近日，客運聯(lián)合會公布了9月份銷售數(shù)據(jù)。 綜合來看，9月份的國內(nèi)車市異?；鸨?乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場總銷量達到191.2萬輛，同比增長7.4%。 汽車銷售旺季勢不可擋。

其中，9月轎車銷量92.9萬輛，同比增長8.2%； 而SUV方面，9月SUV銷量87.6萬輛，同比增長8.5%。 那么在SUV日益火熱的細分領(lǐng)域，哪些車型正在大步前進，哪些車型正在黯然退出市場呢？

銷量前三名依然是熟悉的面孔，我們很高興看到中國品牌SUV的兩款車型占據(jù)了前三名。

預計哈弗H6將穩(wěn)坐冠軍寶座。 大家想知道的可能是哈弗H6的極限能到哪里。 9月，哈弗銷量39,168輛suv銷量2023年9月，同比增長27.5%。 銷量幾乎接近4萬輛大關(guān)，與哈弗H6的巔峰時期頗為相似。

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第三代哈弗H6在產(chǎn)品方面有諸多優(yōu)化，各項指標的優(yōu)化使其更具競爭力。 與此同時，哈弗H6在同屋銷售的策略下，在市場上更是如虎添翼。 相信在很長一段時間內(nèi)，應(yīng)該沒有SUV車型能夠超越它，甚至與第二名車型相比還有更大的銷量優(yōu)勢。

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長安CS75 PLUS 9月銷量25,180輛。 雖然與上個月相比有不錯的增幅，但不如CR-V快，跌至第三名也很可惜。 但。 在SUV產(chǎn)品系列中，除了這款“新星”車型外，長安汽車還新增了UNI-T，SUV矩陣實力更加強勁。 未來還將有UNI-V新車的加入，為年輕化打下良好的基礎(chǔ)，同時提升整體品牌形象。

后者的表現(xiàn)整體上比較穩(wěn)定，有一種互相追逐、繁花似錦的感覺。 上汽榮威RX5 PLUS、RAV4榮放、繽智、XR-V均取得了良好的增長。 四款車型9月銷量分別為18630輛、18318輛、17072輛、16984輛。 值得一提的是，RAV4榮放同比增幅最大，達到65.4%。

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如此大的增速很大程度上得益于這款全新的換代車型于去年10月正式上市，去年同期的9月就處于產(chǎn)品的最后階段。 不過，豐田RAV4自上市以來，市場表現(xiàn)非常穩(wěn)定，銷量持續(xù)攀升。 今年前9個月的累計銷量已經(jīng)達到1.相比去年前9個月的累計銷量97270輛，在今年疫情的大環(huán)境下，已經(jīng)不再是一件容易的事。

未來，一汽豐田即將在國內(nèi)市場推出插電式混合動力版豐田RAV4榮放，進一步進軍新能源領(lǐng)域。 當然，它的到來也將再次與插電式混合動力CR-V形成競爭關(guān)系。 有競爭就有壓力，有壓力才有動力。 最終的受益者仍然是消費群體。

如果再看一下上表中的數(shù)據(jù)，你可能會發(fā)現(xiàn)銷量前十的SUV車型與去年同期相比都有不同程度的增長空間。 其中，有7款車型呈現(xiàn)正增長，一汽豐田的RAV4同比增長65.4%，可以說是增幅最大的車型，其次是繽智。 七款車型的大幅增長正是國內(nèi)汽車市場復蘇的一個很好的例證。

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其他三款車型都有不同程度的下滑。 這三款車型分別是上汽大眾的途觀、吉利汽車的博越和一汽大眾的探岳。 由于采用車海戰(zhàn)略，大眾SUV車型的影響力已經(jīng)被旗下車型分散。 不過，在兩者的基礎(chǔ)上，大眾又推出了途觀X和探岳X兩款轎跑SUV車型，進一步深化大眾SUV體系。

排名前十的高端SUV車型包括傳統(tǒng)燃油車和新能源車。 除了上市不到一年的奔馳GLB、探索者、理想ONE之外，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60等七款高端SUV車型也紛紛亮相良好的增長率。 其中，蔚來ES6、奔馳GLC、寶馬X3增長幅度較大，同比分別增長36.9%、35.8%、29.8%。 從以上數(shù)據(jù)可以大致判斷，國內(nèi)消費者的消費升級較去年更加明顯。

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值得一提的是，后來居上的長安福特9月銷量達到3544輛。 自6月中旬上市至今，累計銷量已突破萬臺大關(guān)。 作為一款大中型SUV車型，長安福特探險者能取得這樣的成績，確實是很不錯了。 相信未來還有一定的攀登期。 如果后期月銷量能夠穩(wěn)定在5000輛以上suv銷量2023年9月，那么新車換代和國產(chǎn)雙策略就成功了一大半。

最后，從各車企的角度來看。 前三名仍然是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。 三者在國內(nèi)市場的銷量分別為1、2、2。 除上汽大眾外，其他兩家車企增速均不錯，分別為8.7%和18.7%。

前15名汽車制造商中，有4家德國汽車制造商入圍，整體銷量為49.5萬輛； 日本汽車廠商5家入圍，總銷量44.3萬輛； 5家獨立汽車制造商入圍，整體銷量達到42.6萬輛。 其中，長安汽車取得長足進步，同比增長46.7%，很好地展現(xiàn)了自主品牌強勢回歸的實力。 可以說，前15名車企中，德國、日本、中國車企三分之三的關(guān)系已經(jīng)基本形成。

通過以上數(shù)據(jù)我們可以看出，國內(nèi)汽車市場繼續(xù)延續(xù)景氣態(tài)勢。 在SUV細分領(lǐng)域，哈弗H6、東風本田CR-V、長安、RAV4榮放、探險者等車型市場表現(xiàn)均喜人。 火爆銷售的背后是強大的產(chǎn)品能力和對市場的深刻理解。 判斷準確。 因此，教授也希望各大車企能夠在這些方面進行投入，為消費者提供高品質(zhì)、低價位的車型。