寶馬X3是你不容錯過的SAV，一款具運動感的中型SAV，這不只表現(xiàn)在它是沒有可以加長軸距的車型，還表現(xiàn)在它的外觀，內(nèi)飾，和駕駛感受。

寶馬x3燈光配置比較豐富，有LED自適應(yīng)遠近光大燈、自動大燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向（AFS）。燈光這項配置對于行車安全性來說，起到的作用比較大，例如大燈隨動轉(zhuǎn)向（AFS）功能，跑夜路的時候，路旁沒有路燈，這項功能可以根據(jù)方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率、行駛速度，不斷調(diào)整大燈的照射角度，增加了視野，提高了行車安全性。

從側(cè)面看，寶馬X3的車身尺寸是4737/1891/1689mm，軸距是2864mm，輪胎來自固特異，前輪胎規(guī)格245/45 R20，后輪胎規(guī)格為275/40 R20。

底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸掛，驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，四驅(qū)類型是適時四驅(qū)。懸架調(diào)校的軟硬適中，走坑洼路面時，車身起伏不大，懸架沒有連續(xù)跳躍感，感覺車身沉穩(wěn)。快速過彎時，四個車輪有較強的抓地力寶馬x3，車身穩(wěn)定性不錯，坐在車內(nèi)心里踏實。

進入到前排，中控內(nèi)飾科技感較強，能體現(xiàn)出科技感的地方是12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤。中控屏色彩細膩柔和，清晰度較高，菜單布局規(guī)整，點進去能快速找到想要的功能設(shè)置。液晶儀表盤可以根據(jù)駕駛模式來改變視覺顏色和功能布局，并且表盤內(nèi)容結(jié)構(gòu)簡單易懂，給人一種一目了然的視覺體驗。在方向盤的左側(cè)有一鍵啟動按鍵，一按即可開啟。這套系統(tǒng)除了帶給筆者駕駛樂趣之余，也讓筆者有了“科技改變生活”的感嘆，它對車道的識別相當精準，即便是路面出現(xiàn)短暫的被沙土覆蓋或其他破損情況，也能模糊識別，很少會出現(xiàn)車道丟失的狀況。

空間顯然不是寶馬所追求的，作為德系三杰當中沒有針對中國市場加長的豪華品牌中型SUV，新BMW X3的空間并非亮點，不過在豪華感的營造上面也不輸競品。座椅的座墊與靠背都很厚實，而且同級獨具后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)。內(nèi)飾皮革升級為Sensatec 2.0合成皮包裹，這種材料的優(yōu)點是更環(huán)保透氣，觸感細膩，結(jié)合精致的對比色縫線、大面積的菱格紋設(shè)計，不僅舒服還很漂亮。

后排有靠背角度調(diào)節(jié)、比例放倒、中央扶手、水杯架。這款車座椅配置齊全，駕乘舒適性是比較不錯的。打開后備廂，后備廂兩側(cè)整齊，底部平整，空間利用率較高。不拿掉遮物簾的情況下，24英寸的行李箱能裝下6個。將后排座椅放倒之后，車廂大進深是1800毫米，內(nèi)部高度是780毫米，大寬度是1100毫米。

動力方面，搭載了2.0T發(fā)動機，大輸出252馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統(tǒng)匹配了8擋手自一體變速箱。這款車市內(nèi)駕駛，使用經(jīng)濟模式，起步有勁，但提速不快，車速起來了，加速感明顯寶馬x3，超車變道干脆利落。如果使用標準模式，動力強勁，深踩油門有明顯的推背感，市內(nèi)駕駛，它的動力優(yōu)勢是發(fā)揮不出來的。跑高速，時速超過110公里，感覺后勁足，深踩油門超車沒有問題，車輛滿載的情況下，開空調(diào)對動力沒有影響。該車綜合路況油耗是9.5升。

價格方面：我們可以看到寶馬X3共有三款車型可供選擇，官方指導(dǎo)價在39.28萬—47.98萬元之間。作為豪華品牌一員，華晨寶馬的誠意還是十足的。

個人觀點：每一處肌理，皆顯強悍氣勢。承襲X家族設(shè)計語言，寶馬X3始終致力于打破平庸，創(chuàng)造令人矚目的威嚴感。這是以豪華鑄就的私享空間，征服者的信念同樣在新寶馬X3駕駛座艙之中出色體現(xiàn)，每一個細節(jié)都堪稱經(jīng)典。從獨具匠心的質(zhì)感打磨，到精雕細琢的水晶質(zhì)感內(nèi)飾，將豪華工藝與科技創(chuàng)新有機融合，帶給駕駛者舒適享受的同時，也演繹寶馬對新時代豪華體驗的深刻理解。