下至少擁有50公里續(xù)航里程的插電式混動(dòng)車型可以申請(qǐng)2,500歐元的補(bǔ)貼；購(gòu)買新款電動(dòng)車將能享受6,000歐元的補(bǔ)貼（疫情激勵(lì)計(jì)劃中曾提高至7,000歐元），但預(yù)計(jì)在未來數(shù)年這一補(bǔ)貼金額會(huì)低至4,000歐元；而對(duì)于插電式混動(dòng)新車，目前2,000歐元的補(bǔ)貼明年也將削減至1,000歐元。
自2012年柴油汽車在法國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上之后，柴油車在該國(guó)的銷量就一直穩(wěn)步下滑。據(jù)法國(guó)汽車制造商委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年，柴油汽車市場(chǎng)占比為57%；今年截至9月，柴油車的市場(chǎng)份額僅為31%。
（圖片來源：雷諾集團(tuán)）
目前，消費(fèi)者只要將老舊的、高排放的汽車換購(gòu)為符合最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二手或新柴油車，就可以申請(qǐng)1,500歐元（約1,760美元）補(bǔ)貼。5月，法國(guó)政府為汽車業(yè)公布了80億歐元的疫情激勵(lì)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)這項(xiàng)補(bǔ)貼被臨時(shí)提高至多達(dá)3,000歐元。
在法國(guó)2021年預(yù)算方案下，所有柴油汽車，不論新車還是二手車都被排除在換購(gòu)優(yōu)惠政策之外。在2010年12月31日或之前生產(chǎn)的汽油車型也不具備相應(yīng)資格。
疫情期間，政府曾放寬申請(qǐng)換購(gòu)優(yōu)惠的消費(fèi)者的收入限制，但自8月起，政府又加緊了對(duì)申請(qǐng)者收入的限制。
10月12日，法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)Barbara Pompili在推特宣布：“從2021年1月1日起，換購(gòu)優(yōu)惠將只提供給污染最少的車輛，不再覆蓋柴油車型?！?br/> 這引發(fā)了法國(guó)汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)（PFA）的抗議，稱換購(gòu)優(yōu)惠范圍的收緊“是令人驚訝的”，此前受益于該政策的汽車中有52%是柴油汽車。
法國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)Agnes Pannier-Runacher也對(duì)此表示譴責(zé)，稱法國(guó)35,000份工作都與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的二氧化碳比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少。
此外，在法國(guó)2021年預(yù)算方案下，新的或者二手汽油車仍在1,500歐元的換購(gòu)補(bǔ)貼范圍之內(nèi)；純電動(dòng)以及電動(dòng)模式下至少擁有50公里續(xù)航里程的插電式混動(dòng)車型可以申請(qǐng)2,500歐元的補(bǔ)貼；購(gòu)買新款電動(dòng)車將能享受6,000歐元的補(bǔ)貼（疫情激勵(lì)計(jì)劃中曾提高至7,000歐元），但預(yù)計(jì)在未來數(shù)年這一補(bǔ)貼金額會(huì)低至4,000歐元；而對(duì)于插電式混動(dòng)新車，目前2,000歐元的補(bǔ)貼明年也將削減至1,000歐元。
自2012年柴油汽車在法國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上之后，柴油車在該國(guó)的銷量就一直穩(wěn)步下滑。據(jù)法國(guó)汽車制造商委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年，柴油汽車市場(chǎng)占比為57%；今年截至9月，柴油車的市場(chǎng)份額僅為31%。