試駕兄弟 04.17 13:59
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月份國內(nèi)狹義乘用車零售量158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%； 1-3月累計銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。 中國汽車市場表現(xiàn)不佳。
我們先來看看汽車市場。 出現(xiàn)了兩種趨勢：
一是中國品牌轎車的強勢崛起。 秦家、海豚、廣汽艾安S三款自主品牌轎車首次霸占前三，將昔日的“合資三劍客”軒逸、朗逸、卡羅拉拉下神壇。
最重要的是，比亞迪秦系列以近兩倍于軒逸、朗逸的銷量位居第一。 這不僅是中國品牌汽車崛起的標志3月轎車銷量，也是新能源汽車逐步替代的標志。
二是豪華品牌汽車銷量穩(wěn)步增長。 在今年3月份整個車市銷量表現(xiàn)不佳的前提下，奧迪A6L、奔馳C級、寶馬3系等豪華品牌轎車銷量均突破萬輛，銷量同比大幅增長-年。 奧迪A4L、寶馬5系也擁有近萬輛。 。
一方面，BBA加大終端優(yōu)惠力度吸引用戶； 與此同時3月轎車銷量，在新能源汽車不斷擠壓20萬級合資B級車市場的同時，BBA的B級車卻無緣。
在合資B級車市場，雖然雅閣和凱美瑞仍在爭奪霸主地位，但今年3月份雅閣的銷量幾乎是凱美瑞的兩倍，帕薩特也在追趕。 皇冠就更有趣了。
此外，長安UNI-V、星瑞也表現(xiàn)不俗。 面對新能源汽車和合資A級的雙重“競爭”，兩款車的月銷量均突破8000輛，比思域銷量高出3000多輛。 ，僅靠純?nèi)加蛣恿δ苋〉眠@樣的成績實屬不易。