題圖來自“外部授權(quán)”　　5月24日，華為發(fā)布一則聲明，重申“華為不造車”?！　∪A為在聲明中表示，“不造車”這一長期戰(zhàn)略在2018年就已經(jīng)明確，沒有任何改變。華為至今為止并未投資任何車企，未來也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。凡是關(guān)于華為造車或者參股汽車制造行業(yè)的消息，均為謠言?！　〈饲?，華為已反復(fù)表明自己“不造車”的態(tài)度，但由于華為在汽車領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，引發(fā)了外界關(guān)于華為未來可能親自下場(chǎng)造車的猜測(cè)。華為認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為的ICT（信息與通信技術(shù)）能力，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件，華為將支持合作車企打造各自的子品牌?！　≡诮衲甑纳虾Ｆ囌股希A為宣布與汽車品牌塞力斯合作推出塞力斯華為智選SF5，這是華為智選生態(tài)中首次新增汽車品類，隨后該汽車進(jìn)入了華為全球旗艦店，開始進(jìn)行銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開賣首周，華為平臺(tái)所獲相關(guān)車輛訂單便突破6000臺(tái)，超過該車型去年全年銷量。華為“賣車”的舉動(dòng)，使外界再次對(duì)華為是否“造車”產(chǎn)生疑惑?！　￡P(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為表示擔(dān)任了賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商，此外，賣車的收益也可以為解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問題提供幫助?！　?月20日，長安蔚來宣布更名為阿維塔科技，并表示將與長安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），打造智能汽車產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。這一宣布，再次成為外界懷疑華為“造車”的重要舉措?！　∫韵率侨A為“不造車”聲明全文：　　有關(guān)華為造車的不實(shí)傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們?cè)俅沃厣辏喝A為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。　　我們認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件?！　≈两駷橹梗覀儾⑽赐顿Y任何車企。未來也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。　　我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside?！　￡P(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益。