據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車智網(wǎng)統(tǒng)計，車智網(wǎng)《2016年國內(nèi)乘用車投訴及銷量比例排行榜》中，共有249款符合條件的國產(chǎn)自主、合資品牌車型上榜。 2016年，較2015年減少6款車型。其中，共有119款轎車車型、108款SUV車型、16款MPV車型、6款面包車上榜。 車智網(wǎng)對近兩年國內(nèi)車主投訴信息的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，2016年國內(nèi)乘用車投訴銷量比例市場平均為萬分之15.9，略有下降從2015年開始，國內(nèi)SUV投訴銷量比例為每萬輛15.7個，高于市場平均水平，好于國內(nèi)汽車市場整體質(zhì)量口碑。

2016年榜單中，有46款合資SUV上榜，占SUV車型總數(shù)的42.6%。 其中，有34款車型投訴銷量高于2016年國產(chǎn)SUV平均15.7/萬。憑借這些車型良好的投訴銷量表現(xiàn)，合資SUV平均投訴銷量下降至14/萬suv2023年銷量排行榜前十名，明顯優(yōu)于自主品牌SUV平均每萬輛17輛。

更值得一提的是，排名前兩位的奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行和寶沃BX7，2016年投訴銷量比例均不足1/1萬。雖然這兩款車型的年銷量不高，但投訴數(shù)量卻高達1/1萬。同期低至2-3個，這對于“先鋒”車型來說并不容易。

數(shù)據(jù)亮點：

1. 還可以更好！ 輪胎問題讓合資SUV“躺槍”

隨著當前國內(nèi)汽車市場風向標的逐漸轉(zhuǎn)變，不少車企的SUV產(chǎn)品蓄勢待發(fā)。 如果說自主品牌主導了入門級SUV市場，那么合資品牌依然主導了中高端SUV市場。 從市場整體質(zhì)量口碑來看，2016年合資SUV的產(chǎn)品優(yōu)勢非常明顯。 其中，近74%的車型抱怨銷量比例優(yōu)于同期合資SUV平均14/1萬輛。 不僅如此，年銷量10萬輛以上的熱銷合資SUV中，有11款車型投訴銷量比例低于10/10,000，占比高達78.6%，難能可貴。

另一方面，對于同期投訴銷量比例較高的車型，典型投訴故障主要集中在輪胎問題上，累計投訴數(shù)已達數(shù)千起。 可以說suv2023年銷量排行榜前十名，在一定程度上是給某些輪胎品牌“背黑鍋”，影響了車企整體質(zhì)量口碑。 因配套供應(yīng)商產(chǎn)品缺陷而出現(xiàn)“打槍”問題也并非不可避免。 可以說，如何在產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)成本之間做出選擇，將是合資品牌面臨的新課題。 如果解決了這個問題，相信合資SUV的整體品質(zhì)口碑能更好。

2、在榜單面前，引以為傲的日美人都羞愧難當

在2016年合資SUV投訴銷量比例榜單中，日系品牌無疑成為最大贏家。 上榜的14款車型中，不僅有12款投訴銷量比例低于每萬輛8.5個，而且在榜單前十的車型中還有5個席位。 作為南北兩大豐田的高端SUV產(chǎn)品，一汽豐田普拉多和廣汽豐田漢蘭達占據(jù)日系SUV排行榜前兩名的位置，在中高端市場有著良好的品質(zhì)口碑。大型SUV和中型SUV市場。 形成鮮明對比的無疑是美系SUV。 2016年上榜的合資SUV車型中，60%的美系車型投訴銷量比例超過SUV市場平均值，在榜單后5名中占據(jù)4個席位。 人們感到羞恥。 雖然上述“蛇尾”車型多為入門級，且比例過高，存在一些偶然因素，但如果產(chǎn)品質(zhì)量不嚴格把控，車企仍將處于虧損狀態(tài)。 從日系和美系車型的巨大反差中不難看出，產(chǎn)品的品質(zhì)在一定程度上取決于產(chǎn)品定位，但這并不是決定性因素。 畢竟榜單中的兩款入門級日系SUV也都有表現(xiàn)十分搶眼的A車型。