前幾天，哥哥寫了一篇文章《世界上十大最純粹的越野車，50歲能開其中一輛，證明你成功了》。 這篇文章一發(fā)表，立刻引起了大家的廣泛討論。 有人認為我列出的有道理，但也有人說我漏掉了很多型號。 既然如此，我們就趁著上一篇文章的熱度，來盤點一下全球最豪華、最霸氣的十大越野車型吧。 這次你會被說服的。 雖然它們的價格超出了普通人的承受能力，但很多人，別說是五十歲的人，可能一輩子也買不起。 但我們還是要相信那句話：人總是要有夢想，以防有一天一不小心實現(xiàn)了，所以我們來看看今天的十大越野車型。

首先，為了支持國產(chǎn)，弘揚民族品牌，我覺得有必要先為我們的國產(chǎn)品牌加油。 雖然這款車無法躋身全球最強越野車型前十名，但它是我們中國的驕傲和守護者。 中國的戰(zhàn)車，所以我決定自私的先單獨說一下，其次是世界上十大最豪華、最霸氣、最強大的越野車。 話不多說，我們來看看文章吧。

頂級東風(fēng)漢馬（民用版）

東風(fēng)漢馬（軍用車型就是東風(fēng)猛士），從名字來看，這款車型肯定和悍馬有著很深的淵源，也確實如此。 這款車的大部分技術(shù)都來自于悍馬，動力參數(shù)也與悍馬H1幾乎相同。 同時，外觀如同悍馬一樣威猛、彪悍，但總感覺少了點什么，沒錯，就是精心打造的氣場。

這款東風(fēng)漢馬軍用版是我國首款第三代高機動軍用越野車。 民用版與其有很多共同點，保留了大部分性能。 漢馬配備了中央充放氣系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)節(jié)輪胎氣壓，以適應(yīng)不同環(huán)境的需求。 此外，它還配備了智能電子系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更好的通過性，增加車輛的自我保護能力。 不過，有一點我不太滿意。 雖然空間大，但是乘坐體驗很差，甚至還不如QQ乘坐。 舒服的。

動力端，漢馬搭載與AMG悍馬同款康明斯V8 6.5L柴油增壓發(fā)動機，最大功率145KW，最大扭矩583Nm，最高時速140km/h。 同時，作為一款軍用車輛，它的越野性能也絕對不會差。 其涉水深度為0.75米。 若加裝輔助裝置，可增至1.2米。 這不是普通的涉水深度，而是長期行駛的深度。 深度，關(guān)閉發(fā)動機15分鐘后即可在水中啟動（水深足以淹沒排氣管）。 從這一點來看，這款東風(fēng)漢馬確實是軍方的專屬。 恐怕普通人買得起，但開不起。

南非 1 強派拉蒙掠食者

接下來進入正文我們今天推薦的全球十大最豪華、最霸氣、最強大的越野車型。 這第一輛車就是文中的終極BOSS——南非派拉蒙掠奪者。 說起這款車，相信了解它的人都會知道，它的出現(xiàn)總是伴隨著一句“世上本無路，但掠奪者()來了，就有路！”，由此可見人們對他很尊敬。 其實看過《Top Gear》的朋友一定都記得這樣的場景。 當(dāng)7磅TNT炸藥在“捕食者”身下爆炸時，煙霧散去后，測試人員仍然啟動汽車開走。 這可能對很多人來說都是如此。 這是一件令人難以置信的事情，但對于捕食者來說實際上非常簡單，因為他稱自己為“世界上最不可阻擋的車輛”。

說起掠食者，就不得不提南非派拉蒙集團。 該集團是南非一家軍工企業(yè)。 它生產(chǎn)的產(chǎn)品旨在滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的標(biāo)準(zhǔn)。 作為其中的一員，自然是真正的準(zhǔn)軍品。 它具有特殊的輪胎防彈能力，被12.7毫米子彈擊穿后仍能保持50公里的射程。 該車輛還配備了簡易爆炸裝置干擾器，這使得正規(guī)部隊無法對其進行攻擊。 同時，防爆座椅可以有效保護車內(nèi)成員免受火箭彈的襲擊。

當(dāng)然，這個龐然大物的魅力遠不止我們所看到的那么簡單。 2.66米的高度賦予其足夠的涉水深度和越野機動性。 搭載康明斯六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩10萬噸，最高時速120公里。 此外，由于車體的特殊設(shè)計，它還可以扮演三種不同的角色，分別是步兵巡邏車、指揮中心和救護車。 這也讓我們看到了什么是多功能車。 當(dāng)然，買他是有條件的。 30萬英鎊的支票是“最簡單”的解決方案。 如何證明自己不是恐怖分子，是一個很糾結(jié)的問題。

Top 2 開白河戰(zhàn)盾()

去年的成都車展上，一款坦克級SUV吸引了很多觀眾的目光。 該車被譽為世界上最安全的車型。 它的鎧甲覆蓋的身體確實給人一種很高的安全感，而且其非常兇猛的外表也無愧于“戰(zhàn)盾”的稱號。 更讓人驚訝的是，918萬的售價已經(jīng)可以媲美勞斯萊斯的頂級豪華轎車了。 這是一款將豪華與安全做到極致的凱百合戰(zhàn)盾（）。

其實了解較多的人應(yīng)該知道，開白河戰(zhàn)盾就是俄羅斯版的“悍馬”。 兩者不僅定位相似，而且技術(shù)也來自相同。 他們也使用共同的技術(shù)平臺，但 更注重安全性。 整個機身由超過5毫米的鋼板制成，玻璃厚度達到14.5毫米，可防御9毫米子彈。 奇怪的是，凱百和還可以根據(jù)客戶要求提升安全級別。 可以獲得高達6.5毫米的車體鋼板和100毫米厚的車窗玻璃，可以抵抗霰彈槍和輕機槍的攻擊。 在小規(guī)模戰(zhàn)斗中，你可以自由穿梭于敵我之間。

此外，詹氏還設(shè)計了兩種車身風(fēng)格，分別是轎車的戰(zhàn)斗版和更像SUV的掀背車指揮版。 除了安全之外，其強大的越野性能也是其最大的特點。 36度接近角和28度離去角可以應(yīng)對各種戶外路況。 同時，300mm的離地間隙保證了通過各種障礙物的能力。 當(dāng)然，論實力，它也不能遜色。 8.1L汽油發(fā)動機被認為是市場上最大排量的SUV，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

前 3 名 加拿大 XV（騎士 XV）

當(dāng)你行駛在路上，經(jīng)過一輛悍馬時，我們可能常常會被它龐大的車身震撼到，但你有沒有想過，即使你開著悍馬，也會被這樣的車型KO。 加拿大騎士XV（XV）就是這樣一款SUV。 也可以說它是裝甲車。 其防彈能力和越野能力絕對是怪物級別的。

XV的設(shè)計以軍用車輛為藍本，而為了依托成熟的民用車技術(shù)，騎士XV還借鑒了福特F-350大型皮卡的設(shè)計，將兩者結(jié)合打造了這款強大的越野車。車輛。 XV 的車身是由多倫多的一家工廠手工制作的。 其精美的設(shè)計和豪華的配置注定不便宜。 如果要在國內(nèi)買的話，身價必須在500萬以上。 。 500萬，這恐怕是普通人一生都難以達到的高度！

當(dāng)然，能花這么多錢，一定是有什么特別的。 騎士XV的底盤離地間隙為355mm，越野能力不言而喻。 搭載6.8L V10發(fā)動機，最大功率400馬力，最大扭矩498牛米。 駕駛這個龐然大物顯然并不容易。 那就太容易了，百公里58L的高油耗也注定了它只是極少數(shù)用戶的專屬產(chǎn)品。

喬治·巴頓 4 強

第四名授予喬治·巴頓。 我相信沒有人會反對。 嚴格來說，其實根據(jù)它的尺寸，它應(yīng)該被歸類為卡車。 這個男人的實力，堪比軍用裝甲車。 所到之處都能牢牢鎖定路人的目光。 它還與美國傳奇四星將軍喬治巴頓同名。 當(dāng)然，如果你想擁有它，你必須有足夠的財力，因為它比S600貴了近100萬。

喬治巴頓越野車是USSV旗下的一款進口ORV（專為亞洲市場設(shè)計）。 2017款車型基于福特F550底盤開發(fā)。 同系列的型號還有Rhino GX。

從外觀上看，可以看出這是一款顏值與威懾力完美的車型。 與它相比，奔馳G就像一個沒有長高的小男孩。 其咄咄逼人的氣勢已不再是傳統(tǒng)全尺寸SUV可比的，這也是其最大的賣點。 另外，喬治·巴頓也極力營造出豪華高貴的內(nèi)飾氛圍，但從實際情況來看，做得并不是很好，略顯假的視聽配置和實木裝飾顯然有些過時了。 。 綜合來看，300萬以上的溢價有點高，一般人不要多想。 但對于富人來說，區(qū)區(qū)300萬意味著什么？

前 5 名悍馬()

當(dāng)然，在越野車中，我們永遠不會忘記鼻祖——悍馬（）。 這個近乎神化的品牌已經(jīng)成為MAN！ 和！ 同義詞。 確實，悍馬畢竟還是只屬于少數(shù)人的。 其優(yōu)異的性能被美國業(yè)內(nèi)人士譽為“越野車之王”。 但因為定位太極端，油耗太高，我只好灰溜溜地離開。

歷史雖然不再延續(xù)，但它的輝煌已深深扎根在我們心中。 1980年，美國AMG公司開始生產(chǎn)HMMWV（悍馬車的前身）軍用車型，這標(biāo)志著悍馬車的問世。 真正名聲大噪的是1992年推出的民用車型（悍馬越野車），隨后陸續(xù)推出的悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3等車型創(chuàng)造了輝煌的歷史。

悍馬從H1到H3的發(fā)展也是一個從軍用到民用的發(fā)展過程。 一些獨特的配置也被創(chuàng)造出來，比如CTIS（中央輪胎充氣系統(tǒng)），可以隨時調(diào)整輪胎壓力，這無疑對越野車有很大幫助。 。 悍馬龐大的車身設(shè)計對動力的要求也很高。 最弱的悍馬H3搭載了6升V8發(fā)動機，在3600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以產(chǎn)生520牛米的扭矩，可見悍馬H1的強勁動力。

前 6 名福特圖標(biāo)

如果說之前熟悉的車型讓你覺得乏味的話，那么下面這款越野車一定會引起你的興趣。 該模型與野馬有一些聯(lián)系。 提到福特野馬，大家都會不約而同地想到福特跑車，但早前福特還生產(chǎn)了另一款“野馬”——Icon。 從Icon的外觀就可以看出，這是又一款為越野而生的SUV。

事實上，我們圖中的模型并不是原型。 早在1978年，福特就對原型車進行了擴展。 不過遺憾的是，由于種種原因，福特不得不在1996年宣布停產(chǎn)。下圖是美國設(shè)計師在2011年北美改裝車展上復(fù)活的一款產(chǎn)品，以示紀念。 令人驚訝的是，這款車型在越野性能和韌性上都超越了前者。 可以說，這是一臺真正的戰(zhàn)斗機器。

作為一款硬派越野車，雖然經(jīng)過重新設(shè)計、配置有所提升，但內(nèi)飾依然簡潔硬派，粗獷的設(shè)計依然保持了原型車的風(fēng)格。 動力方面，Icon搭載福特新開發(fā)的5.0升V8發(fā)動機，與福特GT同型號。 其輸出功率為412馬力，扭矩為390牛米。 當(dāng)搭配5速手動變速箱時，即使在山路上行駛也會讓人感到不安。 不安的感覺。

路虎衛(wèi)士 7 強

如果問你，在售的越野車有哪些傳承悠久歷史、外觀純正的？ 我想除了以上幾款車型之外，大家也不會忘記他——路虎衛(wèi)士。 說起老牌衛(wèi)士，它并不比任何越野車差。 傳承了60多年的衛(wèi)士，依然保持著經(jīng)典的外觀。 全鋁車身結(jié)構(gòu)使其看起來像可樂罐。 這也是各種需求造成的。 一方面，為了向前人致敬，同時也是輕量化的需要。 與牧馬人的粗獷相比，衛(wèi)士給我們的感覺更加“紳士”。

可以說，威利斯創(chuàng)造了很多經(jīng)典，同樣在其基礎(chǔ)上誕生的路虎衛(wèi)士就是其中之一。 1948年，威爾斯兄弟設(shè)計了第一輛路虎。 它是代表路虎品牌的唯一車型。 據(jù)說這是為了滿足農(nóng)田的需要而設(shè)計的。 當(dāng)時這款車型還不叫（衛(wèi)士），實際上是在1990年命名的。時至今日，這款依然延續(xù)著經(jīng)典故事。 目前進口suv車型排名前十名圖片，衛(wèi)士已經(jīng)停產(chǎn)，等待的注定是新一代衛(wèi)士的接力。

當(dāng)然，我們都知道衛(wèi)士并不是為加速而生，從2.4T渦輪增壓柴油機122馬力的輸出就可以看出，但這并不妨礙它追求自由，扭矩高達360牛米，即使在深山野林中也能輕松找到回家的路。 同時，路虎的另一個優(yōu)勢是它的機械結(jié)構(gòu)。 它不受城市結(jié)構(gòu)的約束。 直接而機械的設(shè)計可能看起來很粗糙，但并不是每個人都能理解其原始品質(zhì)。

梅賽德斯-奔馳 G 級 8 強

有這樣一款車，已經(jīng)有30年的歷史，目前在30多個國家的軍隊服役。 曾有人提出停止，但遭到了廣大支持者的堅決反對。 它是力量和野性的象征。 它也是可靠性和耐用性的代名詞。 它就是目前最強大的越野車之一——奔馳G級。

奔馳G級自1979年誕生至今已有33年的歷史，在33年的發(fā)展歷程中經(jīng)歷了3次重大變革。 1979年到1991年，G級誕生的時候，也被用作戰(zhàn)爭的附庸。 1991年至1997年是G級的變革年。 老型號W460停產(chǎn)了，后繼者接替了W461，配置也有所提升。 最后，1997年至今是G級的巔峰時期。 全時四輪驅(qū)動、電子系統(tǒng)、電控差速鎖的引入，將G級提升到了一個新的高度。

W463可以說是動力最多樣化的G級車。 我們與多家改裝廠合作，將2.0L到6.3L排量的發(fā)動機放入G級的發(fā)動機艙中，打造出迄今為止最強勁的發(fā)動機。 G 55 AMG。 這款車搭載了AMG打造的5.5L機械增壓發(fā)動機，這是目前G級最強勁的動力配置。 其百公里加速達到驚人的4秒。

前 9 名吉普牧馬人羅賓漢

說到越野車，就不得不說到吉普車。 作為越野車鼻祖，這個品牌承載了SUV 71年的歷史。 這71年的發(fā)展也印證了“不是所有的吉普車都叫吉普車”這句話的深刻含義。 說到哪一款Jeep車型最適合今天的主題，我想非牧馬人莫屬了。 這款Jeep品牌的頂級越野車一直是很多人心目中的夢想之車。

Jeep的歷史與第二次世界大戰(zhàn)密切相關(guān)。 這個品牌是隨著戰(zhàn)爭而誕生的，它的車型也是為了適應(yīng)戰(zhàn)爭的需要而開發(fā)的。 軍事用途是其主要特點，牧馬人()是繼承這一特點的較多車型之一。 牧馬人最初被用作軍事用途的越野車。 第二次世界大戰(zhàn)后，它被轉(zhuǎn)為民用。 雖然其車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)與軍車相比有所變化，但始終保持著軍車的外觀特征——純粹。

我想在如此純粹的外表下，他的內(nèi)心沒有理由不堅強。 Jeep牧馬人羅賓漢采用3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，入選“沃德十佳”榜單。 它可以在4000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac機械分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在戈壁沙漠中自如地使用，但當(dāng)然也需要驚人的油耗。

FJ酷路澤10強

今天它很快就來到了最后一位，但是對于它來說，我相信它屬于很多人心目中的第一名，因為它是我們中國人想買的車型中最容易接近的亞洲品牌車型。 它就是豐田FJ酷路澤。

或許在很多人看來，F(xiàn)J酷路澤并不強悍，通過性和越野性能也沒有那么驚艷。 但不可否認的是，它有著其他SUV所不具備的特點，那就是“另類”個性，白色車頂、厚重的翼子板輪廓、背包式外露備胎、弧形后窗不僅沒有是否說明了這一點，但它的“另類”風(fēng)格中也帶有一絲懷舊的氣息。

FJ車系其實有著悠久的歷史。 早在1954年，豐田BJ越野車就被命名為Land。 隨后FJ20的推出增加了蘭德的知名度。 然而真正讓這個品牌名聲大噪的卻是1960年FJ40的誕生。 其強大的越野性能，加上剛硬和諧的外觀風(fēng)格，使其長期成為北美地區(qū)的暢銷產(chǎn)品。 為了紀念FJ40，2007款FJ 誕生了。

無論品質(zhì)如何，F(xiàn)J 都是豐田的頂級SUV。 雖然和普拉多同平臺，但也采用梯架，前雙橫臂獨立懸架和后四連桿非獨立懸架相同，但接近角和離去角分別為34度和31度而高達24.5厘米的最小離地間隙更是普拉多所望塵莫及的，這也說明FJ酷路澤已經(jīng)超越了一般SUV越野范疇。 它成功成為我們今天所說的全球最豪華、最霸氣、最強大的越野車型前十名的最后一位成員。

優(yōu)時總結(jié)：最后，我相信越野車的豪華、霸氣遠不止這些。 說它們躋身全球最強勁的十款SUV車型之列，當(dāng)然有些言過其實了。 但不可否認的是，它們都是世界上優(yōu)秀的越野車。 如果普通人能夠擁有一輛，那肯定會引起很大的關(guān)注，不亞于一些超級跑車。 但對于我們大多數(shù)人來說，它們是遙不可及的，所以每個人都應(yīng)該了解它們。 對于這些堅固的越野車來說，戰(zhàn)爭往往是催化劑。 沒有戰(zhàn)爭，就沒有誕生，也就沒有經(jīng)典的傳承。 所以，萬事萬物都是相輔相成，又相互制約的，我們作為評判者就看一看吧。 畢竟這些車在我們的生活中實在是買不起??！ 好了，文章寫完了，我又要搬磚了。 下一篇文章見。

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