2021年4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式拉開帷幕，上汽大通MAXUS攜旗下全新智能概念車MIFA、T90“紅”皮卡，以及涵蓋MPV、新能源、SUV、皮卡、房車等領(lǐng)域的“全明星陣容”悉數(shù)亮相，彰顯了“中國(guó)汽車定制專家”的全領(lǐng)域定制實(shí)力。其中，概念車MIFA車以“太空船”為外觀設(shè)計(jì)靈感，集全新智能座艙、先進(jìn)智能駕駛等黑科技及三電系統(tǒng)前瞻技術(shù)于一體，為觀眾描繪了一幅耳目一新的多人智慧出行場(chǎng)景。　　與此同時(shí)，在車展媒體日當(dāng)天汽官方還特意組織了一場(chǎng)高層領(lǐng)導(dǎo)群訪活動(dòng)，以便更好地向外界傳播產(chǎn)品理念與優(yōu)勢(shì)，以及未來的市場(chǎng)規(guī)劃與部署。此次的受訪嘉賓分別為：　　·王瑞 上汽大通總經(jīng)理　　·謝銘詩(shī) 上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理　　·華瑾 上汽大通副總經(jīng)理　　·陳超 上汽大通首席車型產(chǎn)品官、品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)『上汽大通總經(jīng)理 王瑞』　　記者：MIFA概念車的車型現(xiàn)在有量產(chǎn)計(jì)劃嗎？對(duì)未來MPV車型有哪些影響？此外，“新四化”對(duì)上汽大通MAXUS在傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域乃至于房車領(lǐng)域未來有怎樣的影響，有沒有相對(duì)應(yīng)的規(guī)劃？　　王瑞：車肯定量產(chǎn)，且量產(chǎn)就長(zhǎng)這個(gè)樣子，外觀至少95%一樣，新車很快將在今年年底與大家見面。我們將持續(xù)為客戶共創(chuàng)，充分采納用戶的意見，也是借這個(gè)機(jī)會(huì)和客戶做溝通，做一個(gè)測(cè)試。　　我們希望上汽大通MAXUS每一款車都在細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)發(fā)展，在這款車上，我們運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)理念以及全新技術(shù)，以此樹立行業(yè)全新標(biāo)桿?！　　靶滤幕睍?huì)在房車和商用車上快速落地，把這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升到國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)。在商用車的配置上，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都有搭載，未來商用車和乘用車的區(qū)別不會(huì)涇渭分明，將會(huì)擺脫以往粗糙的特點(diǎn)，按照客戶的要求，用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)打造商用車；在房車方面，房車的要求比普通的乘用車要求還要高，在房車上會(huì)有自動(dòng)擋、智駕系統(tǒng)、全套智能的語(yǔ)音系統(tǒng)以及智能的家居系統(tǒng)。未來，很快大家會(huì)看到上汽大通MAXUS代表房車行業(yè)智能化的最高水準(zhǔn)，接下來會(huì)再賦能給其他車型。『上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理 謝銘詩(shī)』　　謝銘詩(shī):有關(guān)“新四化”在房車產(chǎn)品上的沉淀和積累，除了智駕、智艙等智能領(lǐng)域之外，我們還抓住了房車領(lǐng)域的差異化場(chǎng)景，以全域數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)。房車用戶有一個(gè)“痛點(diǎn)”，且市面上現(xiàn)在所有的改裝廠的房車及其他友商的房車都沒有能夠解決：例如，晚上睡覺前不知道電量多少，油量還剩多少，但是用戶想當(dāng)天晚上全程開空調(diào)過夜，電與油夠不夠成為用戶較為擔(dān)心的問題。針對(duì)此，近期上汽大通MAXUS推出了油電混合控制模式，只要用戶簡(jiǎn)單的通過房車管家的大屏輸入基本需求：“空調(diào)要開嗎？”、“什么電器要打開？”等等，系統(tǒng)立刻會(huì)給你推薦，哪怕不能全程發(fā)動(dòng)，但會(huì)提醒用戶預(yù)估在凌晨3點(diǎn)、4點(diǎn)即將啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)半小時(shí)，以保證用電需求。此外，用戶被告知之后也不會(huì)在半夜里被驚醒，或者就算知道也覺得是常事，我們?cè)诟鞣N細(xì)節(jié)上去考量，力爭(zhēng)把“新四化”滲透到這些場(chǎng)景中，并得以解決。『上汽大通MAXUS MIFA概念車』　　記者：MIFA概念車可以說是一款極具未來感的MPV，在上汽大通看來，極具未來感的MPV是怎樣定義的？那些未來感在MIFA身上怎么體現(xiàn)？此外，MIFA概念車與上汽大通MAXUS G50、G20、G10在MPV的格局上是怎么劃分的？　　王瑞：外觀只是未來感的一個(gè)門檻，其實(shí)未來感最主要就是智能系統(tǒng)：智駕、智聯(lián)。今天發(fā)布MIFA概念車，我們著重于說它的智駕、智聯(lián)系統(tǒng)，不僅具備一系列雷達(dá)和攝像頭，而且它搭載的也是上汽集團(tuán)最先進(jìn)的智駕系統(tǒng)。MPV的用途很多是個(gè)人出行，有時(shí)候會(huì)是多人出行，且旅途時(shí)間很長(zhǎng)，用戶所需要的還是一個(gè)較為舒適的空間、一個(gè)比較溫馨的交流場(chǎng)所，以此讓出行更為愜意，可見，智能駕駛也很重要。所以，未來的MPV一定要非常智能、非常科技、非常舒適，同時(shí)，外觀也要十分有未來感。　　在近期舉辦的MPV之夜上，我們就已明確了目標(biāo)，發(fā)揮“MPV專家”優(yōu)勢(shì)，力求做到整個(gè)MPV細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋、每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、每個(gè)客戶都要被關(guān)照到。所以，MIFA未來是會(huì)和G50、G20、G10形成互補(bǔ)：G50更偏家用，照顧到嬰幼兒的小家庭，而MIFA可能更多是個(gè)大家庭；G10更多偏客運(yùn)出行市場(chǎng)；G20則更多是專業(yè)出行，公司用來商務(wù)接待。未來上汽大通將有一系列MPV產(chǎn)品投放，全面滿足多人出行的場(chǎng)景，以及無死角覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。『上汽大通MAXUS MIFA概念車“千人千面”的智能座艙』　　記者：近幾年各大主機(jī)廠都在推架構(gòu)概念，MIFA的架構(gòu)未來將如何為“汽車定制”做賦能？　　謝銘詩(shī)： MIFA架構(gòu)之所以叫MIFA，是因?yàn)樗乃膫€(gè)英文字母，分別為MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，所以它是上汽大通MAXUS智慧和柔性架構(gòu)，我們也將它沉淀出來變成一個(gè)產(chǎn)品名稱。在這個(gè)架構(gòu)上，有兩階段目標(biāo)：第一階段為了快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，有一個(gè)共架構(gòu)，燃油車跟純電車在一定時(shí)間內(nèi)是共架構(gòu)存在；第二是分架構(gòu)。純電會(huì)有純電的架構(gòu)，而且這個(gè)我們已經(jīng)“落子”了。這是一個(gè)整車架構(gòu)，在細(xì)分領(lǐng)域我們叫電子電氣架構(gòu)，在智能賽道上競(jìng)爭(zhēng)者都十分強(qiáng)調(diào)電子架構(gòu)的重要性。從目前看，算上上汽集團(tuán)的在內(nèi)，我們已經(jīng)有了3+1四代電子電氣架構(gòu)，這次的MIFA概念車將會(huì)在11月份廣州車展與大家見面，而且這個(gè)電子電氣架構(gòu)是我們的第三代，未來還將有第四代架構(gòu)面世?！　⊥跞穑哼^往講架構(gòu)是硬件層面，未來硬件將越來越不重要，所以架構(gòu)更多是軟件，都在說軟件定義汽車。講的稍微虛一點(diǎn)就是生態(tài)，所以未來開發(fā)汽車，從底層的電子架構(gòu)，到軟件，再到智聯(lián)、智選的生態(tài)，都是共用的。『上汽大通MAXUS MIFA概念車搭載全新一代“蜘蛛智駕”技術(shù)』　　記者：如今，MIFA概念車已達(dá)到1000 TOPS算力，代表了上汽大通MAXUS目前的最高水平，未來，在G20、G50等車型上會(huì)不會(huì)也將ADAS系統(tǒng)上分階次配備其中，實(shí)現(xiàn)智能駕駛？第二，我們房車在智能硬件方面生態(tài)圈建設(shè)得怎么樣？第三，除了傳統(tǒng)的銷售渠道，在今年上汽大通還將有哪些其他模式發(fā)展？　　謝銘詩(shī)：今天我們?cè)贛IFA概念車上沉淀的高算力、高TOPS的智駕系統(tǒng)，所謂的領(lǐng)航員式的，這套東西會(huì)被分解和降維使用到老的產(chǎn)品上，盡管有時(shí)候上市久的產(chǎn)品不需要太高精尖的全智能駕駛，高級(jí)點(diǎn)的ADAS系統(tǒng)就足夠了，但我們是會(huì)降維使用，對(duì)算力有一定的要求。　　簡(jiǎn)單概括一下，目前上汽大通MAXUS正著力打造四套平臺(tái)化的智駕產(chǎn)品，第一是泊車，泊車只要有需要，我們就可以讓它應(yīng)用到任何車型上；第二是ADAS；第三是ADAS PLUS；第四叫L4。我們希望這四個(gè)跟電子架構(gòu)以及軟件架構(gòu)盡量做到相適應(yīng)，從而能夠賦能多品牌、多產(chǎn)品。　　王瑞：和目的地合作以及生態(tài)圈的建設(shè)，對(duì)房車發(fā)展來說是非常必要的，也是上汽大通MAXUS現(xiàn)在在做的，截至目前，在上海、海南等區(qū)域都在全面推進(jìn)，讓用戶都可以走出去玩房車。另一個(gè)是生態(tài)圈，我們非常愿意更多的企業(yè)、更多的人參與到玩的圈子里，小米、羅永浩我們都很歡迎他們加入，玩的人越多，生態(tài)就越熱，就可以和用戶一同共創(chuàng)出更多的玩法。『上汽大通副總經(jīng)理 華瑾』　　華瑾：房車的銷售渠道主要以直營(yíng)為主，展臺(tái)上標(biāo)價(jià)268萬(wàn)的V90別墅版，目前已收到了一些訂單，并在陸續(xù)交付中。房車的交付形態(tài)一半在房車展上成交，還有一半在房車的商圈之內(nèi)。上汽大通現(xiàn)在正積極建設(shè)各大城市的直營(yíng)店，北京的直營(yíng)店已經(jīng)開張，本身會(huì)有非常強(qiáng)的圈層屬性，有些用戶到場(chǎng)參觀會(huì)有掃碼留資，我們則會(huì)在這個(gè)圈子里進(jìn)行各種運(yùn)營(yíng)?！　∮浾撸涸贑2B智能定制模式的路上，上汽大通如何在成本控制和服務(wù)方面做一個(gè)權(quán)衡？　　謝銘詩(shī)：目前我們各方面體系都是能夠支持個(gè)性化定制的，而且通過手機(jī)、電腦上就能自由選配，成本基本上不增加，且交付時(shí)間為20-30天，時(shí)間比較受控。這幾年，我們對(duì)整個(gè)公司的數(shù)字化能力，以及智能化做了很大提升。按照大規(guī)模智能定制來重新架構(gòu)了整個(gè)生產(chǎn)組織體系，包括物料配送、生產(chǎn)質(zhì)保等用數(shù)字化工具進(jìn)行了改造，對(duì)流程體系進(jìn)行了顛覆性調(diào)整，為此，上汽大通南京C2B工廠更在19年獲得達(dá)沃斯“燈塔工廠”稱號(hào)，第一家是寶馬，第二家就是上汽大通。我們整個(gè)模式的調(diào)整是顛覆性的，在一條流水線上造的每一輛車都可以不一樣，而且時(shí)間成本都不增加?！　⊥ㄟ^這么多年的磨合，目前實(shí)踐C2B智能定制模式，成本、時(shí)間都是受控的。未來的客戶越來越個(gè)性化，對(duì)自己所愛的絕不吝嗇，即便是房車只要覺得便宜都愿意花錢，定制化是行業(yè)未來的趨勢(shì)，上汽大通將會(huì)堅(jiān)定的走下去?！　∮浾撸赫?qǐng)您介紹一下上汽大通的數(shù)字化能力，關(guān)于全域數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是怎樣實(shí)現(xiàn)的？　　王瑞：架構(gòu)數(shù)字化能力，我們一直在螺旋式地調(diào)整。前兩年我們是7個(gè)數(shù)字化的工具，現(xiàn)在我們是講全鏈路的數(shù)字化，我們客戶運(yùn)營(yíng)線上做數(shù)字化陣地，和七、八百萬(wàn)的客戶日常保持溝通，就是數(shù)字化來溝通。同時(shí)，我們把所有工程師推向客戶，有500位工程師實(shí)時(shí)在線，和客戶實(shí)時(shí)溝通交流，用一些數(shù)字化工具讓他們更好理解客戶需求，我們有數(shù)字化平臺(tái)和用戶連接，工程師和客戶交流的時(shí)候又給他賦能數(shù)字化平臺(tái)，我們和經(jīng)銷商伙伴我們的溝通也有大通知乎這樣的數(shù)字化平臺(tái)，很多的活動(dòng)申請(qǐng)，例子分發(fā)跟蹤，包括潛客的轉(zhuǎn)化都有數(shù)字化工具體系的給他們來使用。另外包括供應(yīng)商，我們有數(shù)字化工廠、智能工廠交付期做到28天內(nèi)，如果供應(yīng)商不和你聯(lián)動(dòng)，擊鼓傳花就不行，所以我們也在給供應(yīng)商賦能，所以也有數(shù)字化工具跟他們連接?！　×硗庵悄芄S，內(nèi)部所有的部門、數(shù)據(jù)，都是跑在線上，客戶在手機(jī)里有標(biāo)志，選我們的車直接可以在線上選交付日期，這代表客戶在下單那一刻，我們所有系統(tǒng)的各種瓶頸，各種物料信息，制造的瓶頸，制造的能力都可以在線實(shí)時(shí)計(jì)算。我覺得大通跑在線下幾乎沒有。我們都在線上，我已經(jīng)好長(zhǎng)時(shí)間不用開電腦都在線上，我覺得從客戶端，從經(jīng)銷商端，云服務(wù)就是所有客戶要做維修、做保養(yǎng)全部在線上下單，所有質(zhì)量問題全部在線，我們?cè)俜职l(fā)給就近或者合適的服務(wù)商給他提供服務(wù)。而且服務(wù)商響應(yīng)的速度、維修的好壞全部在線，我們極力客戶在線跟我們講問題，不要老評(píng)五星，大通是全鏈路都用數(shù)字化布局，我們希望用數(shù)字化工具更好指揮我們的體系，更快做反映，把效率提到最高?！　￡惓航裉煸缟螹IFA的發(fā)布會(huì)，提到了One ID這樣的概念，再拓展一下我們對(duì)于用戶使用車這些數(shù)據(jù)的需求以及理解也是數(shù)字化的，現(xiàn)在我們車型配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的占比已經(jīng)不斷往上升，甚至有些車型已經(jīng)超過70%，用戶對(duì)車的喜好，我們還將會(huì)用更多數(shù)據(jù)洞察，以提供更好的服務(wù)。『上汽大通首席車型產(chǎn)品官、品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān) 陳超』　　記者：在皮卡領(lǐng)域，上汽大通MAXUS將會(huì)有怎樣的發(fā)展規(guī)劃？　　陳超：皮卡將是重點(diǎn)發(fā)力的細(xì)分市場(chǎng)。去年皮卡市場(chǎng)的容量保守估計(jì)是四五十萬(wàn)，在2025年前后會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛的容量，面向龐大的皮卡細(xì)分市場(chǎng)，今年1月，我們帶來2021款T70；3月，峰值扭矩500N·m的“上汽?！闭矫媸?；在上海車展上，T90“紅”全球亮相，可見，我們?cè)谄たㄊ袌?chǎng)的大招也是連綿不斷。皮卡除了當(dāng)工具車，也適合家庭周末出游，越來越多的用戶選擇購(gòu)買皮卡，這個(gè)預(yù)期100萬(wàn)容量的市場(chǎng)，人口構(gòu)成會(huì)有很多新的客群進(jìn)入，為此，上汽大通也會(huì)對(duì)皮卡市場(chǎng)特別關(guān)注。