本文為原創(chuàng)文章

作者 ? 艾莉森

如果看近幾年我國的車型銷量排名，SUV車型和緊湊型轎車絕對是消費(fèi)者的最愛。 就連被視為知乎神車的飛度銷量排名也在第50名之外。 這些銷售數(shù)據(jù)似乎告訴我們家用小型轎車銷量排行榜，小型車在中國市場并不受歡迎。

確實(shí)，目前的中國汽車市場仍然以大為美。 不過，也有一小部分人非常喜歡小型車。 不管出于什么原因，他們的認(rèn)可對于此類車型在中國的生存起到了非常重要的推動作用，甚至促成了令人羨慕的銷量。 那么，中國有哪些小型車如此幸運(yùn)地受到青睞呢？

知乎神車真的有那么好嗎？

首當(dāng)其沖的自然就是Fit。 雖然只是一輛價(jià)值10萬元的小型家用車，但很多人喜歡稱其為GK5民用超跑。 知乎上甚至有一句名言：不買飛度的年輕人就跟咸魚不同。 。 不得不說，這些極具節(jié)奏感的說法對于購車者來說影響很大，但歸根結(jié)底，產(chǎn)品力才是飛度能夠成為一代神車的最根本原因。

飛度是本田于2001年推出的一款全球車型，該車采用五門掀背式設(shè)計(jì)，懸架類型為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架。 自問世以來，得到了市場的廣泛認(rèn)可。家用小型轎車銷量排行榜，次年登頂日本年度新車銷量冠軍寶座。 國產(chǎn)兩廂版飛度也于2004年成功推出，提供1.3L和1.5L兩種車型。 四款車型的售價(jià)區(qū)間為9.68萬元至11.68萬元。 憑借其寬敞靈活的空間表現(xiàn)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，一度成為同級最暢銷車型。

但真正讓飛度在中國名聲大噪并實(shí)現(xiàn)銷量快速增長的卻是第三代國產(chǎn)化之后。 2014年5月，第三代飛度在中國正式上市。 短短一個(gè)月時(shí)間，累計(jì)訂單突破18000臺，成績喜人。 不過，這一代車型最有趣的并不是外觀和內(nèi)飾的升級，而是全新本田地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，0到100公里加速僅需8秒左右。 擁有強(qiáng)勁動力的同時(shí)，油耗實(shí)際上也降低了。

目前國內(nèi)在售的飛度為2018年1月推出的中期改款版本，與老款相比，新款在造型上進(jìn)行了一些調(diào)整。 外觀主要集中在前臉和車尾。 車內(nèi)對中控區(qū)域的按鍵布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。 對于潮流跑車車型，整車價(jià)格也有所下降（主要是頂配車型），在7.38萬元至10.28萬元之間。

按理說價(jià)格更低，應(yīng)該更受消費(fèi)者歡迎。 不幸的是，它選擇了減少分配，而且減少的特別明顯，這有點(diǎn)讓人難以接受。 而這次降價(jià)操作也直接導(dǎo)致飛度2018年1月至4月的總銷量僅達(dá)到31461輛，遠(yuǎn)低于寶駿310的76270輛。不過，如果你對配置和內(nèi)飾沒有要求，只追求性能、動力、操作、改裝方便，這個(gè)價(jià)位最好的選擇還是飛度，更何況它還有著名的“魔幻座椅”，對于小型車來說太棒了。 換句話說，空間的實(shí)用性成倍增加。

迷你高爾夫沒有白費(fèi)

如果你不需要飛度那么強(qiáng)勁的動力，而是更喜歡中檔，那么動力、配置、內(nèi)飾不需要特別出眾，只要均衡即可，大眾POLO是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且外觀依然是同級中最好的。 此外，大眾POLO作為大眾汽車不可或缺的車型，誕生至今已有40多年的歷史，家族不斷壯大，選擇范圍更廣，滿足更多不同需求。 但2002年后進(jìn)入中國（第四代POLO）。

大眾POLO自2002年進(jìn)入中國市場以來，連續(xù)9年奪得A0級車市場銷量冠軍，成為該級別不折不扣的銷量領(lǐng)頭羊，盡管也經(jīng)歷了多重汽車包圍且整體市場份額萎縮，但仍保持著長期的活力。 其2018年1月至4月的總銷量達(dá)到了46844輛，而目前在售的車型都是2016年推出的比較老的車型，可見其實(shí)力有多強(qiáng)。

2016款POLO（售價(jià)7.59萬元-14.69萬元）共推出9款車型供消費(fèi)者選擇。 除了傳統(tǒng)的兩廂版外，還新增了GTI運(yùn)動版和CROSS跨界版。 全系列配備三款發(fā)動機(jī)。 分別是1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)、1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 從性能上來說，POLO（GTI版本除外）確實(shí)不如飛度，但是從配置上來說，Polo要好很多。

即使在最低配置車型上，也能看到后視鏡加熱、前排安全氣囊、一鍵升降4門車窗、隔熱玻璃等配置。 配置方面，中配車型和低配車型增加了自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)雨刷、電動折疊后視鏡、前排中央扶手等配置。 套件，方向盤換檔，中控彩色大屏和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。 安全配置方面，高配車型配備了6安全氣囊，這在同級車型中并不多見。 對安全性的重視或許是大眾POLO如此受國人歡迎的原因之一。

德國精湛的制造工藝和同級別最好的內(nèi)飾質(zhì)感應(yīng)該是POLO成功的另一大原因。 與飛度一味追求運(yùn)動性不同，POLO更多的是把舒適性與動感結(jié)合起來，從而滿足車主多元化的需求。 但這并不是說POLO沒有缺點(diǎn)，因?yàn)樗鲎源蟊姷腜Q25小型車平臺，在空間方面有著明顯的“缺陷”。 后排空間比較局促，不適合滿載出行。

阿斯頓總結(jié)

除了上述兩款車型外，寶駿310、起亞、豐田威馳等也是廣受消費(fèi)者認(rèn)可的小型車。 雖然在日益火爆的汽車市場中小型車所占的比例很小，但也可以看出近年來購買小型車的人群發(fā)生了變化，很多人不再為了便宜的價(jià)格而購買。 所以樂觀地講，小型車并沒有衰落，只是不再流行了。

圖| 來自網(wǎng)絡(luò)

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