近日，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，5年后戴姆勒將縮小公司規(guī)模，專注于軟件服務(wù)所帶來的持續(xù)性收入。隨著旗下梅賽德斯-奔馳向電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型，戴姆勒將重新定義豪華車。　　戴姆勒的總部在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他曾在1886年獲得第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。但目前，該公司正在加速產(chǎn)品從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)型，并且在這個(gè)過程中會(huì)進(jìn)行裁員。

　　據(jù)悉，生產(chǎn)一輛內(nèi)燃機(jī)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)需要至少1400個(gè)零部件，而生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池只需要200個(gè)零部件。因此，生產(chǎn)一輛電動(dòng)車所需的時(shí)間比傳統(tǒng)燃油或柴油車少，這也導(dǎo)致一部分工作崗位會(huì)消失?？盗炙杀硎?，從化石燃料轉(zhuǎn)向電池動(dòng)力，意味著戴姆勒必須提高效率，把更多的資源用來生產(chǎn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。與此同時(shí)，戴姆勒也在招聘大量的軟件工程師以及化學(xué)電池和電動(dòng)化方面的專家。

　　縮小公司規(guī)模也是契合時(shí)代的需要。未來，豪華汽車的定義不再是奢侈和浪費(fèi)，而是變成了可持續(xù)性和高效率?？盗炙杀硎荆骸捌囋诘厍蛏狭粝碌淖阚E應(yīng)該越來越小，這才是現(xiàn)代豪華車該有的承諾之一?！?br/>
　　梅賽德斯-奔馳還正在利用其F1車隊(duì)的工程專業(yè)知識(shí)打造一款電動(dòng)汽車EQXX，目標(biāo)是使其成為一款高效率的車型——只需充電一次，就能將乘客從德國斯圖加特送到法國馬賽。

　　與此同時(shí)，戴姆勒還希望為客戶提供新的數(shù)字化服務(wù)，以便在2024年發(fā)布全新汽車操作系統(tǒng)時(shí)，能夠利用駕駛輔助系統(tǒng)和可升級的信息娛樂功能等新的持續(xù)性收入，為企業(yè)帶來利潤。這種軟件更新所帶來的新服務(wù)和新功能，就類似于一臺(tái)蘋果手機(jī)和App。

　　在梅賽德斯-奔馳看來，未來10年，中國是最具增長潛力的市場。戴姆勒將利用其在中國市場的增長，加大投資數(shù)字技術(shù)，并有可能在中國制造全新的車型?？盗炙杀硎荆骸叭绻覀冊谥袊袌錾系能囆瓦_(dá)到臨界量，那么在中國生產(chǎn)新車型是有可能的，但這還將取決于市場的發(fā)展情況。”