近日，凱迪拉克發(fā)布了旗下凱雷德ESCALADE-V的部分官圖，但并未更詳細(xì)的透露新車的具體信息。據(jù)悉，新車將于2022年春季末左右正式首發(fā)，屆時將會公布關(guān)于凱雷德ESCALADE-V的詳細(xì)信息。
從此次發(fā)布的官圖上看，新車外觀沒有做太過于復(fù)雜的變動，看上去與普通版區(qū)別并不是很大，新車依舊采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，并搭配了較為運動化的網(wǎng)格狀中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)大燈組與格柵相融合形成一體式的造型。此外，新車前包圍采用了更加運動化的裝扮，下方的散熱開口與兩側(cè)縱向布局的LED日間行車燈形成三分式的造型，并在前唇兩側(cè)加入更加動感的擾流板，前臉整體都使用了亮黑色的裝飾條點綴，看上去更加霸氣。
車身側(cè)面來看，新車采用了隱藏式的B、C、D柱設(shè)計，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，而車身腰線平直的貫穿側(cè)面，配合前后寬大的側(cè)翼子板、粗壯的側(cè)裙，以及六螺栓固定的大尺寸密條輻輪圈和紅色制動卡鉗，再加上前車門上的“V”字標(biāo)識，細(xì)節(jié)搭配展現(xiàn)出了十足的力量感。
車尾部分，新車配備了一個小型的擾流板，兩側(cè)尾燈依舊是經(jīng)典的縱向鉆石切割型布局，并采用了熏黑式設(shè)計，后包圍則搭配了一個小型的尾部擴(kuò)散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局，展現(xiàn)出了不一樣的身份。
對于內(nèi)飾部分，官方目前僅公布了一個方向盤上的“V”字標(biāo)識，其他細(xì)節(jié)沒有透露更多，但根據(jù)目前普通版車型來看，新車將依舊會配備曲面OLED雙連屏顯示屏，它是由14.2英寸全液晶儀表盤與16.9英寸的多媒體顯示屏相組合而成，而內(nèi)飾部分將會搭配更多的碳纖維裝飾，配置上也將會搭載凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)。
動力部分，目前官方也沒有公布其動力系統(tǒng)方面的參數(shù)信息，但鑒于目前凱雷德ESCALADE已經(jīng)擁有了自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，那么高性能的“V”型號或?qū)⒋钶dCT5-V上面的同款機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，作為參考，該發(fā)動機(jī)在轎車上的具有677馬力的最大功率以及893牛·米的最大扭矩，預(yù)計該數(shù)據(jù)將會延續(xù)至凱雷德ESCALADE-V上。
從此次發(fā)布的官圖上看，新車外觀沒有做太過于復(fù)雜的變動，看上去與普通版區(qū)別并不是很大，新車依舊采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，并搭配了較為運動化的網(wǎng)格狀中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)大燈組與格柵相融合形成一體式的造型。此外，新車前包圍采用了更加運動化的裝扮，下方的散熱開口與兩側(cè)縱向布局的LED日間行車燈形成三分式的造型，并在前唇兩側(cè)加入更加動感的擾流板，前臉整體都使用了亮黑色的裝飾條點綴，看上去更加霸氣。車身側(cè)面來看，新車采用了隱藏式的B、C、D柱設(shè)計，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，而車身腰線平直的貫穿側(cè)面，配合前后寬大的側(cè)翼子板、粗壯的側(cè)裙，以及六螺栓固定的大尺寸密條輻輪圈和紅色制動卡鉗，再加上前車門上的“V”字標(biāo)識，細(xì)節(jié)搭配展現(xiàn)出了十足的力量感。
車尾部分，新車配備了一個小型的擾流板，兩側(cè)尾燈依舊是經(jīng)典的縱向鉆石切割型布局，并采用了熏黑式設(shè)計，后包圍則搭配了一個小型的尾部擴(kuò)散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局，展現(xiàn)出了不一樣的身份。
對于內(nèi)飾部分，官方目前僅公布了一個方向盤上的“V”字標(biāo)識，其他細(xì)節(jié)沒有透露更多，但根據(jù)目前普通版車型來看，新車將依舊會配備曲面OLED雙連屏顯示屏，它是由14.2英寸全液晶儀表盤與16.9英寸的多媒體顯示屏相組合而成，而內(nèi)飾部分將會搭配更多的碳纖維裝飾，配置上也將會搭載凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)。
動力部分，目前官方也沒有公布其動力系統(tǒng)方面的參數(shù)信息，但鑒于目前凱雷德ESCALADE已經(jīng)擁有了自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，那么高性能的“V”型號或?qū)⒋钶dCT5-V上面的同款機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，作為參考，該發(fā)動機(jī)在轎車上的具有677馬力的最大功率以及893牛·米的最大扭矩，預(yù)計該數(shù)據(jù)將會延續(xù)至凱雷德ESCALADE-V上。