據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車制造商戴姆勒在12月10日表示，他們已經(jīng)同意在加拿大就部分可能含有“減效裝置”的柴油車型索賠進(jìn)行和解。報(bào)道稱這些減效裝置可以在排放測(cè)試中作弊，使車輛在測(cè)試中展現(xiàn)的污染物排放水平低于實(shí)際水平，戴姆勒否認(rèn)了這一指控。
戴姆勒表示，本次和解將花費(fèi)2.502億加元（約1.97億美元）。該公司在一份聲明中表示：“在達(dá)成本次和解之后，戴姆勒向著解決所有柴油訴訟的目標(biāo)又前進(jìn)了一步，并且避免了具有法律和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的漫長(zhǎng)的法庭訴訟?！贝送庠摴具€表示：“戴姆勒否認(rèn)原告以及和解集體成員提出的重大事實(shí)指控和法律要求。” 戴姆勒表示，該和解方案仍然在等待加拿大安大略省高級(jí)法院的批準(zhǔn)，這一方案解決了該公司所面臨的集體訴訟，并未確定戴姆勒汽車中的相應(yīng)功能來(lái)自于非法的減效裝置?！ ‘?dāng)前戴姆勒正在快速推進(jìn)其電動(dòng)化進(jìn)程，今年7月有報(bào)道稱該公司擬計(jì)劃在2030年之前大幅削減其內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量。一位熟知內(nèi)情的戴姆勒高管透露：“我們正從優(yōu)先生產(chǎn)電動(dòng)車轉(zhuǎn)向僅生產(chǎn)電動(dòng)車?！边@意味著戴姆勒每款車型都將擁有純電動(dòng)版本，同時(shí)該公司的生產(chǎn)、銷售和架構(gòu)將轉(zhuǎn)為無(wú)柴油車和汽油車的業(yè)務(wù)模式。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，戴姆勒還有可能會(huì)在2030年之后也淘汰插電式混合動(dòng)力車型。
戴姆勒表示，本次和解將花費(fèi)2.502億加元（約1.97億美元）。該公司在一份聲明中表示：“在達(dá)成本次和解之后，戴姆勒向著解決所有柴油訴訟的目標(biāo)又前進(jìn)了一步，并且避免了具有法律和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的漫長(zhǎng)的法庭訴訟?！贝送庠摴具€表示：“戴姆勒否認(rèn)原告以及和解集體成員提出的重大事實(shí)指控和法律要求。” 戴姆勒表示，該和解方案仍然在等待加拿大安大略省高級(jí)法院的批準(zhǔn)，這一方案解決了該公司所面臨的集體訴訟，并未確定戴姆勒汽車中的相應(yīng)功能來(lái)自于非法的減效裝置?！ ‘?dāng)前戴姆勒正在快速推進(jìn)其電動(dòng)化進(jìn)程，今年7月有報(bào)道稱該公司擬計(jì)劃在2030年之前大幅削減其內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量。一位熟知內(nèi)情的戴姆勒高管透露：“我們正從優(yōu)先生產(chǎn)電動(dòng)車轉(zhuǎn)向僅生產(chǎn)電動(dòng)車?！边@意味著戴姆勒每款車型都將擁有純電動(dòng)版本，同時(shí)該公司的生產(chǎn)、銷售和架構(gòu)將轉(zhuǎn)為無(wú)柴油車和汽油車的業(yè)務(wù)模式。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，戴姆勒還有可能會(huì)在2030年之后也淘汰插電式混合動(dòng)力車型。