日前，保時(shí)捷正式對(duì)外宣布，全新911 GT系列將于2月16日（北京時(shí)間2月17日0點(diǎn)）正式發(fā)布，并公布了新車的預(yù)告圖。我們推測(cè)新車或?yàn)槿卤r(shí)捷911 GT3或者911 GT3 Touring。　　保時(shí)捷在公布了首張預(yù)告圖的同時(shí)表示，即將發(fā)布的車型為911 GT系列最年輕的成員，所以更多的外媒推測(cè)即將發(fā)布的車型是剛剛進(jìn)入該系列不久的911 GT3 Touring。

　　不過(guò)伴隨著預(yù)告圖當(dāng)中巨大的固定式擾流板，似乎這一猜測(cè)又有背于上代911 GT3 Touring的設(shè)計(jì)。相比之下，歷代911 GT3車型往往會(huì)配備固定式擾流板這一設(shè)計(jì)。不過(guò)，我們也不能排除這款即將發(fā)布的911或?yàn)橐豢钊滦吞?hào)。

　　關(guān)于新一代保時(shí)捷911 GT3，此前有外媒已經(jīng)提前領(lǐng)略了新車的外觀設(shè)計(jì)，相較于已經(jīng)發(fā)布的Carrera版本，新車擁有更加簡(jiǎn)潔的前包圍設(shè)計(jì)，巨大的進(jìn)氣格柵是全新空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的表現(xiàn)之一，當(dāng)然這也在一定程度上提升了整車前部的散熱功能。相比之下，尾部最搶眼的莫過(guò)于“鵝頸式”后擾流板，搭配中置雙出排氣和尺寸更大的PCCB碳陶瓷剎車盤，給人感覺(jué)性能感十足。

　　而在動(dòng)力方面，全新保時(shí)捷911 GT3將繼續(xù)搭載4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)為510馬力，極限轉(zhuǎn)速保持在9000rpm。與此同時(shí)，全新911 GT3的前懸架也經(jīng)過(guò)升級(jí)，由Carrera系列的麥弗遜式升級(jí)成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式，而傳動(dòng)方面將依舊提供手動(dòng)變速箱和PDK雙離合變速箱。