今年的4月1日對通用汽車中國公司總裁柏歷來說意義非凡，因為這是他就任這一職位滿一周年的日子，這樣的日子非常適合總結和展望。借著這個契機，通用汽車中國舉辦了一場媒體溝通會，分享未來的戰(zhàn)略重點及在電動車、智能駕駛領域的布局。柏歷對汽車之家等媒體表示，在這過去的一年時間里，他見證了通用汽車向電動化、智能駕駛轉型的決心，而他需要做的是更加積極地推進通用前沿技術和產(chǎn)品在中國的落地，畢竟對于通用來說，“中國是非常非常非常重要的市場”。　　■談轉型：加速電動化、自動駕駛，未來5年將投270億美元　　溝通剛一開始，柏歷就向我們?nèi)娼榻B了通用汽車在電動化、智能化領域的前沿布局。我們知道，通用堅持“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，而這其中，電氣化、智能駕駛是重要途徑和落點。為此，通用計劃到2025年，在電動車與自動駕駛領域的投資將超過270億美元，投資力度超過燃油車項目。　　為了給轉型提供堅實基礎，通用在諸多技術領域提前布局，例如Ultium平臺是通用汽車全面電氣化的基石。該平臺垂直整合了公司電氣化技術優(yōu)勢，擁有強大的靈活性，可適用于豐富多樣的產(chǎn)品陣容，包括GMC HUMMER純電動皮卡、凱迪拉克LYRIQ(參數(shù)|詢價)純電動SUV、凱迪拉克Celestiq超豪華轎車等等，其將憑借規(guī)模效應和技術創(chuàng)新，不斷提升電動車的經(jīng)濟性，滿足消費者個性化、多元化的需求。　　此外，新一代VIP智能電子架構展現(xiàn)了通用汽車全面電氣化背后的軟件實力。該架構擁有更高的帶寬和更強的數(shù)據(jù)處理能力，能支持高效的系統(tǒng)集成和快速的技術迭代，并能有效保證網(wǎng)絡安全，到2023年，它將搭載于通用汽車幾乎所有的全球車型?！　≡谥悄荞{駛方面，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)也將不斷進化，并將在未來5年內(nèi)完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型。增強版Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將于今年在中國上市，實現(xiàn)自動變道功能等功能升級?！　≈档靡惶岬氖?，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise也在快速發(fā)展，此前，通用汽車與微軟、本田等一同對Cruise進行總計超20億美元的新增股權投資，加速自動駕駛汽車的商業(yè)化落地?！　　稣劗a(chǎn)品：到2025年全球推出30款純電動車型　　近來，各個頭部車企都正式公布了電動化目標，例如寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，未來十年在全球累積交付約1000萬輛純電動汽車；大眾汽車計劃2021年交付100萬輛純電動車，到2022年整個集團將提供27款基于MEB平臺打造的車型，并將在接下來的5年內(nèi)向電動化與混動化方面投資460億美元，那么通用的目標和產(chǎn)品規(guī)劃是什么？　　柏歷表示，通用汽車計劃到2025年在全球推出30款純電動車型，并將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費需求和使用場景。其中，通用汽車在中國推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%。到2035年，實現(xiàn)所有輕型汽車零排放，到2040年，實現(xiàn)全球產(chǎn)品和工作場所的碳中和?！　“貧v表示：“相比很多其他汽車集團，通用對于電氣化規(guī)劃的這些節(jié)點都是比較激進的，但這恰恰體現(xiàn)出了通用汽車的信心和決心?！倍谥袊袌?，基于Ultium平臺打造的首款車將是凱迪拉克LYRIQ，作為凱迪拉克旗下全新純電動SUV，它將于今年4月19日開幕的上海車展上首發(fā)亮相，并于2022年初正式國產(chǎn)上市?！　　稣勲妱踊俣龋和ㄓ闷囋谌A節(jié)奏慢了嗎？　　在溝通過程中，有媒體向柏歷提出了這樣一個問題：“雖然上汽通用五菱宏光MINIEV成為爆款，但在主流的純電動產(chǎn)品領域，通用汽車在華似乎沒有爆款產(chǎn)品，這是否意味著通用在華電動化發(fā)展節(jié)奏較慢？”對于這個問題，柏歷表示：“電動車是一個長期的比賽，不僅涉及到產(chǎn)品、技術，還關乎市場、營銷等多方面的競賽”。在他看來，目前從策略和技術等角度來說，通用汽車的戰(zhàn)略定位都是非常好的，即先夯實基礎，在純電動平臺、電子架構等領域優(yōu)先布局，為今后的發(fā)展打下基礎。　　的確，隨著Ultium平臺的廣泛應用，通用的電動車產(chǎn)品陣營將不斷擴充，起到事半功倍的效果。此外，圍繞電動化布局，通用在諸多方面都有布局，除了提到的平臺、架構、智能駕駛系統(tǒng)和自動駕駛布局，其也在電池上也有所準備。2020年12月5日，通用汽車官方宣布與韓國LG化學牽手合作，雙方將投資23億美元在美國建立一家電動汽車電池合資企業(yè)，分別持有50%股份，所生產(chǎn)的電池將應用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品?！　≈档靡惶岬氖?，為了展望純電動未來，通用汽車還啟用了全新的企業(yè)品牌標識，新標識充滿活力的漸變藍色代表了電力十足的全新通用汽車，展示了公司“零排放”的美好愿景，而這也是通用汽車將要長期堅持的方向?！　　稣劯偁帲簜鹘y(tǒng)車企和造車新勢力，都是我們的競爭對手　　柏歷在中國工作和生活多年，對汽車行業(yè)和中國市場都了解甚深，他表示，中國是非常非常非常重要的市場，當前中國汽車市場在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)領域的發(fā)展位于全球前沿，市場潛力巨大，他身處這一變革發(fā)展中是一種幸運，也肩負重任?！　臋C會的角度，通用汽車的前沿技術在這一轉型大潮中有了用武之地，他提到：“我們開發(fā)產(chǎn)品初期進行大量市場調(diào)研，也著重了解了中國用戶的需求。相比美國用戶，中國用戶的平均購車年齡要年輕很多。中國市場年輕人看重設計和科技感，并喜歡運用互聯(lián)技術，這都是我們重視的方向”。柏歷表示，他本人則在不遺余力地推進通用汽車前沿產(chǎn)品在中國實現(xiàn)投放。　　不過有機會就會有競爭。汽車之家對柏歷提出了這樣一個問題:“對于通用汽車來說，在中國市場的競爭對手是寶馬、大眾這樣積淀多年的汽車集團，還是蔚來、小鵬、理想這樣的新造車勢力？”柏歷想了想，對汽車之家表示：“如果十年前回答這個問題，答案可能簡單很多。但現(xiàn)在來看，競爭無處不在，幾乎每天都有新造車企業(yè)的加入，而且競爭不再只是產(chǎn)品本身那么簡單。因此坦白說，他們都是我們的競爭對手。但我想說的是，身處變革時代，最重要的是擁有好的技術、好的產(chǎn)品和品牌的影響力，變革時代有輸有贏，只有持續(xù)滿足消費者的需求才更為重要。從這個角度來說，競爭是一件好事情，這能給消費者更多選擇，激勵企業(yè)推出更多好產(chǎn)品”。