長(zhǎng)期以來(lái)，20萬(wàn)元以上的中高端MPV市場(chǎng)被別克GL8、本田奧德賽等合資車型“壟斷”。 起步較晚的自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)。 然而，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)suv車20萬(wàn)元左右車型推薦，國(guó)產(chǎn)MPV異軍突起。 今年1-8月累計(jì)銷量已突破4.3萬(wàn)輛，超越奧德賽艾里遜兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 這輛車就是傳祺M8（圖片|配置|詢價(jià)）。
作為為數(shù)不多的20萬(wàn)元定位的自主品牌MPV之一，M8的前身GM8于2017年上市，“阿爾法”版本的稱號(hào)也迎來(lái)了銷量的激增。 即使在缺芯的環(huán)境下，它依然逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為自主品牌MPV的“黑馬”。
傳祺M8最低售價(jià)：17.98萬(wàn)起
圖像參數(shù)配置 詢價(jià)保留價(jià)
了解汽車3.86分，7.7萬(wàn)車友了解汽車實(shí)測(cè)空間和性能，車友熱議的13.58萬(wàn)輛二手車| 268 輛
傳祺GM8
傳祺M8大師系列
要知道20萬(wàn)元級(jí)別可以說是大多數(shù)自主品牌的“天花板”，而傳祺M8不僅在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，還擊敗了品牌力被“碾壓”的合資對(duì)手”。 恰巧江哥最近測(cè)試了傳祺M8大師至尊版。 今天，通過大家關(guān)注的幾個(gè)問題，更名后的傳祺M8是如何掌握“銷售密碼”的呢？
1、大師系列與靈秀系列相比有什么區(qū)別？
首先是形狀上的差異。 M8 系列采用了令人驚嘆的大尺寸直瀑布式格柵，乍一看與豐田埃爾法相似。 相比靈秀中國(guó)公開賽的傳祺家族式橫向鍍鉻自然更加鮮明、霸氣。
傳祺M8大師版
傳祺M8靈秀系列
在輪圈的造型設(shè)計(jì)上，大師系列和靈秀系列也有所不同。 比靈秀略長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和硬朗的線條元素，可以說是點(diǎn)睛之筆。
車尾延續(xù)了霸氣的風(fēng)格，高高凸起的“尾翼”以及兩側(cè)的雙排氣裝飾都在增強(qiáng)車尾的運(yùn)動(dòng)效果。 與靈秀系列相比，大師版的下包圍采用了不規(guī)則鍍鉻裝飾，使得整體設(shè)計(jì)看起來(lái)更寬大、更大氣。
傳祺M8大師系列
傳祺M8靈秀系列
內(nèi)飾方面，大師系列和靈秀系列采用了相同的風(fēng)格。 中控臺(tái)部分依然延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)。 此外，真皮材質(zhì)、鋼琴黑飾板以及水晶排擋桿的加入，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的時(shí)尚氛圍。 整體主打簡(jiǎn)約，有時(shí)尚感和科技感，但還稱不上“奢華”。
傳祺M8內(nèi)飾
除了外形上的區(qū)別之外，大師系列和領(lǐng)先系列最大的區(qū)別就是配置。 比如大師尊享版和靈秀至尊版在配置上就存在明顯差異，相差7000元。 從下表可以看出，兩者的受眾應(yīng)該是不同的。 靈秀系列價(jià)格更實(shí)惠，配置更實(shí)用，更適合普通家庭用戶； 而系列則強(qiáng)調(diào)商務(wù)屬性，為不同消費(fèi)者提供不同的選擇。
2、巨浪2.0T+愛信8AT，動(dòng)力強(qiáng)嗎？
傳祺M8全系標(biāo)配傳祺巨浪2.0T和愛信8AT的動(dòng)力總成，可輸出最大功率252馬力，峰值扭矩390牛米。 從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，即便是推車重的傳祺M8也是綽綽有余。 然而，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能以及變速箱的匹配卻常常受到質(zhì)疑，傳祺也不例外。
從江歌的實(shí)際駕駛感受來(lái)看，傳祺M8的動(dòng)力表現(xiàn)在MPV中是比較優(yōu)秀的。 無(wú)論起步、加速還是高速階段，2.0T都能提供充足的動(dòng)力，而愛信8AT則完全沒有拖沓，也不存在降檔頓挫的問題，動(dòng)力響應(yīng)隨叫隨到。
別克GL8最低售價(jià)：23.29萬(wàn)起
圖像參數(shù)配置 詢價(jià)保留價(jià)
了解車4.04分，車圈車友8.8萬(wàn)，二手車9900箱| 3105輛
不過國(guó)產(chǎn)suv車20萬(wàn)元左右車型推薦，對(duì)于一款舒適的MPV來(lái)說，加速能力自然不是最重要的。 傳祺M8的動(dòng)力調(diào)校取向以平順為主，深踩油門不會(huì)有明顯的“推背感”，不能稱之為“強(qiáng)勁”，MPV的乘坐體驗(yàn)還是放在了第一的。
傳祺M8最低售價(jià)：17.98萬(wàn)起
圖像參數(shù)配置 詢價(jià)保留價(jià)
了解汽車3.86分，7.7萬(wàn)車友實(shí)測(cè)車空間、性能等，13.58萬(wàn)輛二手車被車友熱議| 268 輛
3、主要是家用，車輛底盤性能如何？
傳祺M8延續(xù)了傳祺一貫的高配置底盤，在懸架形式上采用了前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。 與奧德賽采用的后“平板懸架”方式相比，顯得還是相當(dāng)良心的。 從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，這套懸架采用了舒適性為主的調(diào)教，但并不會(huì)因?yàn)樘败洝倍ミ^彎時(shí)的支撐和顛簸時(shí)的支撐效果。
輪胎為米其林PS4輪胎。 抓地力和緩沖效果都被認(rèn)為是一流的。 剎車方面，采用MPV常見的軟剎車。 為了乘客的舒適性，制動(dòng)力小時(shí)減速效果會(huì)減弱。 總體來(lái)說，中段之后的制動(dòng)力非常強(qiáng)勁，總體來(lái)說還是比較充足的，不會(huì)給駕乘者帶來(lái)明顯的不適感。
4、后排的舒適性和實(shí)用性怎么樣？
MPV車型中最看重的舒適性，傳祺M8大師版也不甘落后，全車的舒適性配置都集中在第二排座椅上。 兩個(gè)獨(dú)立航空座椅配備通風(fēng)、加熱、按摩、電動(dòng)腿托等舒適配置。
車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之初就明確了向第二名乘客傾斜的方向：后排獨(dú)立天窗、更高的車頂、滑動(dòng)范圍更寬的座椅導(dǎo)軌、可以完全“放平”的靠背。 從車身尺寸和設(shè)計(jì)來(lái)看，提高了第二排乘客的舒適度。
更大的車身尺寸也讓第三排座椅不再“雞肋”，即使第三排座椅不放倒也能保留一定的后備箱空間，第三排座椅放倒時(shí)也能儲(chǔ)物。向下折疊或半向下折疊。 空間也相當(dāng)不錯(cuò)。
傳祺M8后備箱
不知道消費(fèi)者會(huì)更喜歡奧德賽有限的尺寸和最大化空間的方式，還是傳祺M8的“以大欺小”的思路？
本田奧德賽后備箱
5、大尺寸MPV適合城市出行嗎？
與奧德賽等緊湊型家用MPV相比，傳祺M8在城市中行駛確實(shí)會(huì)比較費(fèi)勁，尤其是在經(jīng)過狹窄道路和停車位停車時(shí)。 好在傳祺M8配備了360度全景成像和全車四雷達(dá)，再加上高大的車身帶來(lái)的高視野，以及側(cè)滑門更容易打開和下車的特點(diǎn)，它還具備城市出行能力。
至于使用成本，根據(jù)江哥的實(shí)測(cè)，即使在平均時(shí)速40km/h左右的城市路況下，油耗也在8-9L/100km左右，這還是比較讓人驚訝的。 即使經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間怠速（拍攝、體驗(yàn)），整體油耗也只有14L/100km左右。 如果后期能夠加入輕混，或者與第二代傳祺GS8同車型的豐田混動(dòng)系統(tǒng)，相信油耗表現(xiàn)和乘客體驗(yàn)會(huì)更加出色。
寫在最后
雖然在轎車和SUV領(lǐng)域并不是很起眼，但傳祺顯然很“懂”MPV市場(chǎng)。 外在霸氣的造型、誠(chéng)意十足的2.0T+愛信8AT動(dòng)力總成、越級(jí)的大尺寸空間、以及略低于奧德賽的整體售價(jià)，總而言之，傳祺M8擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比。 如果內(nèi)飾的豪華度能稍稍提升一下，或許會(huì)成為合資MPV的“絕殺”。
別克GL8最低售價(jià)：23.29萬(wàn)起
圖像參數(shù)配置 詢價(jià)保留價(jià)
了解車4.04分，車圈車友8.8萬(wàn)，二手車9900箱| 3105輛
隨著中高端MPV越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)份額不斷上升，越來(lái)越多的車企開始關(guān)注這塊蛋糕，包括豐田塞納、起亞卡哇伊、現(xiàn)代酷時(shí)途等，都是實(shí)力雄厚的合資車型。 。 進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，傳祺M8能否憑借性價(jià)比策略依然保持目前的“江湖地位”？ 歡迎關(guān)注“汽車無(wú)國(guó)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)傳祺M8的看法。