5月11日，乘聯(lián)會(huì)正式公布4月份國(guó)產(chǎn)車型零售量排名。 因此，轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的排名相比3月份也發(fā)生了不小的變化。 從榜單來(lái)看，雖然朗逸在4月份仍位居轎車第五位，落后于第四名的雷凌，但朗逸的銷量比同級(jí)別軒逸少了近萬(wàn)輛。
5月11日，乘聯(lián)會(huì)正式公布4月份國(guó)產(chǎn)車型零售量排名。 由于部分車企受疫情影響轎車銷量前三名有哪些，生產(chǎn)受到阻礙。 因此，轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的排名相比3月份也發(fā)生了不小的變化。 接下來(lái)我們就來(lái)看看熱門車型在三大細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名，到底發(fā)生了哪些變化。
轎車：軒逸重奪銷量桂冠，比亞迪占據(jù)TOP10三席
與3月相比，在三強(qiáng)轎車的爭(zhēng)奪中，軒逸領(lǐng)先五菱宏光MINI EV超千臺(tái)重奪轎車市場(chǎng)銷量冠軍，這得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦PLUS DM-i的豐富性。秦EV三款車型中，比亞迪秦家族也以23520輛的成績(jī)重回前三，落后于五菱宏光MINI EV。
今年以來(lái)，前三名的內(nèi)部排名在軒逸、五菱宏光MINI EV和比亞迪秦之間基本發(fā)生變化。 雖然3月份新能源汽車行業(yè)的漲價(jià)催化了很多新能源汽車的熱銷，例如特斯拉Model 3在3月份超越比亞迪秦，首次躋身前三。
然而，特斯拉Model 3卻缺席了4月份汽車銷量排行榜，主要是因?yàn)樯虾Ｒ咔閷?dǎo)致特斯拉上海工廠不僅停產(chǎn)，還影響了物流和出貨。 特斯拉并不是唯一一家因疫情銷量大幅下滑的大眾轎車，朗逸也是典型代表。
從榜單來(lái)看，雖然朗逸在4月份仍位居轎車第五位，落后于第四名的雷凌，但朗逸的銷量比同級(jí)別軒逸少了近萬(wàn)輛。
從朗逸來(lái)看，零售銷量排名的是卡羅拉、比亞迪漢、凱美瑞、速騰、海豚、雅閣等常見熱門車型。 其中，凱美瑞領(lǐng)先雅閣，仍是4月份B級(jí)車市場(chǎng)銷量第一，比亞迪漢、比亞迪海豚則首次進(jìn)入汽車銷量前十。 4月份汽車銷量前十名中，比亞迪占據(jù)三席。
如果對(duì)比之前沒有疫情影響的正常銷售月份轎車銷量前三名有哪些，我們可以發(fā)現(xiàn)，車市前十名的月銷量基本都在2萬(wàn)輛以上，前三名的銷量甚至可以超過(guò)3萬(wàn)輛。 但從4月份的表現(xiàn)來(lái)看，只有前三名實(shí)現(xiàn)了2萬(wàn)輛以上的銷量。
SUV：比亞迪宋僅破2萬(wàn)，哈弗H6重回前三
在SUV市場(chǎng)，4月份車型排名較3月份變化也不小。 憑借宋PLUS DM-i和宋PLUS EV的累計(jì)銷量25,105輛，比亞迪宋家族不僅奪得SUV市場(chǎng)銷量第一，也是SUV市場(chǎng)唯一突破2萬(wàn)輛的車型。
盡管受疫情影響，本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量大幅下滑，但東風(fēng)本田CR-V依然以19920輛的戰(zhàn)績(jī)穩(wěn)坐SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)。 4月份攀升至第二位。 哈弗H6以14575輛的戰(zhàn)績(jī)重回前三陣營(yíng)。 值得一提的是，哈弗H6能夠重回前三，與特斯拉Model Y受疫情影響交付量大幅下滑的原因有關(guān)。
長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉Model Y在SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量一直穩(wěn)居前三的位置。 不過(guò)，由于4月份受疫情影響交付量下降，特斯拉Model Y也從銷量榜首位置下滑。 部營(yíng)。 隨著產(chǎn)能的恢復(fù)和交付的加速，特斯拉Model Y很可能在5月份重回前三陣營(yíng)。 屆時(shí)，哈弗H6很可能再次滑出前三。
第四名是長(zhǎng)安CS75系列。 作為近年來(lái)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的最佳“黑馬”，雖然受疫情影響，排名略有下滑，但在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，它仍然是消費(fèi)者不可避免的選擇。
第五名本田XR-V、第六名比亞迪唐、第七名比亞迪元PLUS尤其值得一提，因?yàn)榕c上個(gè)月相比，這三款車型的排名上升了很多。 其中，本田XR-V上升18位，元PLUS上升11位。
值得一提的是，這些車型大幅上漲的原因主要是特斯拉Model Y、長(zhǎng)安CS55系列、豐田RAV4等熱門車型受疫情影響銷量出現(xiàn)暫時(shí)下滑。 因此，不難猜測(cè)，隨著這些熱門機(jī)型的逐漸復(fù)蘇，排名很可能再次發(fā)生大幅變化。
MPV：排名變化不大，別克GL8仍是銷量第一
從MPV市場(chǎng)排名變化來(lái)看，變化不大。 別克GL8依然是市場(chǎng)銷量冠軍，五菱宏光以微弱優(yōu)勢(shì)排名第二，落后于別克GL8，傳祺M8排名第三。 廣汽豐田賽事排名略有下降。 與3月份相比，下滑一位，排名第四。
回望過(guò)去，奧德賽、艾力紳、菱智、傳祺M6等車型依然是我們熟悉的老面孔。 值得一提的是，除別克GL8、傳祺M8環(huán)比增長(zhǎng)外，上述車型本月環(huán)比普遍下降。
短期內(nèi)，MPV市場(chǎng)很難出現(xiàn)較大的排名變化。 雖然近幾個(gè)月市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少M(fèi)PV新車，但藍(lán)圖夢(mèng)想家已經(jīng)上市，榮威iMAX8已經(jīng)開啟預(yù)售，比亞迪與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的騰勢(shì)D9預(yù)計(jì)很快就會(huì)與大家見面。
但由于這些車型的價(jià)格普遍較高，且MPV市場(chǎng)本身的增量空間較小，因此短期內(nèi)MPV市場(chǎng)的排名基本不會(huì)發(fā)生太大變化。
紅點(diǎn)觀察：
好了，以上就是4月份國(guó)內(nèi)轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的排名變化。 由于疫情的影響，4月份各機(jī)型的排名變化著實(shí)令人意外。 5月份的車型排名會(huì)在4月份的基礎(chǔ)上“變”嗎？ 我們不妨拭目以待。