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在如今的轎車市場上，不少入門級的緊湊型轎車價格都已經(jīng)壓低到了6、7萬元，這其中不乏一些像桑塔納、科沃茲這類的合資車，國產(chǎn)車更是多如牛毛，如此一來，A0級小型車的市場空間就被壓榨的越來越小，除了一個產(chǎn)品力超強的車型以外，大部分都處于不溫不火的狀態(tài)。下面就一起來看看，在2019年6月份，都有哪些小型車賣得比較好吧！

本田飛度以15601輛的銷售成績再次奪取冠軍，同時也完成了今年在這一級別的六連冠，其上半年的累計銷量以及達(dá)到了8.35萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他選手。雖然飛度的價格在同級別里不是最便宜的，但它擁有最強的131匹馬力、越級的空間表現(xiàn)以及低至6L/百公里的油耗，加上極高的改裝可玩性，才被冠以“本田超跑”的名頭。如今這一代還沒有推出滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的版本，預(yù)示著它也即將換代，新款車型除了搭載1.0T三缸發(fā)動機以外，還有可能增加1.5T四缸車型，如果傳聞屬實，那么飛度可能真要上天了！

雪佛蘭賽歐在6月份賣出了9291輛位居第二。和本田飛度、大眾POLO等人氣選手相比，賽歐的熱度似乎始終都不高，幾乎很少有人去關(guān)注它，但是在2018年，雪佛蘭賽歐卻以14.41萬輛的總成績奪得了小型車組別的全年銷量冠軍，比飛度（12.91萬輛）、POLO（13.88萬輛）、寶駿310（15.16萬輛）都要多。究其原因，那就是賽歐6.39萬的起步價要比其他對手更低，而且各地區(qū)還有不錯的優(yōu)惠力度。雖然AMT變速箱技術(shù)老舊，但在空間、油耗方面的表現(xiàn)，讓它成為了一臺合格的代步工具。

豐田旗下的兩款小車YARiS L致炫和威馳，分別收獲了6838和6474輛，排在第三、第四名，同時YARiS L致享和威馳FS也有4785和2164輛進(jìn)賬。幾臺車其實就是同一款車型，在一汽豐田和廣汽豐田下分為了兩廂和三廂不同版本，外觀有所差異而已。豐田一向以中庸的風(fēng)格為主要賣點，整個各方面表現(xiàn)都十分均衡，加上不錯的質(zhì)量口碑，因此成為了很多家庭用戶的放心之選。

兩款韓系小車起亞煥馳和現(xiàn)代瑞納分別售出了6231和4840輛，兩臺車應(yīng)該是這一級別中價格最低的合資車型了，起售價都只有4.99萬，并且兩臺車在設(shè)計上都保持了韓系車一貫的時尚、精致風(fēng)格，而且后期保養(yǎng)維修也都很便宜，對于剛剛步入社會、手頭預(yù)算有限的年輕人來說，是非常不錯的代步工具。

最讓人意外的是大眾POLO本月只有4311輛進(jìn)賬，排在了榜單的第八位。在5月份POLO推出了全新的車型POLO PLUS，這臺基于MQB A0平臺打造的新車，在外觀、內(nèi)飾、尺寸、配置方面均有大幅度升級，不僅時尚動感，而且彌補了以往空間上的不足。只不過新車的價格是9.99-12.39萬元，這樣的售價已經(jīng)能夠買到很多A級車了，雖然老款還處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，但還是對其銷量產(chǎn)生了不小的影響小型車銷量排行榜，也許未來等到新車有了一定的優(yōu)惠之后，才能重新回歸到第一梯隊。

國產(chǎn)車方面，去年的年度亞軍寶駿310在今年的狀態(tài)連連下滑，本月只賣出3289輛勉強躋身前十小型車銷量排行榜，而名爵3則以3669輛的成績排在第九位。寶駿310自2016年上市以來就一直主打性價比，3.68萬的起步價幾乎是同級最低，但看上去又不那么廉價，因此受到了不少消費者的青睞。但幾年過去了，這臺車始終沒有進(jìn)行大的調(diào)整，目前在售的還是以2016、2017款車型為主，如果寶駿不對此作出改變，那么這臺小車恐怕難以繼續(xù)支撐。

看完了6月份小型車的銷量榜單，不知道您有什么想說的呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！