近日，我們從海外媒體獲悉，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)加大對純電動以及插電式混動車型的投入，并深入研發(fā)高性能電動化車型，其主要目是與保時捷和特斯拉等相關車型競爭，并在此過程中展示奔馳對電動化領域的技術儲備能力。　　不難看出，在一些高性能車型的領域，純電動以及插電式混動車型，例如新款保時捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在該級別中占有了一席之地。雖然奔馳在電動化轉型過程中，已經(jīng)推出了4款基于EVA平臺架構的EQ系列純電車型，但是暫時還沒有推出高性能的電動化車型。不過奔馳稱，在馬上發(fā)布的高端車型奔馳S級AMG系列上就會搭載插電混動系統(tǒng)，已獲得更強大的動力輸出，提升產(chǎn)品競爭力?！　”捡YEQ系列與AMG系列的高性能插電式混動車型，都將是奔馳未來在電動化領域的主要發(fā)展方向。不久前，奔馳某高管稱，奔馳的電動化方向并僅以日常代步車型為目標，電動化最重的目標是為了推出更專注于大馬力的高性能車型，例如AMG、邁巴赫系列。此前，奔馳曾宣布過全球戰(zhàn)略計劃，計劃中表示將現(xiàn)有產(chǎn)品逐步進行電動化轉型，并通過電動化專屬平臺打造數(shù)款純電動產(chǎn)品上市銷售，進一步提升奔馳在電動化領域的競爭力?！　∧敲囱邪l(fā)高性能電動化車型主要目的，也是與保時捷以及特斯拉等相關車型競爭。眾所周知，奔馳AMG GT 4門版一直在和保時捷Panamera以及特斯拉Model S競爭紐北最快4門房車的圈速記錄。其中兩款車型目前都已經(jīng)是電動化產(chǎn)品，所以奔馳在電動化產(chǎn)品方面處于落后，希望當電動化產(chǎn)品研發(fā)完成后，這一局面能夠轉變。