據(jù)外媒報道，美國高速公路安全管理局（NHTSA）在8月18日表示，該機構(gòu)可能會對近年來未能達到燃油效率要求的汽車制造商進行更高的追加處罰，這一決定可能使汽車行業(yè)面臨數(shù)億美元以上的損失?！　≡诮衲?月份的最后幾天中，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）推遲了2016年通過的一項法規(guī)，該法規(guī)要求，那些未能達到企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性要求的汽車制造商，其面臨的處罰將提高一倍以上?！　≡谔乩势罩埃屠恕W巴馬（Barack Obama）制定的政策是從2019款車型開始提高罰款金額。但是特朗普上臺后，推遲了生效日期，改為從2022款車型開始提高金額。　　此前汽車制造商對2016年法規(guī)提出了抗議，并警告說它可能讓汽車行業(yè)每年的成本至少增加10億美元。例如，在提升罰款額度之后，F(xiàn)CA母公司Stellantis可能會損失數(shù)億美元?！　∮捎谖茨苓_到2016年和2017年的排放要求，F(xiàn)CA一共支付了近1.5億美元的罰款。Stellantis在本月早些時候在一份證券文件中表示，如果罰金提高，該公司與此相關(guān)的成本可能會達到5.21億歐元（約6.09億美元）?！　≡趥鹘y(tǒng)車企受影響的同時，特斯拉每年所出售的環(huán)保積分的價值將會大增。由于該公司只生產(chǎn)零排放的電動汽車，他們可以通過出售自己的環(huán)保積分來獲得收入?！　HTSA表示，將給公眾30天的時間來評論是否應(yīng)該恢復(fù)2016年的規(guī)則，即對2019款車型實施更高的處罰力度，但是該機構(gòu)表示他們當前尚未做出最終決定?！　?月18日，一個代表美國和國外主要車企的貿(mào)易集團表示，他們已經(jīng)敦促NHTSA不要對已經(jīng)生產(chǎn)或設(shè)計的車型追溯性地實施更高的處罰，“因為這樣做不會產(chǎn)生任何環(huán)境或燃油經(jīng)濟性效益”。　　NHTSA表示，其分析顯示，如果恢復(fù)罰款，僅針對2019年車型的罰款就會增加1.785億美元，這一金額并未包含對積分交易產(chǎn)生的影響。