比亞迪秦PLUS 99800
10萬(wàn)元級(jí)別最有實(shí)力的選手是比亞迪秦PLUS。 無(wú)論是燃油車還是純電動(dòng)車，都不是它的對(duì)手。 秦PLUS或許是繼哈弗H6之后又一款現(xiàn)象級(jí)國(guó)民街車。 過(guò)去6個(gè)月，秦PLUS累計(jì)銷量達(dá)到16.78萬(wàn)輛，甚至超過(guò)了起售3萬(wàn)多輛的五菱宏光。 其影響力可見一斑。
當(dāng)我出去打車的時(shí)候，我經(jīng)?？梢源螂娫捊oQin PLUS。 說(shuō)實(shí)話，這輛車并沒(méi)有什么特別之處。 內(nèi)飾和舒適度中等。 個(gè)人認(rèn)為，與EU5等純電動(dòng)車相比，最大的區(qū)別就是騎行時(shí)的頭暈感。 這種感覺(jué)并沒(méi)有那么強(qiáng)烈。 據(jù)司機(jī)介紹，主要原因是沒(méi)有充電焦慮，油耗很低。 這或許是很多家庭選擇秦PLUS作為代步車的主要原因。 在人數(shù)有限的城市車型好看的車20萬(wàn)左右，秦PLUS能拿到綠卡也是一大優(yōu)勢(shì)。 這兩點(diǎn)讓很多8-15合資燃油車找不到北。 當(dāng)然，秦PLUS還是吃了一部分約10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的蛋糕。 挑戰(zhàn)秦PLUS在10萬(wàn)元家用車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。
深藍(lán)色SL03 起
關(guān)于延長(zhǎng)范圍的爭(zhēng)議仍然很大。 有人說(shuō)這種“脫褲子放屁”的技術(shù)不能算新能源，但說(shuō)實(shí)話，今天就是天王。 這只是一個(gè)系列混合。 因此，繼續(xù)爭(zhēng)論增程方案是否算新能源沒(méi)有多大意義。 你就說(shuō)能不能拿到綠卡？ 你能說(shuō)它可以享受無(wú)限數(shù)量嗎？
背靠長(zhǎng)安，深藍(lán)SL03是目前15萬(wàn)元級(jí)別最受歡迎的增程有軌電車。 深藍(lán)SL03官方指導(dǎo)價(jià)為17.19萬(wàn)元起，經(jīng)過(guò)廠家補(bǔ)貼后為14.99萬(wàn)元。 WLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為165公里。 推出純電動(dòng)續(xù)航里程100公里的新車型，進(jìn)一步降低進(jìn)入門檻，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
之前深藍(lán)SL03的老車主口碑受到了一定的影響，但又有多少新能源老車主沒(méi)有被“背刺”呢？ 總而言之，深藍(lán)SL03這款增程式電動(dòng)車對(duì)于三四線以下渴望購(gòu)買電動(dòng)車但充電不方便的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常友好。 在推出純電續(xù)航100公里的新車型后，深藍(lán)SL03甚至還有資本。 去與比亞迪秦PLUS作戰(zhàn)，天下“秦”的苦難日子或許會(huì)隨著深藍(lán)SL03的進(jìn)一步下沉而提前結(jié)束。
大眾 ID.4X 159,900 起
說(shuō)實(shí)話，之前我對(duì)大眾這樣的“雜牌”有軌電車一點(diǎn)也不感興趣，但在街上看到很多大眾ID.4X后，我對(duì)大眾有軌電車的看法發(fā)生了改變。 大眾ID.4X的實(shí)車比照片好看很多，比傳統(tǒng)的緊湊型SUV還要優(yōu)雅一點(diǎn)。 無(wú)論什么顏色都非常吸引人，其中銀河藍(lán)尤其引人注目。
目前老款I(lǐng)D.4X優(yōu)惠后最低裸車價(jià)格低至15.99萬(wàn)元，為純電動(dòng)續(xù)航里程425公里、單電機(jī)的車型，采用寧德時(shí)代三元鋰電池。 對(duì)于大多在市區(qū)用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，425公里的純電動(dòng)續(xù)航已經(jīng)綽綽有余。 目前三四線城市的充電樁相當(dāng)普及。 快充能力雖然比其他品牌稍慢，但足以保證日常出行。
福特電動(dòng)馬 209,900
20萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)車有很多，好看的也有很多。 比如顏值與實(shí)力兼?zhèn)涞谋葋喌蠞hEV就很受歡迎。 但論肌肉，福特電動(dòng)馬確實(shí)獨(dú)一檔。
福特電動(dòng)繼承了美國(guó)汽車的肌肉基因。 強(qiáng)勁而飽滿的線條從車頭一直延伸到車尾。 加寬的后輪拱和溜背設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮了美系車的肌肉。 這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的純電動(dòng)SUV，別說(shuō)在中國(guó)，就是在全球也是獨(dú)一無(wú)二的。 當(dāng)然，與獨(dú)特的外觀相比，福特電馬的中控和內(nèi)飾看起來(lái)非常時(shí)髦。 大平板中控在一定程度上勸退了很多消費(fèi)者，間接導(dǎo)致福特電馬降價(jià)4萬(wàn)。 20.99萬(wàn)元，依然賣不出去。 建議福特在換車型時(shí)可以考慮改變中控設(shè)計(jì)，月銷量應(yīng)該在三位數(shù)以上。
極氪001 30萬(wàn)例
如果給小編30萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算，那么小編肯定會(huì)毫不猶豫的買一輛極氪001。 誠(chéng)然，曾經(jīng)的極氪001有一段“割韭菜”的黑歷史，在背后捅了老車主一刀，但能改正錯(cuò)誤也是好事。 這些問(wèn)題在23年的極氪001上都不存在了，也是一份禮物。車型好看的車20萬(wàn)左右，加裝空氣懸架，首車主免費(fèi)充電額度12000元，權(quán)益直接滿。 除非新能源市場(chǎng)被卷成花卷，否則想要再被極氪背刺確實(shí)很難。
當(dāng)然，這些都不是不買非杰氪001的真正理由。杰氪001最吸引人的其實(shí)還是皮膚。 如果是這樣，那我就說(shuō)“泰褲辣”，趕緊干完吧，Model Y呢。
凱迪拉克 LYRIQ 439,700 起
就像大眾ID.4X一樣，凱迪拉克LYRIQ也是那種需要看到實(shí)車才會(huì)動(dòng)心的車型。 LYRIQ實(shí)車很有氣場(chǎng)。 5米的實(shí)際長(zhǎng)度看起來(lái)和5.5米一樣，車寬也接近2米。 所產(chǎn)生的動(dòng)量已經(jīng)非常接近百萬(wàn)了。 “傻大佬”SUV，LYRIQ多了幾分優(yōu)雅靈動(dòng)，而且看起來(lái)并不笨重。
LYRIQ的實(shí)力也不錯(cuò)。 95.7kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為653公里。 不用說(shuō)，本地沐浴，甚至是短途的跨城市溫泉都不再是問(wèn)題。 傳感器方面，由5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)攝像頭組成的超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)足以滿足當(dāng)前交通法規(guī)框架下的L2級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，再加上33英寸高分環(huán)境傳感器防護(hù)大屏、26色氛圍燈和19揚(yáng)聲器AKG揚(yáng)聲器，LYRIQ的配置可以說(shuō)是非常厚道了。
蔚來(lái)ET7 45.8萬(wàn)
對(duì)于50萬(wàn)級(jí)大中型純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，ET7未來(lái)肯定是不可避免的選擇。 無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、性能、配置、豪華感，ET7都達(dá)到了挑戰(zhàn)甚至超越同級(jí)別BBA水平的水平。 更讓人失望的是5系，A6L和E級(jí)排在ET7前面。 有的競(jìng)爭(zhēng)弱，全靠品牌光環(huán)，而且我們都知道，有一天56E在細(xì)分市場(chǎng)的地位將會(huì)被各種NEW MONEY所取代，曾經(jīng)被稱為“新勢(shì)力”的蔚來(lái)ET7也許就是那個(gè)帶頭沖鋒的人。