近日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項的通知》，明確了針對2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算、抵償?shù)娜椪哒{(diào)整措施。
一是根據(jù)油耗積分核算標準—GB 27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中“對采用一種或多種循環(huán)外技術(shù)/裝置（怠速啟停、制動能量回收等）的車輛，其車型燃料消耗量可相應(yīng)減去一定額度”的規(guī)定，綜合考慮技術(shù)成熟度、節(jié)油水平等因素，分別給與怠速啟停、換擋提醒、制動能量回收等循環(huán)外技術(shù)車型百公里油耗0.15升、0.1升、0.15升（12伏為0.05升）的減免優(yōu)惠?！ 《且罁?jù)《修改決定》中“工業(yè)和信息化部可根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況，決定乘用車企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分對2020年度產(chǎn)生的新能源負積分進行抵償”的規(guī)定，允許企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵償2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分?！ ∪歉鶕?jù)中央支持湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展一攬子政策精神要求，統(tǒng)籌考慮湖北企業(yè)困難和復(fù)工復(fù)產(chǎn)實際，對于注冊地在湖北省的乘用車企業(yè)2020年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分減按80%計算?！ ?jù)了解，自工信部等部門2017年9月發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第44號）（下稱《積分辦法》）以來，與其他相關(guān)政策銜接互補，有力促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動了節(jié)能水平持續(xù)提升，我國節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制得以逐步建立。2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，連續(xù)6年位居世界首位；乘用車平均油耗較2016年下降達10%以上?！ 〉?020年突發(fā)的新冠肺炎疫情對我國經(jīng)濟社會發(fā)展造成了較大沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，受影響程度較深。對《積分辦法》實施而言，疫情延緩了企業(yè)新的節(jié)能車型和新能源車型研發(fā)上市進度，加速了車輛大型化消費趨勢，燃油汽車平均油耗下降幅度比正常年份明顯變小，新能源汽車產(chǎn)銷量雖快速回暖但總量也不及預(yù)期，導(dǎo)致油耗負積分、新能源正積分較之前預(yù)設(shè)目標有一定差距。行業(yè)企業(yè)普遍呼吁，出臺針對性政策調(diào)整措施，緩解由于疫情影響造成的正、負積分供需不平衡矛盾。 為保障積分市場平穩(wěn)運行，更好促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)和信息化部自2020年初即啟動疫情對《積分辦法》實施影響的跟蹤評估，研究政策調(diào)整方案。一是開展疫情影響評估。組織行業(yè)機構(gòu)，持續(xù)跟蹤汽車行業(yè)運行情況，對不同政策場景下的積分供需情況進行深入分析測算。二是研提政策調(diào)整方案。依據(jù)《積分辦法》和油耗核算標準有關(guān)規(guī)定，結(jié)合循環(huán)外技術(shù)應(yīng)用和節(jié)油水平情況調(diào)研，并統(tǒng)籌考慮湖北地區(qū)特殊情況，研究提出應(yīng)對措施方案。三是廣泛征求各方意見。先后3次組織召開主要企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)參加的座談會，認真聽取有關(guān)各方意見建議，不斷完善政策措施，就《通知》主要內(nèi)容在行業(yè)內(nèi)達成了共識?！ 「剑骸蛾P(guān)于2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項的通知》全文?！ 榉e極應(yīng)對新冠肺炎疫情影響，保障汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)中央支持湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展一攬子政策精神要求，以及《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 市場監(jiān)督管理總局令第53號）等文件規(guī)定，現(xiàn)就2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)事項通知如下： 一、循環(huán)外技術(shù)/裝置計入燃料消耗量核算 在2020年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對標準配置怠速起停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、換擋提醒裝置的車型，其燃料消耗量可相應(yīng)減免一定額度（可累加）?！ 。ㄒ唬┑∷倨鹜Ｏ到y(tǒng)是指在車輛即將停止或車輛停止且發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，能夠自動關(guān)閉發(fā)動機，并且能夠根據(jù)駕駛員的操作或車輛需求重新起動發(fā)動機的系統(tǒng)。搭載該系統(tǒng)的車型燃料消耗量核算減免額度為0.15升/100公里?！ 。ǘ┲苿幽芰炕厥障到y(tǒng)是指車輛滑行、減速或下坡時，將車輛行駛過程中的動能及勢能轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）的能量存儲起來，并可為整車動力輸出提供輔助電能的系統(tǒng)。對具有制動能量回收系統(tǒng)且REESS標稱電壓等級為12伏的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.05升/100公里；標稱電壓等級超過12伏的的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.15升/100公里?！ 。ㄈQ擋提醒裝置是指裝配于手動擋車輛的可實時、直觀地提醒駕駛員調(diào)整駕駛操作（換擋和/或加、減速）以降低實際駕駛中燃料消耗量的裝置。搭載該裝置的車型燃料消耗量核算減免額度為0.1升/100公里。 二、企業(yè)2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分，可以使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進行抵償。 三、對于注冊地在湖北省的乘用車企業(yè)，其在2020年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分，減按80%計算。
一是根據(jù)油耗積分核算標準—GB 27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中“對采用一種或多種循環(huán)外技術(shù)/裝置（怠速啟停、制動能量回收等）的車輛，其車型燃料消耗量可相應(yīng)減去一定額度”的規(guī)定，綜合考慮技術(shù)成熟度、節(jié)油水平等因素，分別給與怠速啟停、換擋提醒、制動能量回收等循環(huán)外技術(shù)車型百公里油耗0.15升、0.1升、0.15升（12伏為0.05升）的減免優(yōu)惠?！ 《且罁?jù)《修改決定》中“工業(yè)和信息化部可根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況，決定乘用車企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分對2020年度產(chǎn)生的新能源負積分進行抵償”的規(guī)定，允許企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵償2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分?！ ∪歉鶕?jù)中央支持湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展一攬子政策精神要求，統(tǒng)籌考慮湖北企業(yè)困難和復(fù)工復(fù)產(chǎn)實際，對于注冊地在湖北省的乘用車企業(yè)2020年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分減按80%計算?！ ?jù)了解，自工信部等部門2017年9月發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第44號）（下稱《積分辦法》）以來，與其他相關(guān)政策銜接互補，有力促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動了節(jié)能水平持續(xù)提升，我國節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制得以逐步建立。2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，連續(xù)6年位居世界首位；乘用車平均油耗較2016年下降達10%以上?！ 〉?020年突發(fā)的新冠肺炎疫情對我國經(jīng)濟社會發(fā)展造成了較大沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣，受影響程度較深。對《積分辦法》實施而言，疫情延緩了企業(yè)新的節(jié)能車型和新能源車型研發(fā)上市進度，加速了車輛大型化消費趨勢，燃油汽車平均油耗下降幅度比正常年份明顯變小，新能源汽車產(chǎn)銷量雖快速回暖但總量也不及預(yù)期，導(dǎo)致油耗負積分、新能源正積分較之前預(yù)設(shè)目標有一定差距。行業(yè)企業(yè)普遍呼吁，出臺針對性政策調(diào)整措施，緩解由于疫情影響造成的正、負積分供需不平衡矛盾。 為保障積分市場平穩(wěn)運行，更好促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)和信息化部自2020年初即啟動疫情對《積分辦法》實施影響的跟蹤評估，研究政策調(diào)整方案。一是開展疫情影響評估。組織行業(yè)機構(gòu)，持續(xù)跟蹤汽車行業(yè)運行情況，對不同政策場景下的積分供需情況進行深入分析測算。二是研提政策調(diào)整方案。依據(jù)《積分辦法》和油耗核算標準有關(guān)規(guī)定，結(jié)合循環(huán)外技術(shù)應(yīng)用和節(jié)油水平情況調(diào)研，并統(tǒng)籌考慮湖北地區(qū)特殊情況，研究提出應(yīng)對措施方案。三是廣泛征求各方意見。先后3次組織召開主要企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)參加的座談會，認真聽取有關(guān)各方意見建議，不斷完善政策措施，就《通知》主要內(nèi)容在行業(yè)內(nèi)達成了共識?！ 「剑骸蛾P(guān)于2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項的通知》全文?！ 榉e極應(yīng)對新冠肺炎疫情影響，保障汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)中央支持湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展一攬子政策精神要求，以及《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 市場監(jiān)督管理總局令第53號）等文件規(guī)定，現(xiàn)就2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)事項通知如下： 一、循環(huán)外技術(shù)/裝置計入燃料消耗量核算 在2020年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對標準配置怠速起停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、換擋提醒裝置的車型，其燃料消耗量可相應(yīng)減免一定額度（可累加）?！ 。ㄒ唬┑∷倨鹜Ｏ到y(tǒng)是指在車輛即將停止或車輛停止且發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，能夠自動關(guān)閉發(fā)動機，并且能夠根據(jù)駕駛員的操作或車輛需求重新起動發(fā)動機的系統(tǒng)。搭載該系統(tǒng)的車型燃料消耗量核算減免額度為0.15升/100公里?！ 。ǘ┲苿幽芰炕厥障到y(tǒng)是指車輛滑行、減速或下坡時，將車輛行駛過程中的動能及勢能轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）的能量存儲起來，并可為整車動力輸出提供輔助電能的系統(tǒng)。對具有制動能量回收系統(tǒng)且REESS標稱電壓等級為12伏的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.05升/100公里；標稱電壓等級超過12伏的的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.15升/100公里?！ 。ㄈQ擋提醒裝置是指裝配于手動擋車輛的可實時、直觀地提醒駕駛員調(diào)整駕駛操作（換擋和/或加、減速）以降低實際駕駛中燃料消耗量的裝置。搭載該裝置的車型燃料消耗量核算減免額度為0.1升/100公里。 二、企業(yè)2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分，可以使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進行抵償。 三、對于注冊地在湖北省的乘用車企業(yè)，其在2020年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分，減按80%計算。