日前，據(jù)外媒報道，LG化學已完成其模塊包集成平臺（簡稱：MPI）的開發(fā)。該公司希望借助新的平臺，將電芯直接集成至電池包中，而不是先內(nèi)置于模塊中。雖然LG化學尚未正式推出該平臺，但隨著開發(fā)完成，或?qū)⒑芸靻愉N售。　　據(jù)悉，新平臺可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。未來，LG化學還需要對電池包本身設計進行調(diào)整。例如，由外殼完全提供整體穩(wěn)定性，熱管理系統(tǒng)的設計和安裝也將受到無模組電池的影響。

　　與此同時，LG化學也在簡化其電池供應，從而簡化生產(chǎn)并提高效率。該公司將提供兩種電芯，標準電芯為300mm，長版電芯為500mm，取代以前根據(jù)OEM要求量身定做的軟包電芯。

　　很長一段時間內(nèi)，個性化尺寸一直被視為軟包電芯的優(yōu)勢。然而，這需要不斷調(diào)整生產(chǎn)方式。重新精確調(diào)整一條生產(chǎn)線，使廢品率降至很低，可能需要長達一個月的時間，這一流程昂貴且低效。隨著汽車制造商要求降低價格，必須通過標準化生產(chǎn)來降低成本。報道稱，奧迪、戴姆勒和雷諾將采用長度為300至400mm的電芯。以大眾的MEB平臺為例，其電芯長度為550mm，現(xiàn)代及其E-GMP平臺預計也將搭載長電芯。