今天這期節(jié)目想跟大家聊聊最近試駕的寶馬X3(參數(shù)|詢價)車型，我的一些感受，希望對于40萬上下預(yù)算的土豪朋友們有點(diǎn)幫助。
在接到寶馬4s店朋友的電話，通知我可以來拿一臺X3回去試駕兩周的時候，我其實(shí)內(nèi)心沒有太多的波動。因?yàn)閷τ赬3這款車我自認(rèn)為還是比較熟悉的。
當(dāng)年我在做奧迪銷售的時候，Q5對標(biāo)的車型就是X3，但是我們一直沒有把X3當(dāng)成競爭對手。一方面X3是進(jìn)口車，我們是國產(chǎn)車，在定價方面有些優(yōu)勢。如果看客戶還是心心念念X3,我們就會跟客戶說，進(jìn)口車的保養(yǎng)維修費(fèi)用可是要高很多的哦。另一方面，我們是新款，而且加長，后排空間明顯有優(yōu)勢，而X3那時候遲遲沒有換代，中國市場就是后排一加長，銷量蹭蹭漲。這就造成了當(dāng)年40多萬的奧迪Q5還能加價4、5萬的局面。
那時候奔馳的GLC還沒有上市，賣的還是GLK，這種老掉牙的設(shè)計(jì)，除了有懷舊情結(jié)的人會感興趣，大多數(shù)人看了咱們店的Q5都會覺得，這才是當(dāng)下最時尚的設(shè)計(jì)。就算奔馳標(biāo)再有吸引力，他們還是會苦苦哀求我們能不能稍加一點(diǎn)價，如果加個2、3萬今天就訂了。
我相信，今天賣奧迪的銷售聽到這段，是不是內(nèi)心有一萬個草泥馬飛奔而過？
只能說三年河西，三年河?xùn)|?，F(xiàn)如今連奔馳GLC(參數(shù)|詢價)都加長了，奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)所謂的空間優(yōu)勢根本就不存在了。寶馬X3也在2018年開始國產(chǎn)，這一下就把價格拉低到了40萬以下的區(qū)間，而當(dāng)年進(jìn)口X3在很多人眼里是臺50萬左右才能落地的車型。盡管實(shí)際上那時候的進(jìn)口X3優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了，打完折的價格其實(shí)比奧迪Q5還便宜，但是喜新厭舊的客戶根本不給寶馬到店詢價的機(jī)會，寶馬自己也沒興趣宣傳即將換代的進(jìn)口X3，所以就默默無聞的在賣。
2018年7月國產(chǎn)寶馬X3正式上市寶馬x3，任性的寶馬堅(jiān)持不給X3加長，不做中國專供車型，整車保留了海外版原汁原味的設(shè)計(jì)。有人說寶馬不懂市場，連X1都加長了，竟然X3不加長，想什么呢？我一開始也想不通，直到有一次參觀寶馬工廠，意外得到一個消息，才明白X3不加長的真正原因。
今年是2020年，對于寶馬來說有款重量級的車型，那就是iX3，這是寶馬第一款純電動的SUV車型,聽名字就知道這是X3的純電動版本。很多人可能覺得寶馬的動作還是太慢了，奔馳的EQC和奧迪的e-tron(參數(shù)|詢價)都是去年上市，寶馬一直都沒動作。實(shí)際上，這款車對于寶馬而言意義非常重大，這是寶馬迄今為止第一輛在中國生產(chǎn)，銷往全世界的車型。
沒聽錯，中國產(chǎn)的寶馬賣全球市場。
所以，這就解開了2018年國產(chǎn)寶馬X3為什么不加長的謎題。它為的就是今后iX3這款車中國造、銷全球做準(zhǔn)備。當(dāng)然，這只是我個人的推測，并不代表官方。寶馬迷肯定是喜歡這種原汁原味的全球化設(shè)計(jì)，而且聽到中國產(chǎn)、銷全球的產(chǎn)品，也會有人看中這一點(diǎn)。畢竟全球市場起碼在安全評測方面，各有各的標(biāo)準(zhǔn)。中國的iX3拿到歐洲撞個E-NCAP，再拿到美國撞個IIHS，咱們中國自己還有中保研。如果這三次考試成績都優(yōu)秀，大家覺得這個牛逼能吹幾年？
其實(shí)，要說當(dāng)年國產(chǎn)X3沒有加長，這個說法也不準(zhǔn)確。
因?yàn)楦弦淮鶻3比，長度還是增加了50多毫米，只是全球的X3換代都是這樣，并沒有針對中國市場再拉長而已。而如果對當(dāng)年奔馳GLC產(chǎn)品有了解的話，應(yīng)該也知道GLC是在國產(chǎn)X3之前上市的，那時候的GLC也沒有加長，GLC的長度也就是當(dāng)年老款X3的水平，但軸距卻比新X3還要長。這就是為什么GLC在外形上看，并不像是一臺很大氣的SUV，對比自己上一代的GLK大氣程度甚至還退步了一些，但是坐在后排卻感覺空間還可以。
如果站在全球市場的眼光來看，當(dāng)年X3的工程師應(yīng)該是盯著奔馳GLC去打的，并沒有考慮到中國市場的Q5車型加長問題。寶馬工程師可能覺得，我保持原汁原味的設(shè)計(jì)和調(diào)教，喜歡寶馬的人自然會來買我的產(chǎn)品。而實(shí)際上，并不是這樣的，關(guān)鍵還是看價格，空間和配置。
所以，18年X3上市的時候，寶馬還玩了點(diǎn)套路。
2018年4月26日，北京車展媒體日，當(dāng)時寶馬展臺的媒體發(fā)布會我就在現(xiàn)場，國產(chǎn)X3算是重點(diǎn)車型，我肯定也是要拍點(diǎn)照片和視頻，搶一搶新聞。
但是，所有媒體都知道，今天不是X3上市的日子，因?yàn)檫@種品牌重量級車型上市，媒體都會提前得到通知。當(dāng)時接到的通知，都是7月份正式上市。但是，當(dāng)天媒體日，寶馬突然放出了一頁P(yáng)PT，公布了國產(chǎn)X3的售價：25i售價399800元，30i售價496800元和585800元。下面很多媒體就不淡定了，因?yàn)楫?dāng)時網(wǎng)絡(luò)上很多人都在關(guān)心國產(chǎn)X3的正式售價。
但是寶馬發(fā)布的這個價格有個問題，那就是25i和30i之間有10萬的差價。但是官方?jīng)]有給出任何解釋，這樣一來媒體回去寫稿的時候就有話題了，猜測這中間是不是還會有28i的車型出現(xiàn)，然后就是預(yù)估價格。果不其然，3個月后，國產(chǎn)X3正式上市的時候，帶上了28i車型，售價439800元。但是，剛上市不到半年，2019年就遇到了增值稅稅率調(diào)整，奔馳GLC率先官降，國產(chǎn)X3隨之也官降了一輪，所以，原本439800元的28i車型，調(diào)整成了425800元。25i車型也從399800元，調(diào)整成389800元。
關(guān)于X3的趣事還有一件，那就是去年10月21日2020款新X3正式上市前，大家都在猜測新款X3是不是會官降增配，結(jié)果10月初的時候，有人發(fā)現(xiàn)寶馬官方顯示“新BMW X3車型售價368000起”，結(jié)果這張圖被車友發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，一下子網(wǎng)友們就炸鍋了。大家都覺得這就是2020款新X3的起售價，官降了2萬多啊，還沒訂車的都?xì)g呼雀躍。但是剛訂了車的老客戶都在罵不厚道，為什么賣車的銷售沒有提前告知。
不過細(xì)心的網(wǎng)友點(diǎn)進(jìn)去發(fā)現(xiàn)，雖然首頁寫的368000起，但是點(diǎn)進(jìn)去發(fā)現(xiàn)價格還是389800起售，而且配置也沒有變化。所以，大家又感覺是不是寶馬官網(wǎng)更新出錯了，然后就有人打電話給客服，果然沒過兩天，價格就改回來了。
等到10月21日正式公布2020款售價的時候，價格并沒有任何變化。只是砍掉了56.58萬的最頂配車型，也很正常，別說頂配56.58萬的版本了，就是入門的30i領(lǐng)先型47.98萬，買的人也很少，因?yàn)閄3每款配置的價格跨度有點(diǎn)兒大，都在4-5萬之間，客戶仔細(xì)斟酌一下，會覺得多掏好幾萬只是提升了一下動力，好像不太值。
我相信，30i如果把中控屏幕弄大點(diǎn)兒，座椅換成Acantaral，然后甭管真假碳纖維，給內(nèi)飾弄點(diǎn)上去，然后再把能摸到的地方真皮弄細(xì)膩點(diǎn)兒，標(biāo)準(zhǔn)30i買的人就多了。
這些天我試駕下來的感受，感覺新X3開起來非常合我胃口，都說喜歡操控的人會選擇寶馬，但是操控到底是個什么玩意兒，普通消費(fèi)者根本不了解。說實(shí)話，在普通道路上開，我覺得最多只能評價一臺車好開，還是不好開。操控好不好必須下賽道寶馬x3，只有在賽道競技的時候，才能知道所謂操控性體現(xiàn)在什么地方。而我開X3的時候，突然對操控這個詞又有了另一種想法。
我覺得一臺操控不好的車，和一臺操控性好的車放一起，就好像繪畫大師跟我一起畫畫，我倆面前站一個人體模特，繪畫大師在白紙上每一筆落下都游刃有余，每根線條的粗細(xì)都拿捏到位，他畫出來的美女可能比真實(shí)的模特還撩人。但是我可能就顧著看人體模特了，我畫在紙上的圖畫最多能看出來是個人，但根本撩不起你的興趣。
在我們駕駛一臺車的時候，每一腳踩下去，車身的響應(yīng)速度，升降檔的效率，排氣的聲浪反饋，轉(zhuǎn)向力度的回饋，懸掛過濾后傳遞到車?yán)锏穆犯?。這些聲音，畫面，體感全部匯聚在你的身上，這就是我們所謂的駕駛感受。每當(dāng)我們開一臺新車的時候，就像緩緩的打開了一副畫卷。有的畫作還沒打開，光是聽作者的名字，就已經(jīng)略其風(fēng)格一二了。而有些不熟悉的作者，打開畫卷的一剎那，可能不是驚喜，就是驚訝，甚至是驚悚。
我試駕的是寶馬X3 28i-M運(yùn)動，42.58萬這款，目前市面上優(yōu)惠在10個點(diǎn)左右。我開車的時候也曾想過，如果預(yù)算40萬，我是否會買這款車？我是買25i還是28i呢？畢竟差價將近4萬。仔細(xì)思考了一下，我的總結(jié)如下。如果2015年我沒有買奔馳C，如今手里還是開著那臺老CR-V(參數(shù)|詢價)的話，我想我極有可能會成為X3的車主。而我的選擇一定是28i的版本，因?yàn)閷汃R最值得投入的就是動力的提升，而那套16個喇叭的哈曼卡頓音響，我也是超愛。
但是根據(jù)我真實(shí)情況來看，我這輩子應(yīng)該跟X3是無緣了。
首先，我不覺得奔馳C換X3在裝X層面有什么質(zhì)的提升。其次，我馬上也是快40歲的人了，BBA有臺車裝裝門面就行了。我們這個年紀(jì)社交圈基本穩(wěn)定了，自己幾斤幾兩周圍人都清楚的很。今后再買車應(yīng)該會走兩個路線，一是完全基于個人興趣愛好的車型，比如我心心念念的馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價)。還有一種就是基于實(shí)用路線的車型，比如未來如果我要帶媳婦自駕游全國，可能會弄一臺二手陸巡。而對于豪華品牌車型的追求，我覺得除非天上掉餡餅，或者踩了狗屎運(yùn)，財(cái)富一下暴增到了另外一個高度。那時候，我不換車周圍人都看不下去了，也許我去看寶馬X7(參數(shù)|詢價)別人都說我低調(diào)。
行了，打住，不做夢了。