據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車前網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年國產(chǎn)汽車年均投訴銷量比例為萬分之38，較2021年大幅提升，反映出一定程度上惡化了汽車整體聲譽(yù)。 符號。 其中，汽車質(zhì)量投訴與銷量年均比（質(zhì)量投訴與銷量之比）為每萬輛23.1起，較2021年大幅下降?？瓦\(yùn)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車?yán)塾?jì)銷量為每萬輛23.1起。 2022年總計(jì)23,143,214輛，其中有銷售數(shù)據(jù)的車型有662款。 由此看來，國產(chǎn)汽車年均銷量為34959輛。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年共有170款車型超過汽車年均銷量，其中124款因質(zhì)量投訴和銷量比例好于年均值而被列入榜單。 具體排名如下：

從近五年來汽車質(zhì)量投訴銷量比例的數(shù)值變化來看，呈現(xiàn)出先升后降的趨勢。 前三年的數(shù)值逐年上升，但自2021年以來開始下降。2022年的投訴銷量比例較2021年大幅下降。在年度汽車銷量相對穩(wěn)定的前提下，反映了2022年汽車銷量的表現(xiàn)。國產(chǎn)車質(zhì)量問題。 每年都在變得更好。

從2022年全國質(zhì)量問題投訴及銷量高于平均水平的車型占比來看，自主品牌車型占比再創(chuàng)新高，較2022年提升4個百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超其他民族品牌，體現(xiàn)了自主品牌車型的質(zhì)量信譽(yù)逐年提高。

從2022年質(zhì)量問題投訴和銷量高于年均值的車型屬性來看，緊湊型轎車占比觸底反彈，較2021年提升4.3個百分點(diǎn)，回歸20%以上。 相比之下，SUV車型占比大幅下降至50%以下，較2021年下降11.6個百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)

1、榜單冠軍易主上汽通用五菱成大贏家

汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2023年3月緊湊型車銷量排行榜及價格2023年3月緊湊型車銷量排行榜及價格，2022年質(zhì)量問題投訴焦點(diǎn)將再次集中在車身附件和電器上。 前十大投訴中，一半以上來自車身配件和電器。 從故障點(diǎn)統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，“儀表板開裂”和“油漆起泡、開裂”成為新的投訴增長點(diǎn)，后者的投訴量已超過3000件，同比增加約1.5倍。

具體來看榜單，上榜車型數(shù)量較2021年增加了4款，且大部分都是已經(jīng)上市多年的老車型，而新款車型數(shù)量還比較少。 值得注意的是，今年的榜單冠軍已經(jīng)易主，來自日本品牌的廣汽豐田塞納位居榜首。 這是近三年來首次有獨(dú)立品牌缺席該榜單。 總體來看，上榜的自主品牌車型依然搶眼，尤其是上榜前十名中，有7款來自自主品牌的車型。 上汽通用五菱成為今年榜單的大贏家，共有8款車型入圍，其中4款車型躋身榜單前十。 作為上汽通用五菱2022年推出的全新車型，五菱佳辰不負(fù)眾望，憑借出色的投訴銷量表現(xiàn)奪得榜單第二名，并希望能夠繼續(xù)保持。 此外，2022年1月上市的廣汽豐田風(fēng)蘭達(dá)憑借出色的投訴銷量表現(xiàn)，在首次入榜時排名第四。 短期的質(zhì)量信譽(yù)值得稱贊。

2、上榜自主新勢力數(shù)量增多，長安魯閩成為新能源領(lǐng)頭羊

今年入榜的新能源車型數(shù)量較2021年有所增加，尤其是自主新勢力品牌的車型數(shù)量大幅增加。 其中理想ONE與文杰M5并列榜單第九，其余車型也位居榜單上游。 具體來說，哪吒汽車今年有2款車型上榜，一款較2021年新增車型。其中，哪吒V投訴銷量表現(xiàn)較2021年有所提升，排名也升至榜單前40名。 ，短期優(yōu)質(zhì)口碑表現(xiàn)值得肯定。 值得一提的是，2021年因銷量不佳而未能進(jìn)入榜單的零跑C11，今年憑借良好的市場表現(xiàn)成功進(jìn)入榜單。

此外，傳統(tǒng)自主品牌車企的純電動車型表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。 將于2022年下半年上市的長安路鳴首次進(jìn)入榜單就闖入前十，并力壓宏光成為上榜新能源車型的領(lǐng)頭羊。 值得注意的是，上市多年的東風(fēng)風(fēng)神E70成為今年榜單上的一大黑馬。 2021年，由于銷量原因，遺憾未能上榜。 穩(wěn)定的投訴銷售率讓人放心。

相比之下，特斯拉Model 3的表現(xiàn)則有些差強(qiáng)人意。 與2021年相比，投訴數(shù)量有所增加，而銷售額卻有所下降，導(dǎo)致其投訴銷售額與業(yè)績相比略有下降，排名也有所下降。 前十名名單。 雖然Model Y的投訴銷量表現(xiàn)較2021年有所改善，但相比其市場表現(xiàn)，投訴數(shù)量再次拖后腿，導(dǎo)致其排名遜色于特斯拉Model 3。

3、奔馳再次領(lǐng)先 質(zhì)量問題仍是豪華品牌投訴焦點(diǎn)

2022年，質(zhì)量問題投訴榜單上的豪華品牌車型數(shù)量和銷量比例將與2021年基本持平，但大部分上榜車型的表現(xiàn)和排名都有所提升。 北京奔馳成為豪華品牌的大贏家，共有5款車型入圍。 其中，奔馳A級榜單排名與2021年持平，但投訴銷量比例明顯提升，領(lǐng)先所有上榜豪華品牌車型。 值得一提的是，2021年無緣上榜的奧迪A6L今年成功入榜。 雖然排名較低，但投訴銷量比2021年有明顯提升，短期質(zhì)量口碑值得肯定。

對比豪華品牌車型上榜排名與年度投訴銷量排行榜，大部分車型的排名都有所提升。 不難發(fā)現(xiàn)，豪華品牌車型的投訴大部分集中在質(zhì)量問題，服務(wù)問題相對較少。 一定程度上也說明奢侈品牌更加注重售前/售后服務(wù)。

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