自主品牌的發(fā)展是有目共睹的。 除了技術(shù)上的提升，還有在設(shè)計(jì)層面也逐漸形成了一套設(shè)計(jì)理念。 俗話說，愛美之心人皆有之，好的設(shè)計(jì)確實(shí)會給人留下非常好的第一印象。 今天我選擇的這三款自主品牌車型，可以說在設(shè)計(jì)上擊敗了不少合資品牌車型。

比亞迪漢EV

第一個(gè)是比亞迪漢EV。 整體依然采用Face設(shè)計(jì)語言打造。 半封閉式的格柵和貫穿式的銀色飾條讓漢EV更加穩(wěn)重，給人一種沉穩(wěn)、有威望的感覺。

車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，圓滑弧形的車頂與腰線相得益彰，帶著一些東方的柔美。 漢EV采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，與時(shí)俱進(jìn)。 漢EV尾部貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)較為搶眼，左右尾燈內(nèi)側(cè)均呈龍爪造型，算是點(diǎn)睛之筆。

自從Face設(shè)計(jì)語言誕生以來，比亞迪全線產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都得到了很大的提升，包括最新的漢EV，確實(shí)會給大家?guī)眢@喜和啟發(fā)，而這些變化一定要?dú)w功于以下三個(gè)人。

首先是前阿爾法羅密歐、奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)、奧迪R8之父、現(xiàn)任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格，這位才華橫溢的德國設(shè)計(jì)師曾被《》雜志評為全球十大最具影響力設(shè)計(jì)師之一，排名第八。 其次是2019年加入比亞迪的另外兩位大佬：主導(dǎo)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的前法拉利外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩斯，以及現(xiàn)任比亞迪458系列和488系列全球外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)，以及前奔馳室內(nèi)設(shè)計(jì)總監(jiān)。 Jauch，內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、梅賽德斯-奔馳意大利設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)。

艾格進(jìn)入比亞迪時(shí)曾表示：“我們將為比亞迪打造一個(gè)擁有新設(shè)計(jì)標(biāo)志的強(qiáng)大品牌?！?看看現(xiàn)在的漢EV，你覺得他做到了嗎？

紅旗H9

接下來是第二款車型，紅旗H9。 其實(shí)對于紅旗這個(gè)品牌，我身邊真的有很多朋友又愛又恨。 他們喜歡它的使命感和代表性，討厭它的一些模型缺乏機(jī)械方面。

作為我們普通家庭買得起的紅旗旗艦車型，紅旗H9前臉碩大的直瀑式進(jìn)氣格柵，配合細(xì)長的大燈和U型鍍鉻飾條奧迪20萬一30萬車，能給人一種非常足的氛圍。 。 在賽場上，紅旗H9的前臉設(shè)計(jì)用莊重、穩(wěn)重來形容一點(diǎn)也不為過。

但有趣的是，紅旗的設(shè)計(jì)師為H9配備了如此莊重的前臉設(shè)計(jì)，搭配溜背造型的側(cè)面設(shè)計(jì)，一下子給了這位看似非常成熟的大叔多了一絲俏皮感。 更有趣的是，這個(gè)設(shè)計(jì)沒有任何違和感，你不會覺得它完全不匹配，但它仍然很有吸引力。 車尾方面，據(jù)說H9車尾的設(shè)計(jì)語言參考了天安門城樓。 階梯式尾燈組結(jié)構(gòu)和貫穿式尾燈確實(shí)不難看。

紅旗品牌的產(chǎn)品策略調(diào)整后，首先需要在設(shè)計(jì)層面做出改變奧迪20萬一30萬車，而由于紅旗品牌對中國具有重要的意義，如何在相對的環(huán)境中帶來具有強(qiáng)大氣場的設(shè)計(jì)？平等之路需要全球共同努力。 負(fù)責(zé)人被屏蔽，紅旗瞄準(zhǔn)了他。

勞斯萊斯前設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯或許并不為大家所熟知，但他設(shè)計(jì)的車型對于勞斯萊斯來說具有劃時(shí)代的意義。 在勞斯萊斯任職期間，賈爾斯參與了勞斯萊斯首款SUV庫里南、第八代幻影以及價(jià)值8000萬元、全球限量一輛的慧影（）的設(shè)計(jì)。

2018年9月，中國一汽集團(tuán)有限公司宣布，原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯先生正式加盟中國一汽，出任全球設(shè)計(jì)副總裁兼首席創(chuàng)意官（CCO），他將專注于關(guān)于紅旗品牌。 樓主，以您在頂級豪華品牌的豐富經(jīng)驗(yàn)，您對紅旗這次的旗艦車型H9有何看法？

領(lǐng)克05