據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克日前在接受媒體采訪時(shí)透露，為了拓寬市場(chǎng)占有率和業(yè)務(wù)范圍，特斯拉有收購傳統(tǒng)車企的打算，只是馬斯克并未透露對(duì)哪家傳統(tǒng)車企感興趣。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日收盤，特斯拉總市值已經(jīng)達(dá)到5542.94億美元，是通用汽車（市值639.51億美元）的8.7倍，的確有收購傳統(tǒng)車企的底氣。　　但從實(shí)際上來看，特斯拉目前的經(jīng)營(yíng)狀況也有一定隱憂。在馬斯克近日發(fā)給特斯拉員工的內(nèi)部信中曾提到，2019年特斯拉實(shí)際盈利率僅1％左右，這家企業(yè)需要控制支出，才能做到持續(xù)盈利，若做不到這點(diǎn)，特斯拉股價(jià)也有可能面臨“雪崩”。從這個(gè)角度看，收購傳統(tǒng)車企顯然不利于控制支出。

　　而在美國(guó)，特斯拉也面臨著因大規(guī)模召回而帶來的巨額支出。11月27日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已就前懸架安全問題對(duì)114761輛特斯拉汽車展開調(diào)查。接受調(diào)查的車型包括2015年至2017年生產(chǎn)的Model S和2016年至2017年產(chǎn)的Model X車型。面對(duì)未來，特斯拉需要花錢的地方可能還有很多，此時(shí)收購傳統(tǒng)車企，的確需要很大的魄力。