日前我們獲悉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下子公司現(xiàn)代威亞（HYUNDAI WIA）成功研發(fā)了韓國(guó)首個(gè)熱管理模塊-集成式冷卻劑分配供應(yīng)模塊（Integrated Coolant Distribution·Supply Module），集成了電動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及電池部件。　　該模塊已經(jīng)確定將安裝到現(xiàn)代汽車集團(tuán)的純電動(dòng)汽車（BEV）專用平臺(tái)——全球電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)（E-GMP）上，將從2023年開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為首個(gè)為電動(dòng)汽車研發(fā)此類熱管理系統(tǒng)的公司，現(xiàn)代威亞計(jì)劃利用該研發(fā)成果，加速?gòu)膭?dòng)力總成部件制造商轉(zhuǎn)型為環(huán)保型零部件制造商。

　　現(xiàn)代威亞研發(fā)的集成式熱管理模塊能夠控制汽車電池、傳動(dòng)系統(tǒng)、電力電子設(shè)備以及電機(jī)的熱量。與內(nèi)燃機(jī)車輛相比，電動(dòng)汽車缺乏熱源，除了回收和應(yīng)用廢熱，必須要有一個(gè)獨(dú)立的熱量控制系統(tǒng)。此外，讓關(guān)鍵部件始終維持一定的溫度也能夠最大限度地提高汽車關(guān)鍵部件的效率和性能。

　　此前傳動(dòng)系統(tǒng)、電子電子設(shè)備、電機(jī)以及電池的熱量都由兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備進(jìn)行控制，而集成式冷卻劑分配供應(yīng)模塊可以同時(shí)控制這些熱量?，F(xiàn)代威亞優(yōu)化了冷卻水系統(tǒng)，將“冷水機(jī)”與冷卻劑分配供應(yīng)部件結(jié)合。此種創(chuàng)新組合可以最大限度地減少汽車部件的數(shù)量，最大限度地提升發(fā)動(dòng)機(jī)艙的占用率。

　　現(xiàn)代威亞的目標(biāo)是在2025年前向全球汽車制造商供應(yīng)集成式熱管理系統(tǒng)（ITMS），而該系統(tǒng)將把冷卻模塊與空調(diào)系統(tǒng)集成在一起?，F(xiàn)代威亞還在強(qiáng)工況下對(duì)該熱管理模塊進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證，為了驗(yàn)證其高可靠性，現(xiàn)代威亞在Uiwang研發(fā)中心安裝了韓國(guó)首臺(tái)“振動(dòng)組合多環(huán)境耐久性試驗(yàn)機(jī)”（vibration combined multi-environmental durability tester）。該公司為該款