日前，我們從比亞迪官方獲取到了秦PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖，秦PLUS定位一款“超級(jí)混動(dòng)轎車”，已于近期開(kāi)幕的2020廣州車展上正式亮相。
從圖中可見(jiàn)，新車座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以尺寸較大、懸浮式的中控屏為中心，突顯的線條從中間向兩側(cè)延伸舒展，呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)的流線感。顏色采用較為深沉的顏色，與線條搭配后也有一種年輕活力感。另外，BYD Heart中央控制區(qū)呈現(xiàn)簡(jiǎn)約前衛(wèi)的風(fēng)格，整體視覺(jué)頗具質(zhì)感?！ ⊥庥^方面，新車外觀延續(xù)比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與漢的整體造型保持一致，大尺寸的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來(lái)強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。此外，前大燈通過(guò)寬大的裝飾條相連接，“秦”的漢字LOGO點(diǎn)綴后更具設(shè)計(jì)感。車尾整體造型頗具層次感，尾燈為“龍爪”樣式，并且采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度頗高。 比亞迪方面表示，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是秦PLUS的核心武器。據(jù)悉，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，在不使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為3.8L/100km。
從圖中可見(jiàn)，新車座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以尺寸較大、懸浮式的中控屏為中心，突顯的線條從中間向兩側(cè)延伸舒展，呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)的流線感。顏色采用較為深沉的顏色，與線條搭配后也有一種年輕活力感。另外，BYD Heart中央控制區(qū)呈現(xiàn)簡(jiǎn)約前衛(wèi)的風(fēng)格，整體視覺(jué)頗具質(zhì)感?！ ⊥庥^方面，新車外觀延續(xù)比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與漢的整體造型保持一致，大尺寸的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來(lái)強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。此外，前大燈通過(guò)寬大的裝飾條相連接，“秦”的漢字LOGO點(diǎn)綴后更具設(shè)計(jì)感。車尾整體造型頗具層次感，尾燈為“龍爪”樣式，并且采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度頗高。 比亞迪方面表示，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是秦PLUS的核心武器。據(jù)悉，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，在不使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為3.8L/100km。