近年來隨著自主品牌的飛速發(fā)展，汽車的價格著實(shí)是被打了下來，而便宜的價格也讓私家車走進(jìn)了千家萬戶，這在十年前是不敢想象的。不過即便如此，但汽車作為大宗交易商品，普通工薪家庭對它還是慎之又慎，到底該買哪款車，相信這是很多消費(fèi)者最為頭疼的事情。所以在此背景下，我們就推出了“不建議買的車”系列，看看哪些車你應(yīng)該避開！
請注意我們每次都會選取兩款車，而它們都是近期投訴比較多的，旨在讓消費(fèi)者在購車時三思而行。好了，言歸正傳，接下來我們要說到的就是“網(wǎng)紅車”——特斯拉Model 3，自從河南女車主在上海車展上演“車頂維權(quán)”事件后，特斯拉的“剎車門”事件是愈演愈烈，但是至今真相仍然還是一個迷！
眾所周知，一直以來特斯拉都是自帶光環(huán)的品牌，很多消費(fèi)者對它有種莫名地愛，而持續(xù)的熱銷讓它在國內(nèi)市場非?！皬?qiáng)勢”，這也是引發(fā)此次“車頂維權(quán)”產(chǎn)生的最根本原因。其實(shí)早在事情發(fā)生之初，網(wǎng)絡(luò)輿論更多是在看熱鬧，更多人只是將其當(dāng)做車展的花絮，然而真正讓它爆發(fā)的卻是其高管的回應(yīng)，自此一發(fā)不可收拾了。
或許是特斯拉一向傲慢慣了，當(dāng)天下午特斯拉全球副總裁陶琳即霸氣回應(yīng)“不妥協(xié)”，面對如此強(qiáng)硬的態(tài)度，直接激起了輿論的反彈，甚至于連央媒都看不下去了，發(fā)文評論特斯拉的回應(yīng)：誰給了它“不妥協(xié)”的底氣？自此特斯拉才開始慢慢“服軟”，開始有了一點(diǎn)想解決問題的態(tài)度，但遺憾的是雙方至今仍在數(shù)據(jù)問題上存在爭議！
那么問題來了，特斯拉的剎車是不是真的存在問題呢？這真是不好說，但是全國出現(xiàn)相同問題的車主卻越來越多，這值得深思！我們期待特斯拉能給予一個官方的解釋。事實(shí)上，特斯拉除了剎車的問題外，最初出現(xiàn)的多為自燃問題，包括撞擊后燃燒和充電燃燒等等，所以對于這么一輛問題多廠家又傲慢的車，你確定要買嗎？
而除了特斯拉之外，一汽-大眾在車主投訴方面也是毫無作為，在上期我們曾報道了多位車主的探岳均遇到顆粒捕捉器堵塞的問題，具體表現(xiàn)為油耗超高、發(fā)動機(jī)沙沙異響、動力不足以及自動啟停失效，而4S店以及廠商給到的答復(fù)均是建議跑高速，這令車主們無比煩惱，那么事情發(fā)生這么久了，事件有后續(xù)進(jìn)展了嗎？
很遺憾，廠家并沒有給出實(shí)質(zhì)性的解決方案，根據(jù)車主反饋目前部分堵塞過于嚴(yán)重的車輛，4S店的售后部門在經(jīng)過檢測后，已將顆粒捕捉器和行車電腦進(jìn)行了更換。不過由此帶來的問題是，更換的顆粒捕捉器與原來的是一模一樣的，所以很難保證后期不會出現(xiàn)相同的問題，因此車主們對于這種方案也很難接受！
此外有車主還提供了一份關(guān)于探岳顆粒捕捉器的解析資料，根據(jù)資料顯示：如果探岳的顆粒累積量達(dá)到2級的程度，就會出現(xiàn)啟停功能失效；4級便會出現(xiàn)故障燈亮起，此時顆粒累積量已經(jīng)達(dá)到較高程度；如果達(dá)到6級程度，就必須進(jìn)行更換，因?yàn)橐堰_(dá)到極限。而很多車主都是新車出現(xiàn)問題，因此4S店并不會對其給予更換。
那么究竟是什么原因才導(dǎo)致顆粒捕捉器會堵塞呢？車主們至今還沒得到一個合理的解釋。當(dāng)然了，最終的答案還要等一汽-大眾的官方解釋，而在此之前筆者建議大伙先不要考慮這款車了，除非你是經(jīng)常跑高速的，否則這個問題你真是受不了的！
請注意我們每次都會選取兩款車，而它們都是近期投訴比較多的，旨在讓消費(fèi)者在購車時三思而行。好了，言歸正傳，接下來我們要說到的就是“網(wǎng)紅車”——特斯拉Model 3，自從河南女車主在上海車展上演“車頂維權(quán)”事件后，特斯拉的“剎車門”事件是愈演愈烈，但是至今真相仍然還是一個迷！ 眾所周知，一直以來特斯拉都是自帶光環(huán)的品牌，很多消費(fèi)者對它有種莫名地愛，而持續(xù)的熱銷讓它在國內(nèi)市場非?！皬?qiáng)勢”，這也是引發(fā)此次“車頂維權(quán)”產(chǎn)生的最根本原因。其實(shí)早在事情發(fā)生之初，網(wǎng)絡(luò)輿論更多是在看熱鬧，更多人只是將其當(dāng)做車展的花絮，然而真正讓它爆發(fā)的卻是其高管的回應(yīng)，自此一發(fā)不可收拾了。 或許是特斯拉一向傲慢慣了，當(dāng)天下午特斯拉全球副總裁陶琳即霸氣回應(yīng)“不妥協(xié)”，面對如此強(qiáng)硬的態(tài)度，直接激起了輿論的反彈，甚至于連央媒都看不下去了，發(fā)文評論特斯拉的回應(yīng)：誰給了它“不妥協(xié)”的底氣？自此特斯拉才開始慢慢“服軟”，開始有了一點(diǎn)想解決問題的態(tài)度，但遺憾的是雙方至今仍在數(shù)據(jù)問題上存在爭議！ 那么問題來了，特斯拉的剎車是不是真的存在問題呢？這真是不好說，但是全國出現(xiàn)相同問題的車主卻越來越多，這值得深思！我們期待特斯拉能給予一個官方的解釋。事實(shí)上，特斯拉除了剎車的問題外，最初出現(xiàn)的多為自燃問題，包括撞擊后燃燒和充電燃燒等等，所以對于這么一輛問題多廠家又傲慢的車，你確定要買嗎？ 而除了特斯拉之外，一汽-大眾在車主投訴方面也是毫無作為，在上期我們曾報道了多位車主的探岳均遇到顆粒捕捉器堵塞的問題，具體表現(xiàn)為油耗超高、發(fā)動機(jī)沙沙異響、動力不足以及自動啟停失效，而4S店以及廠商給到的答復(fù)均是建議跑高速，這令車主們無比煩惱，那么事情發(fā)生這么久了，事件有后續(xù)進(jìn)展了嗎？ 很遺憾，廠家并沒有給出實(shí)質(zhì)性的解決方案，根據(jù)車主反饋目前部分堵塞過于嚴(yán)重的車輛，4S店的售后部門在經(jīng)過檢測后，已將顆粒捕捉器和行車電腦進(jìn)行了更換。不過由此帶來的問題是，更換的顆粒捕捉器與原來的是一模一樣的，所以很難保證后期不會出現(xiàn)相同的問題，因此車主們對于這種方案也很難接受！ 此外有車主還提供了一份關(guān)于探岳顆粒捕捉器的解析資料，根據(jù)資料顯示：如果探岳的顆粒累積量達(dá)到2級的程度，就會出現(xiàn)啟停功能失效；4級便會出現(xiàn)故障燈亮起，此時顆粒累積量已經(jīng)達(dá)到較高程度；如果達(dá)到6級程度，就必須進(jìn)行更換，因?yàn)橐堰_(dá)到極限。而很多車主都是新車出現(xiàn)問題，因此4S店并不會對其給予更換。 那么究竟是什么原因才導(dǎo)致顆粒捕捉器會堵塞呢？車主們至今還沒得到一個合理的解釋。當(dāng)然了，最終的答案還要等一汽-大眾的官方解釋，而在此之前筆者建議大伙先不要考慮這款車了，除非你是經(jīng)常跑高速的，否則這個問題你真是受不了的！