技術(shù)好、品牌強(qiáng)的合資車，買放心不吃虧！
正是因為消費者對合資車的認(rèn)可，一些合資品牌也習(xí)慣了價格過高等“壞毛病”。
當(dāng)然，在火爆的SUV市場中，也不乏一些低價位的精品SUV。
比如指導(dǎo)價13.29萬元至15.29萬元的本田XR-V，憑借精致可人的外觀吸引了不少年輕人的關(guān)注。
當(dāng)然，如果覺得小型SUV XR-V還不夠，年輕人也可以看寬一點。 起亞全新SUV Satus 10.99萬元起，“小型SUV”，帶來“緊湊級”的享受。
那么，與 XR-V 這樣的小型 SUV 相比，更大、更便宜的起亞 感覺如何？
01 從設(shè)計角度來說，針對年輕人的解決方案不止一種
目前新車的主流設(shè)計趨勢是年輕化、運動化。
無論是本田專門針對中國市場開發(fā)的XR-V，還是新推的全球車型起亞Setus，都主打年輕、時尚、新潮的風(fēng)格。 它們的基本設(shè)計取向是相同的，但手段不同。
起亞Setus沿襲了原版美系車型的設(shè)計理念（對立統(tǒng)一）。 其方形的造型給人一種強(qiáng)烈而硬朗的視覺感，輔以復(fù)雜、立體的幾何形狀。 因此薩圖斯看起來更加干練，同時呈現(xiàn)出活潑、年輕的風(fēng)格。
細(xì)節(jié)方面合資車10萬以內(nèi)的suv，薩特斯的雙色鏡面輪轂、大型LED組合大燈以及黑色和橄欖綠的配色方案，為這款車提供了年輕精致的氣息，同時帶來了跨界的氣息。 ，給人一種“看起來很狂野”的感覺。
相比之下，本田XR-V則采取了完全不同的“城市風(fēng)格”。
在這一代車型中，XR-V的風(fēng)格更加圓潤，整車看起來十分飽滿，車尾溜背的造型也引入了運動感。
另外，需要注意的是，在細(xì)節(jié)方面，XR-V并沒有采用本田新的家族式設(shè)計。 這種獨特的風(fēng)格為這款車增添了一絲超越精致的獨特感。
從設(shè)計上來看，起亞Setus和本田XR-V，這兩款車主要都是年輕產(chǎn)品。 然而，它們的設(shè)計細(xì)節(jié)有所不同。 起亞Setus主打一種狂野的跨界之美合資車10萬以內(nèi)的suv，看上去頗有陽剛之氣； 而XR-V則強(qiáng)調(diào)圓潤的“女性氣質(zhì)”之美。 不知不覺間，兩輛車的風(fēng)格差異就顯露出來了。
02 里面，我們會有哪些不一樣的體驗？
外觀設(shè)計方面，起亞Setus與本田XR-V雖然風(fēng)格不同，但都呈現(xiàn)出高品質(zhì)的觀感。 這兩款車從外觀上來說沒有任何問題。 不過，如果我們打開車門，這兩款SUV還是有區(qū)別的。
首先，這樣的差異來自于對車內(nèi)氛圍的感知水平。
起亞Setus采用了比較大的中控臺造型，整體看起來相當(dāng)厚重。 同時，豐富的軟質(zhì)材質(zhì)輔以深淺搭配和雙屏設(shè)計，帶來了高端科技感。 值得注意的是，這款SUV依然保留了豐富的實體按鍵，提升了視覺精致度，對于習(xí)慣盲操作的用戶也很友好。
本田XR-V的內(nèi)飾設(shè)計看起來更窄、更簡約。 不過簡潔中并沒有廉價感，整個中控臺在異形線條的結(jié)構(gòu)下，有著豐富的層次感。 而且XR-V還保留了一定的物理按鍵，操作上有著不錯的便利性。
看完車內(nèi)氛圍，大家也會將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)空間的實用性和舒適性。
首先我們可以肯定的是，作為一款緊湊型SUV，它的空間表現(xiàn)自然要優(yōu)于定位小型SUV的本田XR-V。
從實際的空間體驗來看，起亞Setus雖然在緊湊型SUV中體型比較小，但是車內(nèi)空間卻是比較寬敞的。 尤其是后排，不僅可以輕松坐三個成年人，而且腿部空間也不錯。 調(diào)整前排座椅后，后排實際腿部空間接近2米。 左拳右拳。
儲物方面，Satus在五座狀態(tài)下可以輕松存放四到五個20英寸的行李箱。 這也意味著薩圖斯不僅僅是一款城市SUV。 當(dāng)三五好友外出自駕游時，它的乘坐空間和儲物空間能夠帶來足夠的實用性能，滿足多樣化的出行場景需求。
本田XR-V作為一款小型SUV，受限于車長和軸距，車內(nèi)空間僅夠用。 尤其是后排，如果乘客稍微躺下，膝蓋更容易碰到前排座椅靠背，影響乘坐舒適體驗。
至于儲物空間，由于XR-V采用了本田MM設(shè)計理念，所以不用擔(dān)心。 它的后備箱在五座狀態(tài)下綽綽有余，第二排還支持魔術(shù)座椅，可以帶來更多多變的儲物模式，提高儲物的實用性。
03 從智能科技角度看，誰的進(jìn)入門檻較低？
智能手機(jī)、智能手表、平板電腦等智能移動終端的快速發(fā)展和迭代，讓這一代年輕人變得更加成熟。 買車時，除了關(guān)注設(shè)計、舒適性、實用性等基本條件外，車輛的智能配置表現(xiàn)其實才是大家關(guān)心的。
Cytus和XR-V這兩款車型實際上都配備了全面的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。
不過兩者的體驗不同，入門的價位也不同。
Satus最吸引人的地方在于，它將智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和L2+智能駕駛系統(tǒng)降到了13萬的價格區(qū)間。 相比之下，XR-V配備了這些智能科技車型，價格需要達(dá)到14萬。 價格的差異會讓消費者的感知更加明顯； 而且這兩款車的智能系統(tǒng)的體驗也存在差距。
比如Cytus和XR-V，雖然都擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)APP應(yīng)用，但在線導(dǎo)航、在線音樂等功能還是比較好用的。 同時，它們還具備手機(jī)遠(yuǎn)程控車功能，可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車門、空調(diào)等功能，提高了便利性。
不過，Cytus配備了雙10.25英寸雙屏顯示系統(tǒng)。 除了更大、更清晰的顯示效果外，兩組屏幕還可以實現(xiàn)屏幕交互。 主駕駛前方的液晶儀表盤上，可以顯示多媒體、導(dǎo)航等豐富信息，讓駕駛更加便捷。
XR-V的兩組屏幕采用分體式結(jié)構(gòu)，兩組7英寸+9英寸屏幕相互獨立，整體設(shè)計較為傳統(tǒng)。 而且相對獨立的屏幕導(dǎo)致屏幕之間的通信困難，在使用中存在一定的薄弱環(huán)節(jié)。 例如，在查看導(dǎo)航等信息時，駕駛員需要側(cè)視中控大屏，稍顯不便。
此外，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，薩圖斯13萬級車型均配備L2+級輔助駕駛系統(tǒng)。 該系統(tǒng)除了提供主動制動、車道保持等基本功能外，還提供高速公路駕駛輔助和基于導(dǎo)航的智能巡航輔助功能，可根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)巡航速度，讓駕駛更加便捷、安全。 。
搭載本田超感知智能駕駛系統(tǒng)的XR-V售價已經(jīng)達(dá)到14萬多元。 除了價格門檻較高之外，其功能也比較簡單。 該車僅提供基本的主動制動、車道保持和自適應(yīng)巡航功能。 在使用智能駕駛系統(tǒng)時，仍然需要駕駛員頻繁干預(yù)以保證安全。
04 核心動力表現(xiàn)，兩車差距有多大？
最終，年輕消費者和老一代消費者一樣，會關(guān)心車輛的核心品質(zhì)。
汽車的動力性能決定了車輛的行駛品質(zhì)、場景適用性甚至后期的使用成本。 那么，Cytus和XR-V這兩款車的表現(xiàn)如何呢？
起亞Setus與本田XR-V動力性能對比
首先，Cytus和XR-V都提供可選的1.5L動力。
在發(fā)動機(jī)動力儲備方面，兩者可謂相似。 XR-V搭載的本田地球夢發(fā)動機(jī)在性能參數(shù)上略有優(yōu)勢，而Satus 1.5L車型的油耗則更有優(yōu)勢。
事實上，對于購買1.5L車型的用戶來說，無論是XR-V還是Cytus，大家的核心訴求并不是動力。
電量足夠了。 大家真正看重的是駕駛品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性。 XR-V和Satus均匹配CVT變速箱。 不用說，兩者的乘坐質(zhì)量是沒有問題的。
與XR-V相比，Setus發(fā)動機(jī)采用了Smart技術(shù)系統(tǒng)。 該發(fā)動機(jī)在油耗更低的同時，也采用高精度打造，確保超過30萬公里的運行耐久性。 其后期使用成本和維護(hù)成本是同類產(chǎn)品中最低的。
另外，本田XR-V全系僅提供1.5L動力，很難滿足對動力性能有高級需求的年輕人。
并且起亞Setus還提供了1.4T+7DCT的動力組合。 該發(fā)動機(jī)的動力儲備為140Ps和242N·m。 在實際駕駛過程中，其直觀的動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同排量的自吸發(fā)動機(jī)，給年輕人帶來更清爽的駕駛體驗。 而且，更強(qiáng)的動力儲備也讓薩圖斯能夠輕松應(yīng)對高速等需要強(qiáng)勁動力的車輛場景，讓這款SUV的全能性更強(qiáng)。
結(jié)論
在合資SUV陣營中，本田XR-V憑借經(jīng)濟(jì)的價格受到了很多消費者的青睞； 而新上市的起亞Setus則直接將緊湊型SUV的價格拉低至小型SUV的價格。 這種比國產(chǎn)SUV還要便宜的態(tài)度，確實表現(xiàn)出了足夠的誠意。 同時這款車擁有高性價比的配置，豐富全面的動力表現(xiàn)，也算是一個體驗不錯的閉環(huán)。 對于消費者來說，起亞Satus值得試駕體驗。