《汽車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，你可以看到每月的熱銷車型，銷售數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。 我們希望為您做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2018年9月SUV銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，暫不納入榜單統(tǒng)計(jì)）。

9月汽車銷量排行榜昨天推出，今天我們繼續(xù)解讀SUV市場。

車榜：2018年9月汽車銷量排行榜《車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，你可以看到每月的熱銷車型，銷售數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。 我們希望為您做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2018年9月汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，未納入統(tǒng)計(jì)類別名單）。 今年“金九”含金量小| 點(diǎn)贊 166 評論 168 收藏 176 查看詳情 1 高價(jià)SUV

“金九銀十”是樓市和車市的規(guī)律，所以每年的九月和十月照例是汽車銷售旺季。 不過，今年9月SUV的銷量數(shù)據(jù)卻并不樂觀。 80.3萬輛的銷量雖然較上月有一定漲幅，但同比仍下降14.5%。

話不多說，我們來看看各個(gè)細(xì)分市場的具體銷量排名。

盡管奧迪Q5是榜單中唯一一款環(huán)比減少2000輛的車型，但它仍然是高價(jià)位SUV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。 小笑價(jià)值認(rèn)為，在SUV銷量環(huán)比增長的背景下，Q5不升反降的主要原因是折扣較大的老款Q5基本完成了庫存清理。 目前，新Q5L在一線城市的優(yōu)惠幅度與上月基本持平，依然保持在10%左右。 因此，瀟瀟依然堅(jiān)持之前SUV榜單中的觀點(diǎn)。 這樣的折扣率還不夠。 不妨等10月份，也就是11月份新老Q5完成交接后再考慮購買。 當(dāng)然，一些不急于更換或購買車輛的價(jià)值朋友也可以繼續(xù)等待一波20％的折扣。

漢蘭達(dá)月銷量依然在1萬輛左右，依然是合資中型7座SUV的標(biāo)桿，依然在這一細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 對此，肖小智只想說，漢蘭達(dá)還是你的漢蘭達(dá)。

GLC的銷量數(shù)據(jù)較上月略有增長，但遺憾的是仍未能突破萬輛大關(guān)。 不過話說回來，這樣的銷量對于一款豪華中型SUV來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。 畢竟我們要知道，11761輛Q5的銷量是新老兩代銷量的總和。 另外值得一提的是，GLC-L的加長版現(xiàn)已上市。 更長的軸距、更大的乘坐空間都受到國人的青睞，銷量自然不成問題。 至于能否超越Q5，也不是沒有可能。 近年來，奔馳與奧迪的銷量關(guān)系一直有潮起潮落之勢，A4L與C級、E系與A6L都是如此。 不過汽車笑笑對今年奔馳車型的評價(jià)是，外觀協(xié)會可以進(jìn)，比較本土化的GLCL加長后駕駛操控性能會更差（這里完全是鍵盤，請輕噴）

與8月份相比，9月份寶馬X1的銷量小幅增長了800多輛，可謂穩(wěn)中有升。 憑借同級領(lǐng)先的尺寸和軸距，它仍引領(lǐng)豪華緊湊型SUV市場。 奧迪Q3 9月銷量也較8月增加800輛，與X1的差距保持在500輛左右。 在Q3L上市之前，奧迪Q3能否超越大幅折扣的X1呢？

最近推出的凱迪拉克XT4怎么樣？ 上市首月銷量2313臺，無緣榜單。 原因很簡單。 一方面，凱迪拉克的網(wǎng)絡(luò)渠道決定了XT4的早期鋪貨規(guī)模不會像BBA新車那么大。 另一方面，面對凱迪拉克的新車，消費(fèi)者其實(shí)還是有所保留的。 如果有15%甚至20%的折扣，那就會有“真香”之類的感嘆。

加油事件對本田1.5T車型影響巨大。 7、8月份1.5T冠道銷量跌至4000多輛的水平。 除了召回安撫老顧客，廣本使出萬能的降價(jià)措施，迅速挽救疲軟的銷量。 目前，冠道1.5T旗艦車型在全國各大城市的優(yōu)惠已超過2萬元，帶動了銷量的快速增長。 回升至7992輛，這是加油事件前夕的水平。

增加機(jī)油購買事件

除了本田冠道之外，另一款合資中型SUV福特銳界也終于以6259輛的銷量重回前十榜單。 不過，瀟瀟認(rèn)為，對于這個(gè)月的銷量，還不好下結(jié)論。 福特最大的問題是其產(chǎn)品陳舊且處于真空狀態(tài)。 一方面是毛衣大戰(zhàn)的影響。 被行家圍追堵截，人生真是悲哀。 據(jù)悉，中期改款的Edge可能會在今年年底明年初推出。 預(yù)計(jì)福特憑借產(chǎn)品實(shí)力能夠提升夏普的銷量。 畢竟7座中型合資SUV陣營中只有一輛豐田漢蘭達(dá)，如果真是這樣，那就太沒意思了。

憑借強(qiáng)大的品牌力和夸張的體型，途昂沒能借助9月份車市的復(fù)蘇重回巔峰，反而被冠道和Q3超越。 不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)。 長期以來，市場上一直沒有上汽大眾途昂的聲音。 廠商是否應(yīng)該反思？

沃爾沃XC60在9月份依然保持著良好的勢頭，銷量逼近6000輛，基本坐穩(wěn)了二線豪華品牌中型SUV領(lǐng)軍者的寶座，而曾經(jīng)的這個(gè)市場王者——XT5如今已經(jīng)被擠出了市場。前10名名單。

比亞迪唐繼8月貢獻(xiàn)5043輛后，9月再接再厲，銷量增長近千輛。 一款新能源中型SUV能取得這樣的銷量成績，無論是對于自主品牌還是合資、進(jìn)口品牌來說，都不容易。 瀟瀟認(rèn)為，比亞迪的車型一直都在尺寸、配置、性能上，但產(chǎn)品的可靠性還有待觀察。 至少我們開的上一代唐不是很耐用。 兩萬多公里的上一代唐，左右轉(zhuǎn)向力完全不同，全身發(fā)出奇怪的聲音……難以理解。

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《汽車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，你可以看到每月的熱銷車型，銷售數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。 我們希望為您做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2018年9月SUV銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，暫不納入榜單統(tǒng)計(jì)）。

9月汽車銷量排行榜昨天推出，今天我們繼續(xù)解讀SUV市場。

車榜：2018年9月汽車銷量排行榜《車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，你可以看到每月的熱銷車型，銷售數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。 我們希望為您做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2018年9月汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，未納入統(tǒng)計(jì)類別名單）。 今年“金九”含金量小| 點(diǎn)贊 166 評論 168 收藏 176 查看詳情 1 高價(jià)SUV

“金九銀十”是樓市和車市的規(guī)律，所以每年的九月和十月照例是汽車銷售旺季。 不過，今年9月SUV的銷量數(shù)據(jù)卻并不樂觀。 80.3萬輛的銷量雖然較上月有一定漲幅，但同比仍下降14.5%。

話不多說，我們來看看各個(gè)細(xì)分市場的具體銷量排名。

盡管奧迪Q5是榜單中唯一一款環(huán)比減少2000輛的車型，但它仍然是高價(jià)位SUV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。 小笑價(jià)值認(rèn)為，在SUV銷量環(huán)比增長的背景下，Q5不升反降的主要原因是折扣較大的老款Q5基本完成了庫存清理。 目前，新Q5L在一線城市的優(yōu)惠幅度與上月基本持平，依然保持在10%左右。 因此，瀟瀟依然堅(jiān)持之前SUV榜單中的觀點(diǎn)。 這樣的折扣率還不夠。 不妨等10月份，也就是11月份新老Q5完成交接后再考慮購買。 當(dāng)然，一些不急于更換或購買車輛的價(jià)值朋友也可以繼續(xù)等待一波20％的折扣。

漢蘭達(dá)月銷量依然在1萬輛左右，依然是合資中型7座SUV的標(biāo)桿，依然在這一細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 對此，肖小智只想說，漢蘭達(dá)還是你的漢蘭達(dá)。

GLC的銷量數(shù)據(jù)較上月略有增長，但遺憾的是仍未能突破萬輛大關(guān)。 不過話說回來，這樣的銷量對于一款豪華中型SUV來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。 畢竟我們要知道，11761輛Q5的銷量是新老兩代銷量的總和。 另外值得一提的是，GLC-L的加長版現(xiàn)已上市。 更長的軸距、更大的乘坐空間都受到國人的青睞，銷量自然不成問題。 至于能否超越Q5，也不是沒有可能。 近年來，奔馳與奧迪的銷量關(guān)系一直有潮起潮落之勢，A4L與C級、E系與A6L都是如此。 不過汽車笑笑對今年奔馳車型的評價(jià)是，外觀協(xié)會可以進(jìn)，比較本土化的GLCL加長后駕駛操控性能會更差（這里完全是鍵盤，請輕噴）

與8月份相比，9月份寶馬X1的銷量小幅增長了800多輛，可謂穩(wěn)中有升。 憑借同級領(lǐng)先的尺寸和軸距，它仍引領(lǐng)豪華緊湊型SUV市場。 奧迪Q3 9月銷量也較8月增加800輛，與X1的差距保持在500輛左右。 在Q3L上市之前，奧迪Q3能否超越大幅折扣的X1呢？

最近推出的凱迪拉克XT4怎么樣？ 上市首月銷量2313臺，無緣榜單。 原因很簡單。 一方面，凱迪拉克的網(wǎng)絡(luò)渠道決定了XT4的早期鋪貨規(guī)模不會像BBA新車那么大。 另一方面，面對凱迪拉克的新車，消費(fèi)者其實(shí)還是有所保留的。 如果有15%甚至20%的折扣，那就會有“真香”之類的感嘆。

加油事件對本田1.5T車型影響巨大。 7、8月份1.5T冠道銷量跌至4000多輛的水平。 除了召回安撫老顧客，廣本使出萬能的降價(jià)措施，迅速挽救疲軟的銷量。 目前，冠道1.5T旗艦車型在全國各大城市的優(yōu)惠已超過2萬元，帶動了銷量的快速增長。 回升至7992輛，這是加油事件前夕的水平。

增加機(jī)油購買事件

除了本田冠道之外，另一款合資中型SUV福特銳界也終于以6259輛的銷量重回前十榜單。 不過，瀟瀟認(rèn)為，對于這個(gè)月的銷量，還不好下結(jié)論。 福特最大的問題是其產(chǎn)品陳舊且處于真空狀態(tài)。 一方面是毛衣大戰(zhàn)的影響。 被行家圍追堵截，人生真是悲哀。 據(jù)悉，中期改款的Edge可能會在今年年底明年初推出。 預(yù)計(jì)福特憑借產(chǎn)品實(shí)力能夠提升夏普的銷量。 畢竟7座中型合資SUV陣營中只有一輛豐田漢蘭達(dá)，如果真是這樣，那就太沒意思了。

憑借強(qiáng)大的品牌力和夸張的體型新能源suv銷量排行榜前十名9月，途昂沒能借助9月份車市的復(fù)蘇重回巔峰，反而被冠道和Q3超越。 不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)。 長期以來，市場上一直沒有上汽大眾途昂的聲音。 廠商是否應(yīng)該反思？

沃爾沃XC60在9月份依然保持著良好的勢頭，銷量逼近6000輛，基本坐穩(wěn)了二線豪華品牌中型SUV領(lǐng)軍者的寶座，而曾經(jīng)的這個(gè)市場王者——XT5如今已經(jīng)被擠出了市場。前10名名單。

比亞迪唐繼8月貢獻(xiàn)5043輛后，9月再接再厲，銷量增長近千輛。 一款新能源中型SUV能取得這樣的銷量成績，無論是對于自主品牌還是合資、進(jìn)口品牌來說，都不容易。 瀟瀟認(rèn)為，比亞迪的車型一直都在尺寸、配置、性能上，但產(chǎn)品的可靠性還有待觀察。 至少我們開的上一代唐不是很耐用。 兩萬多公里的上一代唐，左右轉(zhuǎn)向力完全不同，全身發(fā)出奇怪的聲音……難以理解。

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《汽車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，你可以看到每月的熱銷車型，銷售數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。 我們希望為您做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2018年9月SUV銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，暫不納入榜單統(tǒng)計(jì)）。

9月汽車銷量排行榜昨天推出，今天我們繼續(xù)解讀SUV市場。

車榜：2018年9月汽車銷量排行榜《車榜》是張阿姨汽車編輯團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)數(shù)據(jù)分析欄目。 在這里，你可以看到每月的熱銷車型，銷售數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。 我們希望為您做出購車決策時(shí)提供客觀、有效、中立的參考信息。 本榜單內(nèi)容為2018年9月汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量榜單（注：進(jìn)口車型因無法獲取準(zhǔn)銷量數(shù)據(jù)，未納入統(tǒng)計(jì)類別名單）。 今年“金九”含金量小| 點(diǎn)贊 166 評論 168 收藏 176 查看詳情 1 高價(jià)SUV

“金九銀十”是樓市和車市的規(guī)律，所以每年的九月和十月照例是汽車銷售旺季。 不過，今年9月SUV的銷量數(shù)據(jù)卻并不樂觀。 80.3萬輛的銷量雖然較上月有一定漲幅，但同比仍下降14.5%。

話不多說，我們來看看各個(gè)細(xì)分市場的具體銷量排名。

盡管奧迪Q5是榜單中唯一一款環(huán)比減少2000輛的車型，但它仍然是高價(jià)位SUV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。 小笑價(jià)值認(rèn)為，在SUV銷量環(huán)比增長的背景下，Q5不升反降的主要原因是折扣較大的老款Q5基本完成了庫存清理。 目前，新Q5L在一線城市的優(yōu)惠幅度與上月基本持平，依然保持在10%左右。 因此，瀟瀟依然堅(jiān)持之前SUV榜單中的觀點(diǎn)。 這樣的折扣率還不夠。 不妨等10月份，也就是11月份新老Q5完成交接后再考慮購買。 當(dāng)然，一些不急于更換或購買車輛的價(jià)值朋友也可以繼續(xù)等待一波20％的折扣。

漢蘭達(dá)月銷量依然在1萬輛左右，依然是合資中型7座SUV的標(biāo)桿，依然在這一細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 對此，肖小智只想說，漢蘭達(dá)還是你的漢蘭達(dá)。

GLC的銷量數(shù)據(jù)較上月略有增長，但遺憾的是仍未能突破萬輛大關(guān)。 不過話說回來，這樣的銷量對于一款豪華中型SUV來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。 畢竟我們要知道，11761輛Q5的銷量是新老兩代銷量的總和。 另外值得一提的是，GLC-L的加長版現(xiàn)已上市。 更長的軸距、更大的乘坐空間都受到國人的青睞，銷量自然不成問題。 至于能否超越Q5，也不是沒有可能。 近年來，奔馳與奧迪的銷量關(guān)系一直有潮起潮落之勢，A4L與C級、E系與A6L都是如此。 不過汽車笑笑對今年奔馳車型的評價(jià)是，外觀協(xié)會可以進(jìn)，比較本土化的GLCL加長后駕駛操控性能會更差（這里完全是鍵盤，請輕噴）

與8月份相比，9月份寶馬X1的銷量小幅增長了800多輛，可謂穩(wěn)中有升。 憑借同級領(lǐng)先的尺寸和軸距，它仍引領(lǐng)豪華緊湊型SUV市場。 奧迪Q3 9月銷量也較8月增加800輛，與X1的差距保持在500輛左右。 在Q3L上市之前，奧迪Q3能否超越大幅折扣的X1呢？

最近推出的凱迪拉克XT4怎么樣？ 上市首月銷量2313臺，無緣榜單。 原因很簡單。 一方面，凱迪拉克的網(wǎng)絡(luò)渠道決定了XT4的早期鋪貨規(guī)模不會像BBA新車那么大。 另一方面，面對凱迪拉克的新車，消費(fèi)者其實(shí)還是有所保留的。 如果有15%甚至20%的折扣，那就會有“真香”之類的感嘆。

加油事件對本田1.5T車型影響巨大。 7、8月份1.5T冠道銷量跌至4000多輛的水平。 除了召回安撫老顧客，廣本使出萬能的降價(jià)措施，迅速挽救疲軟的銷量。 目前，冠道1.5T旗艦車型在全國各大城市的優(yōu)惠已超過2萬元，帶動了銷量的快速增長。 回升至7992輛，這是加油事件前夕的水平。

增加機(jī)油購買事件

除了本田冠道之外，另一款合資中型SUV福特銳界也終于以6259輛的銷量重回前十榜單。 不過，瀟瀟認(rèn)為，對于這個(gè)月的銷量，還不好下結(jié)論。 福特最大的問題是其產(chǎn)品陳舊且處于真空狀態(tài)。 一方面是毛衣大戰(zhàn)的影響。 被行家圍追堵截，人生真是悲哀。 據(jù)悉，中期改款的Edge可能會在今年年底明年初推出。 預(yù)計(jì)福特憑借產(chǎn)品實(shí)力能夠提升夏普的銷量。 畢竟7座中型合資SUV陣營中只有一輛豐田漢蘭達(dá)新能源suv銷量排行榜前十名9月，如果真是這樣，那就太沒意思了。

憑借強(qiáng)大的品牌力和夸張的體型，途昂沒能借助9月份車市的復(fù)蘇重回巔峰，反而被冠道和Q3超越。 不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)。 長期以來，市場上一直沒有上汽大眾途昂的聲音。 廠商是否應(yīng)該反思？

沃爾沃XC60在9月份依然保持著良好的勢頭，銷量逼近6000輛，基本坐穩(wěn)了二線豪華品牌中型SUV領(lǐng)軍者的寶座，而曾經(jīng)的這個(gè)市場王者——XT5如今已經(jīng)被擠出了市場。前10名名單。

比亞迪唐繼8月貢獻(xiàn)5043輛后，9月再接再厲，銷量增長近千輛。 一款新能源中型SUV能取得這樣的銷量成績，無論是對于自主品牌還是合資、進(jìn)口品牌來說，都不容易。 瀟瀟認(rèn)為，比亞迪的車型一直都在尺寸、配置、性能上，但產(chǎn)品的可靠性還有待觀察。 至少我們開的上一代唐不是很耐用。 兩萬多公里的上一代唐，左右轉(zhuǎn)向力完全不同，全身發(fā)出奇怪的聲音……難以理解。

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