#全新福特F150猛禽#在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，自主品牌的皮卡占據(jù)了市場(chǎng)銷量的大部分，而進(jìn)口皮卡只占很小的一部分（包括平行進(jìn)口）。在以往，我們能夠買到的以官方進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)的皮卡選擇很少，而近段時(shí)間有兩款來(lái)自大洋彼岸的皮卡準(zhǔn)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)，它們就是福特F-150猛禽和Jeep角斗士。雖然這兩款車總體來(lái)說(shuō)區(qū)別較大，但作為目前為數(shù)不多可選擇的兩款進(jìn)口皮卡，必然會(huì)有一定的市場(chǎng)重疊。那我們現(xiàn)在就來(lái)對(duì)比一下這兩款皮卡，看看他們都有哪些相同和不同。
動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
提到性能，首先要說(shuō)的肯定是動(dòng)力系統(tǒng)，這是一輛車最最基礎(chǔ)的性能。進(jìn)口國(guó)內(nèi)的角斗士動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是與老款牧馬人相同的3.6升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209kW/6400rpm，最大扭矩347N·m/4400rpm。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是擁有比較線性的動(dòng)力輸出曲線，油門踩多少給多少，但缺點(diǎn)也比較明顯，高原地區(qū)動(dòng)力衰減比較明顯。傳動(dòng)部分匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱，但與目前國(guó)產(chǎn)的采埃孚8AT不同，它是跟隨整車原裝進(jìn)口的機(jī)型。
猛禽搭載的是全新的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率311kW，最大扭矩684N·m。在排量接近的情況下，采用雙渦輪增壓器，可以非常明顯的提升動(dòng)力水平，所以擁有比角斗士的3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的多的參數(shù)。傳動(dòng)部分匹配福特的10速自動(dòng)變速箱，相比之下比8速自動(dòng)變速箱齒比可以設(shè)計(jì)的更加綿密，換擋更平順一些。
四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比
Jeep角斗士和福特F-150猛禽的四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，結(jié)構(gòu)上都是帶鎖止功能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)城炮部分車型、江鈴域虎9、上汽大通T90等都在采用類似結(jié)構(gòu)。這種四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)是帶有自動(dòng)四驅(qū)模式，可以通過(guò)整車的電腦隨時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出模式；同時(shí)還能夠固定成兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式，讓動(dòng)力輸出更符合駕駛員要求。
但是猛禽除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，還擁有一套具備7種駕駛模式的TMS地形管理系統(tǒng)，包括滑行、牽引、運(yùn)動(dòng)、普通、越野、巴哈和攀爬。而這些駕駛模式調(diào)整的是一個(gè)合集，包括動(dòng)力、變速箱、懸架阻尼、轉(zhuǎn)向、排氣、四驅(qū)系統(tǒng)和全液晶儀表等多個(gè)配件，讓人駕駛起來(lái)更“傻瓜”一些，對(duì)應(yīng)不同的地形選用不同的模式就可以了。再有，猛禽的后橋配備電控差速鎖，前橋還可以選裝托森限滑差速器，所以在脫困能力方面，猛禽相比前后橋只有開放式差速器的角斗士要強(qiáng)不少。
底盤結(jié)構(gòu)對(duì)比
雖然都是硬派越野皮卡，但兩車底盤部分有很大的區(qū)別。Jeep角斗士可以看做是“牧馬人皮卡版”，所以其底盤結(jié)構(gòu)與牧馬人基本相同，前后都是多連桿整體橋的結(jié)構(gòu)，“硬橋硬馬”演繹的淋漓盡致，目前在國(guó)內(nèi)皮卡中非常少見(jiàn)；即使是全球的越野車中福特猛禽7座原裝進(jìn)口，采用前后整體橋的車型也越來(lái)越少。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是可以保持恒定的離地間隙，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)交叉軸或爬石頭時(shí)半軸擔(dān)在地上，但劣勢(shì)是在車輛高速行駛的時(shí)候穩(wěn)定性會(huì)受一定的影響。但角斗士并不配備牧馬人盧比肯車型上帶有的可斷開防傾桿，畢竟這么長(zhǎng)軸距的車型本身就不太適合攀爬。
而猛禽的底盤結(jié)構(gòu)就比較常規(guī)了，前雙叉臂后多連桿整體橋結(jié)構(gòu)，目前國(guó)內(nèi)的部分皮卡也都采用這種方式。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是前部獨(dú)立懸架能夠?yàn)轳{駛艙提供更好的舒適性。但為了更好的適應(yīng)越野路況，猛禽在出廠的時(shí)候就做了一些改裝，包括定制款超長(zhǎng)拖臂、橫向拉桿及24英寸螺旋彈簧，另外還配備全新一代FOX Live Valve減震器，能夠高速智能調(diào)節(jié)阻尼，讓整車開起來(lái)無(wú)論是在非鋪裝路面還是公路都有不錯(cuò)的性能。
Jeep角斗士其他主要特點(diǎn)
這兩款皮卡都是非常有個(gè)性的車型，各自都很有特點(diǎn)。先說(shuō)亮點(diǎn)更多一些的Jeep角斗士，由于基本上是牧馬人的衍生車型，所以它擁有很多牧馬人身上已有的亮點(diǎn)，而這些特點(diǎn)放在皮卡身上，很多就成為了獨(dú)樹一幟的存在。
角斗士配備了可拆卸車頂，這就讓它成為了國(guó)內(nèi)首款“敞篷皮卡”。它的可拆卸硬頂分為三部分，前排頭頂兩塊可以分別徒手拆卸，后排車頂包括后窗為一體，需要借助工具拆卸。全部拆下來(lái)之后，寬闊敞亮的乘坐感受是所有其他皮卡都比不了的。
而且它的車門也可以拆卸下來(lái)，并且在后期可以與牧馬人一樣換裝很多不同種類的車門。如果你將車門、車頂同時(shí)拆下來(lái)，那此時(shí)這款皮卡幾乎成了一個(gè)能越野的“觀光車”，那種無(wú)拘無(wú)束的感覺(jué)肯定會(huì)讓不少人心動(dòng)，不過(guò)上路就比較不安全了，還是建議在封閉場(chǎng)地內(nèi)做這種事情。另外值得夸獎(jiǎng)的是，角斗士還在后排座椅下方設(shè)計(jì)了車門及車頂螺絲釘?shù)膶Ｓ么娣藕?，避免遺失，可見(jiàn)整車設(shè)計(jì)的細(xì)心之處。
福特F-150猛禽其他主要特點(diǎn)
作為國(guó)內(nèi)很多人對(duì)皮卡的最直觀印象，猛禽的特點(diǎn)也不少。首先就是原車配備的315/70R17的全地形輪胎，超大的尺寸讓猛禽看上去就非常有氣勢(shì)，越野實(shí)用能力也大大提升。而角斗士進(jìn)口車型則配備了普利司通動(dòng)力俠公路輪胎，后期如果有越野需求則需要改裝。
另外新款F-150部分車型配備了可放倒的檔桿設(shè)計(jì)，放倒之后配合中央扶手箱可向前翻折的小桌板，能夠形成一個(gè)不小的桌面，用來(lái)當(dāng)做工作臺(tái)非常合適，即使是當(dāng)餐桌也可以。進(jìn)口猛禽很有可能也會(huì)具備同種設(shè)計(jì)，讓它用起來(lái)更加方便。
另外猛禽車型配備了拖車倒車輔助系統(tǒng)，在C6駕照新政開始實(shí)行的今天，擁有這套輔助系統(tǒng)可以讓你在拖掛牽引車進(jìn)行倒車的時(shí)候，不用多次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，僅需一個(gè)旋鈕就可以輕松操控拖車列車倒車入位。
兩車的共同特點(diǎn)
分析了如此多的區(qū)別，這兩款車在有些地方還有共同的特點(diǎn)，而這些功能都是自主品牌皮卡上非常罕見(jiàn)的功能，國(guó)內(nèi)車企在以后完全可以借鑒。比如這兩款車都有后備箱照明燈，雖然并不是在貨箱頂部，設(shè)計(jì)在了貨箱兩側(cè)靠近尾門的地方，但僅僅這樣一個(gè)不起眼的功能，就能為用戶帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。
而且在相同的位置，兩款車也都設(shè)計(jì)了電源插座，雖然功率并不太大，但能夠讓你在戶外需要使用電源的時(shí)候，提供一些比較基礎(chǔ)的功能，比如為露營(yíng)地提供照明、使用低功率的電鉆等，都是非常細(xì)心并且生活化的設(shè)計(jì)。
總結(jié)：本文提到的兩款進(jìn)口皮卡，都是美式皮卡的代表車型。雖然福特F-150猛禽定位是全尺寸皮卡、Jeep角斗士是一款中型皮卡，但作為目前少有的官方引入的美式皮卡，并且價(jià)格相差不算太大，所以這兩款車型會(huì)有一定的市場(chǎng)重疊。而既然有重疊，那就會(huì)產(chǎn)生比較。本文在比較基本的硬件層面對(duì)兩款車進(jìn)行了一番對(duì)比，兩款車型各有優(yōu)勢(shì)福特猛禽7座原裝進(jìn)口，選購(gòu)時(shí)需要結(jié)合自己的使用需求而定。當(dāng)然，我相信大多數(shù)有能力買這其中一款車的買家也有能力同時(shí)擁有這兩款車。