據(jù)外媒報(bào)道，一份來(lái)自印度的文件顯示，該國(guó)計(jì)劃向電動(dòng)汽車生產(chǎn)商提供新的激勵(lì)措施。印度預(yù)計(jì)，將在5年內(nèi)吸引140億美元的投資。　　截止到目前，由于缺少投資，以及需求疲軟，該國(guó)為減少對(duì)石油的依賴和減少污染而推廣電動(dòng)汽車的努力并未起到良好效果。此外，各邦的激勵(lì)措施存在差異也是印度電動(dòng)汽車推廣不力的因素之一。　　業(yè)內(nèi)人士透露，自2020年中期以來(lái)，印度一直在討論新的汽車行業(yè)發(fā)展計(jì)劃，新計(jì)劃旨在提供更有針對(duì)性的辦法。該計(jì)劃設(shè)想，在5年內(nèi)為汽車制造商和供應(yīng)商提供80億美元的激勵(lì)措施，從而推動(dòng)針對(duì)汽車行業(yè)的大規(guī)模投資。消息人士稱，該計(jì)劃的最終細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)將在一個(gè)月內(nèi)公布，但是各企業(yè)可以自4月1日起提出申請(qǐng)參與該計(jì)劃?！　∫环菡呶募莅革@示，在符合條件的汽車和零部件銷售及出口中，企業(yè)可以獲得4%至7%的政府現(xiàn)金返還。對(duì)于電動(dòng)汽車及其零部件，企業(yè)還可以享受額外2%的現(xiàn)金返還作為“增長(zhǎng)激勵(lì)金”，以促進(jìn)電動(dòng)出行。　　埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司正在準(zhǔn)備進(jìn)軍印度市場(chǎng)，而包括福特、大眾、塔塔和馬恒達(dá)在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也計(jì)劃投資數(shù)十億美元開發(fā)電動(dòng)汽車，從而在全球范圍內(nèi)滿足愈加嚴(yán)格的排放法規(guī)。文件稱，印度的汽車零部件制造商也必須要做好準(zhǔn)備，調(diào)整其產(chǎn)品供應(yīng)，以迎合面向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。　　最新的汽車行業(yè)激勵(lì)計(jì)劃是印度更廣泛的270億美元計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在將制造商從中國(guó)和越南等國(guó)吸引到印度，從而讓其在全球供應(yīng)鏈和出口中占據(jù)更大份額。　　但是對(duì)于有意進(jìn)入印度，以及已經(jīng)進(jìn)入了印度市場(chǎng)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)依然存在。較高的稅率和電價(jià)，以及落后的基礎(chǔ)設(shè)施和高昂的物流成本，使得企業(yè)在印度的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于泰國(guó)或越南的運(yùn)營(yíng)成本。　　政府文件草案顯示：“新計(jì)劃提出了財(cái)政激勵(lì)措施，幫助企業(yè)克服這些障礙，并且提升印度的競(jìng)爭(zhēng)力。”草案還提到了印度效率低下的問(wèn)題，稱該問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致印度制造商的成本增加5-8%。　　印度政府預(yù)計(jì)，該計(jì)劃將在5年內(nèi)帶來(lái)140億元的額外投資，創(chuàng)造580萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)，并產(chǎn)生超過(guò)40億元的總稅收。　　該計(jì)劃也給企業(yè)設(shè)定了一些門檻，汽車制造商要想?yún)⑴c這一計(jì)劃，其全球收入需要高于14億美元，零部件制造商全球收入需要高于6900萬(wàn)美元。此外，參與該項(xiàng)目的企業(yè)，每年的增長(zhǎng)率還要高于8%。　　文件顯示，現(xiàn)有項(xiàng)目注重的是大量規(guī)模較小的企業(yè)，他們“在投資和承擔(dān)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)方面能力有限。”文件稱，印度“需要改變戰(zhàn)略，推動(dòng)那些具備規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)力和管理能力的公司成為汽車冠軍企業(yè)?！?/div>