據(jù)外媒報道，7月8日，歐盟委員會對大眾和寶馬處以了總額為8.75億歐元（約10億美元）的罰款，理由是兩家公司共謀抑制使用排放凈化技術(shù)。　　此案與“柴油門”分屬不同案件，后者涉及的是用于在汽車排放測試中作弊的軟件。本次針對大眾和寶馬的處罰開創(chuàng)了一個先例，將歐洲競爭法的適用范圍擴大到行業(yè)參與者之間的技術(shù)層面談判。此案中，雙方在10年前舉行了一次會談，主要內(nèi)容是AdBlue的設(shè)計標準上。AdBlue是一種用于清除柴油動力汽車尾氣中氮氧化物的添加劑。歐盟反壟斷負責人Margrethe Vestager表示：“這是首起類似事件，此前從來沒有出現(xiàn)過旨在限制使用新技術(shù)的聯(lián)盟?！薄　「鶕?jù)和解協(xié)議，大眾將支付5.02億歐元的罰款，寶馬將支付3.73億歐元。作為該聯(lián)盟的另一個成員，戴姆勒在揭露該聯(lián)盟的存在后沒有被罰款。　　Vestager稱，各方都同意通過和解解決此案，并“承認了各自在這一聯(lián)盟中的作用”。但是大眾表示正在考慮是否對此采取法律行動，該公司稱，就排放技術(shù)談判進行處罰開創(chuàng)了一個值得懷疑的先例?！　〈蟊姳硎荆骸皻W盟委員會正在進入一個新的司法領(lǐng)域，因為它首次將技術(shù)合作視為違反反壟斷法的行為。此外，盡管談判內(nèi)容從未得到落實，也沒有任何客戶因此受到任何傷害，但是公司還是遭受了罰款。本案中的高額罰款，表明歐盟委員會需要更全面的指導(dǎo)，以確保法律的不確定性不會阻礙歐洲的創(chuàng)新腳步?！薄　汃R則在辯護中指出，該公司已被排除存在使用非法“減效裝置”在排放測試中作弊的嫌疑。該公司在一份聲明中表示：“這表明，從未有過任何關(guān)于寶馬集團非法操縱排放控制系統(tǒng)的指控?！?/div>