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說(shuō)到國(guó)產(chǎn)神車(chē)的始祖，大眾的途觀一定算得上是其中之一。 這款中國(guó)合資緊湊型SUV市場(chǎng)的神話(huà)車(chē)型，自2012年以來(lái)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)車(chē)型，雖然降低了配置，提高了價(jià)格，但熱度始終走在前列。 直到今天，新款途觀L上市，老款車(chē)型依然在售，熱度依然不低。

途觀是一款什么樣的車(chē)？ 為什么它如此受歡迎？ 今天磚叔就來(lái)和大家聊聊這款神車(chē)如今的前身。

不管你信不信，距離第一輛 誕生才過(guò)去 10 年。 作為大眾品牌旗下第二款SUV車(chē)型，它于2007年9月在法蘭克福車(chē)展上以概念車(chē)的形式正式亮相，采用U型前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)鷹眼式大燈。 第一代采用PQ35平臺(tái)，定位緊湊型SUV。

2009年8月，途觀以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)，推出兩款車(chē)型。 直到同年11月才進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，并于2010年3月上市。為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，軸距加長(zhǎng)了80mm，實(shí)現(xiàn)了這部分全部用于后排腿部空間。 同時(shí)，所有高端配置均得到保留，途觀成為國(guó)內(nèi)同級(jí)首款配備全景天窗的車(chē)型。 但同時(shí)，它簡(jiǎn)單地配備了副駕駛安全氣囊指示燈和后座小桌子。

大眾途觀國(guó)產(chǎn)后，不僅車(chē)身軸距大大加長(zhǎng)，車(chē)型更加豐富，而且價(jià)格也降低到了相對(duì)合理的范圍。 也正是因?yàn)槿绱?，大眾途觀走上了長(zhǎng)達(dá)5年的漲價(jià)之路。 漲價(jià)3萬(wàn)已經(jīng)成為常態(tài)，最高漲價(jià)甚至達(dá)到了5萬(wàn)。 最暢銷(xiāo)的1.8T白色車(chē)型即使加價(jià)也無(wú)法立即提貨。 正式成為人們口中的“神車(chē)”。

說(shuō)到漲價(jià)，其實(shí)也不無(wú)道理。 首先，國(guó)產(chǎn)途觀為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。 擁有1.4T、1.8T、2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。 同時(shí)可以選擇6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，滿(mǎn)足不同人群的需求。 另外，途觀剛推出時(shí)，是市場(chǎng)上少有的帶有T動(dòng)力的非豪華品牌SUV之一，而且價(jià)格還是接近普通消費(fèi)者的承受能力。

2010年恰巧是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)開(kāi)始崛起的一年。 當(dāng)時(shí)市面上的緊湊型SUV屈指可數(shù)，可靠的更是少之又少。 CR-V也在漲價(jià)，東本的品控是眾所周知的； 福特翼虎一直在起起落落，尤其是破損的軸門(mén)更是毀了它的名聲； 別說(shuō)其他品牌了，要么整體質(zhì)量不好，要么沒(méi)有口碑，要么保養(yǎng)維修麻煩，故障率也不低。 途觀是當(dāng)時(shí)性能均衡的國(guó)產(chǎn)SUV之一，而且以大眾在國(guó)內(nèi)的知名度，加價(jià)也不奇怪。

雖然價(jià)格瘋狂上漲，但這絲毫不影響途觀的受歡迎程度。 2012年，途觀以年銷(xiāo)量17萬(wàn)輛的成績(jī)成為該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。 2013年，途觀品牌創(chuàng)下年銷(xiāo)量近20萬(wàn)輛的新紀(jì)錄。 2014年途觀累計(jì)銷(xiāo)量仍保持近20%。 現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量破百萬(wàn)最快的車(chē)型。 這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)疑是汽車(chē)界的一個(gè)神話(huà)，“神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

八年后，大眾發(fā)布了基于MQB平臺(tái)打造的第二代。 無(wú)論視覺(jué)效果還是實(shí)際尺寸，都比之前的型號(hào)大了一圈。 第二代途觀是通過(guò)進(jìn)口引進(jìn)的。 次年，國(guó)產(chǎn)新途觀也發(fā)布了。 車(chē)身大幅加長(zhǎng)226mm，命名為途觀L，官方指導(dǎo)價(jià)22.38-35.98萬(wàn)，從緊湊型SUV跨越到中型SUV市場(chǎng)。

雖然途觀L延續(xù)了當(dāng)初加價(jià)的傳統(tǒng)，但價(jià)格本身并不便宜，而且價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲。 另外途觀L這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，所以買(mǎi)單的人也不多。 但真正的“對(duì)手”是自家Tuon。 途昂官方指導(dǎo)價(jià)為30.89萬(wàn)至51.89萬(wàn)。 也就是說(shuō)，加上一輛高配版途觀L的價(jià)格后，你已經(jīng)可以買(mǎi)到一輛低配版途昂了。 消費(fèi)者自然嗤之以鼻，都準(zhǔn)備了三十萬(wàn)多了，還缺幾萬(wàn)？ 上圖昂吧！

至此，途觀L終于結(jié)束了途觀系列的漲價(jià)之旅，并將這份“榮譽(yù)”傳遞給了途昂，但途觀L卻因?yàn)槭蹆r(jià)過(guò)高而開(kāi)始有一點(diǎn)折扣。 好在途觀L的熱度還是處于比較高的水平。 自上市以來(lái)每月能賣(mài)出1萬(wàn)至2萬(wàn)輛，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的汽車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算不錯(cuò)了。 另一方面，老款途觀仍在銷(xiāo)售，并且推出了兩款“絲路”版本，價(jià)格當(dāng)然不會(huì)繼續(xù)上漲。

途觀L，或者我們所說(shuō)的二代途觀，相比老款途觀已經(jīng)有了很大的改變，甚至可以說(shuō)是脫胎換骨。 首先是平臺(tái)。 新基于大眾最新MQB平臺(tái)打造，車(chē)身重量減輕了50kg。 無(wú)論視覺(jué)效果還是實(shí)際尺寸，都比前代車(chē)型大了一圈，軸距增加了77mm。

國(guó)產(chǎn)途觀L采用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.8T和2.0T兩種排量，匹配7速濕式雙離合。 國(guó)產(chǎn)途觀L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了歧管?chē)娚浼夹g(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴。 相比之下，2.0T才是“純粹”的第三代EA888。 但價(jià)格并不便宜。

設(shè)計(jì)方面，途觀L采用了大眾家族的全新設(shè)計(jì)。 更硬朗的線條區(qū)別于老款途觀，也不同于途昂那種可以治愈臉盲癥的設(shè)計(jì)。 值得一提的是，途觀L并沒(méi)有R-LINE套件，著實(shí)有些遺憾，畢竟缺乏表現(xiàn)侵略性的機(jī)會(huì)。

途觀L定位為5座中級(jí)SUV。 歷史上比較成功的車(chē)型是昂科威。 不過(guò)昂科威如今有些落伍了，自然不如途觀L。目前途觀L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是本田冠道和斯柯達(dá)的科迪亞克。

冠道官方定價(jià)與途觀L差不多，但車(chē)身尺寸比途觀L略大，冠道無(wú)論是做工還是用料都非常厚道，與德系車(chē)型相當(dāng)。 再加上空間大、配置高，也開(kāi)始漲價(jià)。 同門(mén)的UR-V也加價(jià)出售。 可以說(shuō)，冠道是一款可以威脅途觀L的車(chē)型，途觀L如果還繼續(xù)加價(jià)，那肯定是做不了冠的。

也是一款基于MQB平臺(tái)的產(chǎn)品。 同樣是1.8T和2.0T EA888，搭配7速濕式雙離合。 軸距也與途觀L相同，本質(zhì)上你可以將其理解為途觀L的重新命名。不過(guò)，由于斯柯達(dá)的品牌定位較低，所以科迪亞克的價(jià)格也相對(duì)便宜。 的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)是它有7座版本。 在途觀L發(fā)布之前，也有傳言稱(chēng)其將推出7座版本suv車(chē)型，但事實(shí)并非如此。

國(guó)產(chǎn)途觀L與進(jìn)口途觀最大的區(qū)別在于車(chē)身尺寸。 進(jìn)口途觀還是一款緊湊型SUV，而國(guó)產(chǎn)途觀L已經(jīng)可以算是一款中型SUV了。 但我們想談?wù)劥蠹易铌P(guān)心的配置。 畢竟，減配一直是人們關(guān)心的話(huà)題。

途觀L有降價(jià)嗎？ 答案是肯定的。 除了上述放棄歧管?chē)娚浼夹g(shù)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)外，途觀L還配備了12.3英寸全液晶儀表、DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)和第二排小桌子。 不過(guò)途觀L不僅減少了配置，還增加了國(guó)人喜愛(ài)的配置，比如方向盤(pán)加熱、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等。 其實(shí)并不能說(shuō)途觀L的配置減少了。 應(yīng)該說(shuō)是一種互補(bǔ)的關(guān)系。

駕駛質(zhì)感方面，進(jìn)口途觀在駕駛時(shí)感覺(jué)“硬”。 轉(zhuǎn)向支撐雖好，但濾振效果不佳。 據(jù)稱(chēng)，途觀L的底盤(pán)懸架根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了調(diào)整。 實(shí)際體驗(yàn)比進(jìn)口途觀要好一些，但不是很舒服，還是硬設(shè)定。

動(dòng)力方面，途觀L 2.0T版本與進(jìn)口途觀一致，配備快濕式雙離合。 這個(gè)組合曾經(jīng)在蔚藍(lán)上出現(xiàn)過(guò)，頓挫感比較明顯，但在途觀L上，基本沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力表現(xiàn)也足夠。 1.8T 由于進(jìn)口途觀沒(méi)有這個(gè)排量的車(chē)型suv車(chē)型，所以無(wú)法進(jìn)行比較。 不過(guò)，對(duì)于實(shí)際的駕駛感受來(lái)說(shuō)，1.8T的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠了，不用擔(dān)心。

顯然，上汽大眾對(duì)途觀L的定位要高于經(jīng)典途觀。 如果你只是尋找一款高品質(zhì)、低價(jià)位的交通SUV，并且想讓后期保養(yǎng)更方便、更省錢(qián)，那么經(jīng)典途觀無(wú)疑更適合你。 經(jīng)過(guò)多年的生存，相信沒(méi)有哪個(gè)修理廠不會(huì)修理老途觀，而且配件也會(huì)更便宜。

途觀L算得上是一款中型SUV，只有五個(gè)座位，空間卻很大。 此外，新底盤(pán)和第三代EA888在動(dòng)力性能和行駛性能方面均優(yōu)于老款。 當(dāng)然，指導(dǎo)價(jià)也不便宜：223,800-359,800。 不過(guò)途觀L現(xiàn)在有一些折扣，可以考慮購(gòu)買(mǎi)。

而正在為選擇哪款途觀L而苦惱的朋友們，磚叔在這里也有答案。 從綜合配置來(lái)看，豪華版是一款值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。 算上25萬(wàn)左右的優(yōu)惠，就可以買(mǎi)到一輛全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、方向盤(pán)+座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8個(gè)揚(yáng)聲器支持的娛樂(lè)系統(tǒng)的車(chē)。 當(dāng)然，座椅和方向盤(pán)都是真皮的，配置真的很厚道。

途觀在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了坎坷，終于回歸平靜。 途觀L是好車(chē)，但是價(jià)格貴了一點(diǎn)。 幸運(yùn)的是，還有折扣。 買(mǎi)它不再像以前那么難等待，人們嘲笑人們愚蠢而富有。 雖然途觀L的售價(jià)比老款途觀高出不少，但相應(yīng)的配置和尺寸都有所增加，也算是物有所值了。 當(dāng)然，途觀L目前還沒(méi)有1.4T車(chē)型，不排除未來(lái)會(huì)推出，屆時(shí)入門(mén)價(jià)格可能會(huì)降低。

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