終于，一年一度的315過去了！對車企而言，每年的3月可謂是“緊張”而又“刺激”，畢竟成千上萬雙眼睛都盯著呢，而今年隨著福特和英菲尼迪的上榜，此事算是告一段落了！估計短時間內(nèi)，它倆的銷量會受點(diǎn)影響了，算不算“自作自受”呢？但除此之外，還有一些車也是問題頻出，讓買到的車主很是糟心，就比如下面的這兩位！
追完今年的315晚會，相信很多人應(yīng)該都有點(diǎn)失落，特斯拉怎么就成漏網(wǎng)之魚了呢？作為一個自帶流量的品牌，它是315前夕呼聲最高的品牌，并且非常巧合的是，就在“3·15”之前，它又發(fā)生了女車主車頂維權(quán)、海南特斯拉撞墻、佛羅里達(dá)特斯拉鉆貨車底三起事故，頗有一種要把特斯拉推上315晚會的氣勢。
甚至于網(wǎng)友紛紛高呼“不上對不起消費(fèi)者”“沒有誰比特斯拉更有資格上”。然而終究它還是“錯過”了這次機(jī)會，特斯拉安然無恙！說實(shí)話，筆者還是挺“佩服”特斯拉的，作為2020年最火的車企，它一方面承受著大量的投訴，一方面銷量卻在不斷攀升，在一線城市中它的出現(xiàn)率越來越高，屬于典型的“越罵生意越紅火”。
看到這里，是不是感到挺氣人的？沒辦法，誰讓特斯拉的品牌認(rèn)可度高呢！也正是因為其頻繁出現(xiàn)各種問題，它在2020年美國的J.D.Powe新車質(zhì)量排行榜上墊底了。而除了進(jìn)口車型之外，國產(chǎn)的Model 3也讓人不省心，價格是便宜了，可問題又來了，什么失控著火、芯片減配、B柱進(jìn)水等等投訴不斷，完全不符合其品牌本身的定位。
說真的，為了所謂的面子，你確定要買這種車嗎？千萬得慎重??！好了，除了特斯拉外，今天筆者再給大家所一款近期投訴很多的車，一汽-大眾探岳聽過嗎？對的，就是那個途觀的姊妹車型，它時隔多月再次上榜了，還記得上一次是因為大燈“白內(nèi)障”，而這一次被車主集中投訴的是顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗飆升！
前不久，來自遼寧沈陽的回先生向我們投訴，稱自己去年11月購買的探岳，至今2000公里已經(jīng)發(fā)生多次顆粒捕捉器堵塞故障，具體表現(xiàn)為油耗超高、發(fā)動機(jī)沙沙異響、動力不足以及自動啟停失效，向4S店反饋后得到的答復(fù)是多跑高速能緩解，車主對此非常煩惱，難道不跑高速這車就不能開了嗎？
同樣的問題，很多探岳車主都遇到了，而且均是購車不久就出現(xiàn)的，他們得到的答復(fù)也都是讓跑高速，有車主做個這么一種計算：按平均半年堵五次的頻率以及一汽大眾給出的解決方案來看，車主需要在半年內(nèi)特意跑五次高速，以解決車輛自身存在的問題……這豈不是太滑稽了嗎？
顯然車主們是不愿意接受這個解決方案的，那么這個“顆粒捕捉器”到底是個什么東西？顧名思義它是用來捕捉汽車尾氣中的顆粒物的，簡單來說就是凈化尾氣的，目前國六版本的車基本都配備了這一裝置，很奇怪為什么就探岳出現(xiàn)了這個問題呢？還請廠家給消費(fèi)者一個解釋吧！
目前，雖說315已經(jīng)過去了，但是這并不意味著車企就可以放飛自我了，須知質(zhì)量乃立身之本，一旦你傷透了消費(fèi)者的心，被拋棄也是很快的，希望廠家們能好自為之吧！
追完今年的315晚會，相信很多人應(yīng)該都有點(diǎn)失落，特斯拉怎么就成漏網(wǎng)之魚了呢？作為一個自帶流量的品牌，它是315前夕呼聲最高的品牌，并且非常巧合的是，就在“3·15”之前，它又發(fā)生了女車主車頂維權(quán)、海南特斯拉撞墻、佛羅里達(dá)特斯拉鉆貨車底三起事故，頗有一種要把特斯拉推上315晚會的氣勢。 甚至于網(wǎng)友紛紛高呼“不上對不起消費(fèi)者”“沒有誰比特斯拉更有資格上”。然而終究它還是“錯過”了這次機(jī)會，特斯拉安然無恙！說實(shí)話，筆者還是挺“佩服”特斯拉的，作為2020年最火的車企，它一方面承受著大量的投訴，一方面銷量卻在不斷攀升，在一線城市中它的出現(xiàn)率越來越高，屬于典型的“越罵生意越紅火”。 看到這里，是不是感到挺氣人的？沒辦法，誰讓特斯拉的品牌認(rèn)可度高呢！也正是因為其頻繁出現(xiàn)各種問題，它在2020年美國的J.D.Powe新車質(zhì)量排行榜上墊底了。而除了進(jìn)口車型之外，國產(chǎn)的Model 3也讓人不省心，價格是便宜了，可問題又來了，什么失控著火、芯片減配、B柱進(jìn)水等等投訴不斷，完全不符合其品牌本身的定位。 說真的，為了所謂的面子，你確定要買這種車嗎？千萬得慎重??！好了，除了特斯拉外，今天筆者再給大家所一款近期投訴很多的車，一汽-大眾探岳聽過嗎？對的，就是那個途觀的姊妹車型，它時隔多月再次上榜了，還記得上一次是因為大燈“白內(nèi)障”，而這一次被車主集中投訴的是顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗飆升！ 前不久，來自遼寧沈陽的回先生向我們投訴，稱自己去年11月購買的探岳，至今2000公里已經(jīng)發(fā)生多次顆粒捕捉器堵塞故障，具體表現(xiàn)為油耗超高、發(fā)動機(jī)沙沙異響、動力不足以及自動啟停失效，向4S店反饋后得到的答復(fù)是多跑高速能緩解，車主對此非常煩惱，難道不跑高速這車就不能開了嗎？ 同樣的問題，很多探岳車主都遇到了，而且均是購車不久就出現(xiàn)的，他們得到的答復(fù)也都是讓跑高速，有車主做個這么一種計算：按平均半年堵五次的頻率以及一汽大眾給出的解決方案來看，車主需要在半年內(nèi)特意跑五次高速，以解決車輛自身存在的問題……這豈不是太滑稽了嗎？ 顯然車主們是不愿意接受這個解決方案的，那么這個“顆粒捕捉器”到底是個什么東西？顧名思義它是用來捕捉汽車尾氣中的顆粒物的，簡單來說就是凈化尾氣的，目前國六版本的車基本都配備了這一裝置，很奇怪為什么就探岳出現(xiàn)了這個問題呢？還請廠家給消費(fèi)者一個解釋吧！ 目前，雖說315已經(jīng)過去了，但是這并不意味著車企就可以放飛自我了，須知質(zhì)量乃立身之本，一旦你傷透了消費(fèi)者的心，被拋棄也是很快的，希望廠家們能好自為之吧！