終于到了E 300 運(yùn)動型長測的最后一次更新了，由于平時不光開這一輛車，所以半年多的行駛里程僅5000公里出頭，接下來就簡單總結(jié)下這半年來的使用感受和這款車的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)，希望能給大家在選購時提供一些幫助。
●購車?yán)碛桑?biāo)軸/小眾/廣受好評的內(nèi)飾設(shè)計(jì)）
記得長測開篇時我聊到購車預(yù)算和最后入手的卻是E 300 運(yùn)動型，很多網(wǎng)友對我的評價是裝逼沒裝好。網(wǎng)友都說為什么不買CLS？我想問為什么要買一輛明知內(nèi)飾老氣且馬上就要換代的車？至于為什么選標(biāo)軸，首先是我一直都不能接受“加長”，尤其是E級長軸車型的后門造型采用了邁巴赫S級的樣式。其次，我對后排空間無任何要求，即便長軸C級比標(biāo)軸E級后排腿部空間還寬裕也無所謂，后排夠用即可。
很多人買車之后都希望自己的愛車千萬別淪為街車，對于追求小眾的人來說標(biāo)軸E級和GS F Sport都是不錯的選擇，沒選GS F Sport是因?yàn)樵囻{之后我發(fā)現(xiàn)這車開起來并沒看著那么運(yùn)動。相比滿街的長軸E級，標(biāo)軸E級確實(shí)非常小眾，反而街上標(biāo)軸C級越來越多，由此可見比我還不在意后排空間的大有人在。這半年多里我聽到同事對于我買輛標(biāo)軸E級最多的評價就是“為什么不買輛長軸？”，而路人過來向我詢問最多的是“你這奔馳C多少錢？”哈哈哈哈……
此代E級很好的繼承了S級（W222）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，E級一經(jīng)推出就被譽(yù)為同級別最有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾，即便在競爭對手推出換代車型后依然沒有被超越。俗話說你想得到的女人背后總有一個……就算是再有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾，以現(xiàn)在奔馳將這種設(shè)計(jì)推廣到自家各級別車型的做法上（濫用iPhone 20大屏），相信很快就會審美疲勞。
●長軸E級細(xì)節(jié)配置感人，性價比明顯優(yōu)于標(biāo)軸
北京奔馳標(biāo)軸E級配置差異 配置（○選裝，●標(biāo)配） E 200 運(yùn)動型 E 200 運(yùn)動型 4MATIC E 300 運(yùn)動型 發(fā)動機(jī) 2.0T 184馬力 2.0T 184馬力 2.0T 245馬力 驅(qū)動方式 前置后驅(qū) 前置四驅(qū) 前置后驅(qū) 全景攝像頭 ○ ○ ● 全景天窗 ○ ○ ● 方向盤電動調(diào)節(jié) ○ ○ ● 方向盤記憶 ○ ○ ● 電動座椅記憶 ○ ○ ● 前排座椅加熱 ○ ○ ● 內(nèi)/外后視鏡自動防炫目 ○ ○ ● 后風(fēng)擋電動遮陽簾 ○ ○ ● 后側(cè)窗手動遮陽簾 ○ ○ ● 電動后備廂 ○ ○ ●
聊聊價格和配置吧，標(biāo)軸E級僅有E 200 運(yùn)動型、E 200 運(yùn)動型 4MATIC和E 300 運(yùn)動型三款車型，售價分別為42.28萬元、43.68萬元和58.58萬元。前兩款搭載代號M274的184馬力2.0T低功率發(fā)動機(jī)，而頂配的E 300 運(yùn)動型配備245馬力2.0T高功率發(fā)動機(jī)，僅憑這一點(diǎn)我就毫不猶豫選擇了頂配車型。再看三款車型的配置差異，E 200 運(yùn)動型兩款車型除了后驅(qū)和四驅(qū)之外，其他配置完全一致，而E 300 運(yùn)動型則要比其他兩款車型配置高出不少。
我當(dāng)時果斷提的現(xiàn)車（白外棕內(nèi)的標(biāo)軸E 300銷售說全北京只有一輛現(xiàn)車），本來還想選裝一些配置，不過銷售說任何一項(xiàng)選裝最少都要等半年才能提車。我當(dāng)時也就沒再等，沒等就對了，因?yàn)槲姨彳囍鬀]過多久E級無論標(biāo)軸還是長軸的19英寸輪圈全部減配為18英寸，但是售價還是保持不變的。如果你想要19英寸輪圈，你要多掏10300元進(jìn)行選裝。說實(shí)話，我覺得減配不怕，但減配售價不變的前提是你增加點(diǎn)其他配置?。。?！
在售價相差不多的標(biāo)軸和長軸E級中，標(biāo)軸和長軸車型的配置差別還是蠻大的，很多是在不起眼的小細(xì)節(jié)方面，所以論性價比必然是長軸優(yōu)于標(biāo)軸，最主要的是逼格極高的全液晶儀表盤標(biāo)軸E級車主是享受不到的，除非你后期加裝，因?yàn)樵瓘S不提供這項(xiàng)選裝配置，現(xiàn)在已經(jīng)能在淘寶買到E級的全液晶儀表盤了，但我覺得真沒必要花錢又勞神去升級自己車的儀表盤，我并沒有覺得機(jī)械儀表盤Low。具體配置差異可以參考我和同事張戈（E級長軸車主）的簡單對比（）。
●駕駛感更偏運(yùn)動讓人頗感意外
入手標(biāo)軸E級之前我并沒有去試駕過這款車，因?yàn)橹拔屹徶眠^一輛改款E 260 L 運(yùn)動型（W212）奔馳e300，心想駕駛感受不會有過大的差異，開起來應(yīng)該還是很“奔馳”的。245馬力2.0T高功率發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)符合我的預(yù)期，比我試駕過的同為245馬力2.0T的GS F Sport動力響應(yīng)稍微激進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)。奔馳自家研發(fā)的9速手自一體變速箱換擋積極，在實(shí)際市區(qū)行駛中70km/h可以保持在7擋，接近90km/h時可以掛到8擋，通常車速提升到105至135km/h時就能上到9擋。不過也有不足，堵車時低速蠕行變速箱頓挫感很明顯的，主要是在2擋與3擋頻繁切換時。
●E 300 運(yùn)動型優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
◆讓我滿意的
1.為了營造出與長軸E級的差異化，標(biāo)軸E級在外觀方面還是具備一些特點(diǎn)的，最直觀的的就是AMG風(fēng)格的發(fā)動機(jī)蓋，兩條“青筋”突起的發(fā)動機(jī)蓋搭配標(biāo)軸E級的夜色套件（黑色進(jìn)氣格柵、黑色前后杠下擾流、黑色后視鏡以及黑色車窗邊條）乍一看確實(shí)很AMG。
2.當(dāng)S級車主還在竊喜7色可調(diào)氛圍燈足夠裝B時，E級車主就能比“老大哥們”多裝出57種顏色，E級標(biāo)配的64色氛圍燈確實(shí)是繼內(nèi)飾設(shè)計(jì)之外最能打動車主的一點(diǎn)了。E級內(nèi)飾再好看也看膩了？換個氛圍燈顏色感覺又買了輛新車有沒有？盡管所謂的64色有很多顏色肉眼看不出區(qū)別。
3.E級的全景影像畫質(zhì)非常流暢且清晰度夠高，在同級別中的表現(xiàn)可以說是非常出眾的。倒車之后再掛D擋，前置攝像頭隨即開啟，不管是倒車還是前進(jìn)你都可以選擇多種視角去觀察車四周的情況，廣角模式在駛出路口時非常實(shí)用。
◆讓我不太滿意的
1.北京奔馳工藝仍有待提升，我那輛E 300后備廂蓋內(nèi)側(cè)的打膠慘不忍睹，我拍了張細(xì)節(jié)圖發(fā)了個微博，很多網(wǎng)友質(zhì)疑我不會買到事故車了吧（笑哭）。國產(chǎn)C級車主也反應(yīng)自己的車車門內(nèi)邊緣處理的很隨性。不過可能我是個例，我同事張戈的長軸E 300同樣位置打膠就很講究。
2.配置很“奔馳”，無鑰匙進(jìn)入要選裝我忍了，然而全系不提供座椅通風(fēng)選裝這事我覺得要吐槽一下奔馳e300，北方的氣候論這個級別的車沒有座椅通風(fēng)夏天實(shí)在煎熬，讓奔馳標(biāo)配座椅通風(fēng)有點(diǎn)過分，但起碼提供一下選裝配置啊。好在標(biāo)軸E 300不是全皮座椅，我同事張戈的E級全黑內(nèi)飾+皮椅，爽……
3.Mercedes me手機(jī)客戶端使用感受相當(dāng)差，很多特別實(shí)用的功能都被軟件嚴(yán)重的卡頓給毀了。每個車主購車時銷售都會推薦注冊這款軟件，貌似裝機(jī)率還挺高的，但實(shí)際使用的人卻寥寥無幾。有網(wǎng)友說軟件速度慢是因?yàn)榉?wù)器在德國本土，用戶才不管你服務(wù)器設(shè)在哪里，慢就是慢，讓人無法使用的軟件毫無意義。
●E 300 運(yùn)動型油耗表現(xiàn)
我這輛E 300 運(yùn)動型從提車到現(xiàn)在的半年多時間里一共行駛了不到5500公里，總共消耗639.02升燃油（全程加注95#汽油），長測總平均油耗11.7L/100km，這樣的油耗在我意料之中。平時用車幾乎全部是上下班高峰時段，每天單程18公里擁堵路況占75%，這樣的油耗表現(xiàn)合理。
前面我說過E 300 運(yùn)動型的全景影像特別好用，車身前、后、左、右（后視鏡下方）配有四個攝像頭，下雨之后攝像頭表面會被污垢覆蓋影響影像系統(tǒng)的成像質(zhì)量。車頭和后視鏡下方可以直接擦拭攝像頭，車尾采用隱藏式攝像頭，只有掛入R擋時攝像頭蓋板才會打開。若想擦拭車尾攝像頭可以通過設(shè)置開啟，方式是選擇系統(tǒng)菜單中的“車輛”→“”→“攝像頭&駐車輔助”→“攝像頭護(hù)蓋開啟”，這樣即使不掛R擋也能讓車尾攝像頭蓋板打開以方便擦拭攝像頭。
結(jié)語：
半年的長測很快就結(jié)束了，由于并非每天都開這輛車所以很多功能體驗(yàn)的還不夠詳細(xì)。未做任何選裝的標(biāo)軸E 300對我來說配置完全夠用，當(dāng)初要能選裝無鑰匙進(jìn)入就更方便了。245馬力2.0T發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)很積極，自家的9速變速箱匹配的也還算盡職盡責(zé)。幾乎100%市區(qū)早晚高峰擁堵路況行駛，油耗在11.6L/100kn，油耗表現(xiàn)跟我預(yù)料的差不多。