日前，我們從新京報(bào)了解到，自道路停車(chē)改革以來(lái)，北京市道路停車(chē)秩序明顯好轉(zhuǎn)，停車(chē)入位率達(dá)到90%以上。為平衡道路停車(chē)與自行車(chē)通行需求，北京發(fā)布了車(chē)位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度在4米以下的不得設(shè)置路側(cè)式停車(chē)位，對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的不合規(guī)車(chē)位及時(shí)整改。　　目前，北京市交通部門(mén)正在研究一種新的移動(dòng)視頻技術(shù)，在電動(dòng)自行車(chē)上安裝攝像頭，管理員沿著車(chē)輛停放道路騎行，就能自動(dòng)獲取停放車(chē)輛的車(chē)牌和訂單信息。更適用于胡同小巷以及樹(shù)木茂盛的道路等復(fù)雜道路場(chǎng)景。

　　2020年，北京市交通委按照統(tǒng)一工作部署，繼續(xù)推進(jìn)道路停車(chē)改革，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)規(guī)范道路停車(chē)秩序。開(kāi)展了提高道路停車(chē)位設(shè)置的合理性和規(guī)范性、提升手機(jī)App的操作體驗(yàn)、加大違停執(zhí)法力度、開(kāi)展有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)等多項(xiàng)工作。自道路停車(chē)改革以來(lái)，隨著道路停車(chē)電子收費(fèi)區(qū)域的擴(kuò)展，越來(lái)越多的停車(chē)人體驗(yàn)到了道路停車(chē)電子收費(fèi)服務(wù)。根據(jù)今年11月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)6.5萬(wàn)個(gè)車(chē)位共計(jì)服務(wù)車(chē)次達(dá)750萬(wàn)次，服務(wù)車(chē)輛達(dá)410萬(wàn)輛，停車(chē)費(fèi)實(shí)繳率環(huán)比上月又有了進(jìn)一步提升。

　　據(jù)交通部門(mén)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，道路停車(chē)秩序明顯好轉(zhuǎn)，停車(chē)入位率達(dá)到90%以上。今年以來(lái)，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)658條道路，6.5萬(wàn)個(gè)車(chē)位累計(jì)服務(wù)車(chē)次7018萬(wàn)次。累計(jì)服務(wù)車(chē)輛達(dá)到564萬(wàn)輛。開(kāi)具財(cái)政非稅電子票據(jù)共計(jì)2721萬(wàn)張，“北京交通”App下載量為258萬(wàn)，較改革前提升了近10倍，累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)169萬(wàn)人，綁定車(chē)牌106萬(wàn)輛，日活用戶(hù)18.5萬(wàn)。

　　與電子收費(fèi)上線(xiàn)初期相比，整體服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大、服務(wù)人數(shù)和車(chē)輛數(shù)也不斷提升。目前日均服務(wù)車(chē)次26萬(wàn)次，高峰期達(dá)到30萬(wàn)次左右，較上線(xiàn)初期有了成倍提升。此外，交通部門(mén)也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，與公安交管部門(mén)建立了信息共享機(jī)制，對(duì)車(chē)牌信息進(jìn)行核準(zhǔn)，進(jìn)一步提高了車(chē)牌綁定效率，對(duì)于京牌車(chē)輛綁定時(shí)間，從原來(lái)的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　今年上半年北京出臺(tái)了《北京市城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》，其中也涉及到慢行與道路停車(chē)協(xié)同發(fā)展的內(nèi)容，在道路停車(chē)發(fā)展過(guò)程中也充分考慮了慢行交通的問(wèn)題?！霸诘缆穼挾扔邢薜臈l件下，騎行人想要更加寬裕的騎行寬度，而停車(chē)人想在盡可能多的道路方便停車(chē)。”北京市交通委員會(huì)靜態(tài)交通管理處一級(jí)主任科員王燕燕表示，現(xiàn)階段把所有道路車(chē)輛都趕到路外停放并不現(xiàn)實(shí)，因此只能按照道路停車(chē)減量化的發(fā)展原則，因地制宜，逐步推進(jìn)。

　　據(jù)介紹，具體到哪些地方可以設(shè)置車(chē)位，北京市也已經(jīng)制定了具體的規(guī)定。在確保自行車(chē)行車(chē)寬度的前提下，才能設(shè)置道路停車(chē)位，尤其是針對(duì)有機(jī)非分割道的情況，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度在4米以下的不得設(shè)置路側(cè)式停車(chē)位，“換句話(huà)說(shuō)，車(chē)位的寬度按照2米設(shè)置，自行車(chē)的通行寬度至少在2米以上時(shí)，才能設(shè)置路側(cè)式停車(chē)位?！蓖跹嘌嘟榻B，在4米至4.5米時(shí)可設(shè)置限時(shí)停車(chē)位，比如夜間停車(chē)位，在4.5米以上時(shí)，可設(shè)置全時(shí)段停車(chē)位。盡量保證自行車(chē)騎行高峰時(shí)段，非機(jī)動(dòng)車(chē)通行寬度在2.5米以上，提高騎行體驗(yàn)。

　　關(guān)于自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)頻繁交織的問(wèn)題，在《設(shè)置條件》中也提出了內(nèi)嵌式停車(chē)位的形式，內(nèi)嵌式車(chē)位是在非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向的左側(cè)設(shè)置的車(chē)位。在有條件的地方設(shè)置內(nèi)嵌式車(chē)位，機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)?、駛離路側(cè)車(chē)位就不再與直行自行車(chē)產(chǎn)生交織，優(yōu)化自行車(chē)騎乘體驗(yàn)。此外，市交通委還組織了經(jīng)常性的車(chē)位巡查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的車(chē)位，及時(shí)通知各區(qū)進(jìn)行整改，對(duì)新增道路車(chē)位，則要實(shí)行嚴(yán)格審核的工作機(jī)制。在目前北京市的道路停車(chē)管理中，已經(jīng)應(yīng)用了高位視頻、矮樁視頻等多種設(shè)備。記者了解到，交通部門(mén)已經(jīng)制定了以高位視頻為主的技術(shù)路線(xiàn)，目前相關(guān)技術(shù)已不斷趨于成熟，未來(lái)支路以上仍堅(jiān)持高位視頻的技術(shù)路線(xiàn)。

　　但對(duì)于一些支路以下的道路，它們的寬度普遍較窄，沒(méi)有人行步道，樹(shù)冠低且茂密的情況較多，針對(duì)這種道路環(huán)境，交通部門(mén)還在研究一種新的移動(dòng)視頻技術(shù)，這種技術(shù)采用的是電動(dòng)自行車(chē)的模式，在車(chē)上安裝有攝像頭，管理員沿著車(chē)輛停放道路騎行，可自動(dòng)獲取停放車(chē)輛的車(chē)牌和訂單信息。