在中國(guó)摩托車領(lǐng)域，有一款車型是繞不開的。雖然只是曇花一現(xiàn)，雖然已經(jīng)停產(chǎn)多年，但它對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)的影響并未消散。它在眾多粉絲心中的地位依舊在。沒(méi)有被取代。這款車型就是前任新世界-川崎175系列。
結(jié)果是
結(jié)束與河南柴油機(jī)廠的合作后，川崎又暗中尋找新的合作伙伴，以“借雞下蛋”的方式再次進(jìn)軍中國(guó)摩托車市場(chǎng)。終于，一家世界級(jí)企業(yè)與中國(guó)摩托車行業(yè)的新秀一拍即合——川崎提供技術(shù)，新大洲提供覆蓋全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，共同推出新車型。
1999年，憑借全新的造型和少見(jiàn)的排量，進(jìn)入摩托車市場(chǎng)，迅速引起了車迷的關(guān)注。即使從目前來(lái)看，《超影》也堪稱精品。首先，雖然是巡洋艦，但該車的造型是國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)——抄襲了日本川崎在售并備受好評(píng)的輕型巡洋艦外觀設(shè)計(jì)，新穎的造型讓車迷眼前一亮；173mL單缸風(fēng)冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良。外露油道的設(shè)計(jì)，既保證了潤(rùn)滑，又起到了輔助冷卻的作用，完全避免了像老大哥黃河-川崎HK250那樣的缸蓋??潤(rùn)滑不足。安裝在曲軸箱內(nèi)的平衡系統(tǒng)也讓這臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中具有極低的振動(dòng)。最值得一提的是汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)——點(diǎn)火裝置配備了電腦防盜系統(tǒng)。如果不使用原裝鑰匙，點(diǎn)火器會(huì)因?yàn)殡娏魈投芙^工作。其防盜效果一流。這款車還有不少值得稱贊的設(shè)計(jì)，比如“三國(guó)”BS28化油器配備的雙油門拉索和尾氣回收裝置，使油門操作更加可靠靈活，有效行程140mm的前懸架，高張力雙搖籃鋼管框架等。這些設(shè)計(jì)足以讓這款車在20世紀(jì)90年代后期的中國(guó)摩托車市場(chǎng)上脫穎而出。很難不引人注目。價(jià)格雖高，但銷量可觀，尤其是在江南富人區(qū)。
事實(shí)上，新大洲的175不僅僅是一款車型，而是一個(gè)系列：除了警用版，還有發(fā)動(dòng)機(jī)鍍鉻版、民用版發(fā)動(dòng)機(jī)噴漆版三輪車175發(fā)動(dòng)機(jī)老打不起火，甚至還有一款本田“兒子”車型配備了同一個(gè)引擎?！罚谏a(chǎn)期間，車標(biāo)的形狀和車型名稱也隨著配置的不同而發(fā)生了變化，從早期的SK175到后期的SK175。無(wú)論哪個(gè)版本，車的質(zhì)量都是值得信賴的，尤其是正品“超影”車型，因其產(chǎn)量大、名氣大，成為國(guó)內(nèi)廠商競(jìng)相模仿的對(duì)象。
詮釋精品
從2000年開始，“超影”就被公認(rèn)為中國(guó)摩托車行業(yè)的高端車型，并以優(yōu)異的性能征服車迷。當(dāng)時(shí)有擁有該車的車迷用一句話形容：250的動(dòng)力，125的油耗。確實(shí)如此。這輛車的時(shí)速可以輕松超過(guò)100，百公里油耗幾乎不超過(guò)2.5升。動(dòng)力性能遠(yuǎn)非市面150以下同類機(jī)型可比，經(jīng)濟(jì)性能領(lǐng)先250mL級(jí)同類機(jī)型。受到喜愛(ài)甚至追捧，不足為奇。
“超影”源自日本1999年小排量巡洋艦銷量冠軍的外形設(shè)計(jì)。車身低矮修長(zhǎng)，座高僅680mm，適合不同身高的成年人駕駛。扁平油箱、寬大厚實(shí)的一體式高低座墊、厚重的后輪、堅(jiān)固的車架、棱角分明的發(fā)動(dòng)機(jī)、大氣磅礴的鍍鉻排氣管，營(yíng)造出穩(wěn)重厚重的巡航風(fēng)格?？雌饋?lái)并不沉悶，堅(jiān)實(shí)的靠背加強(qiáng)了汽車的實(shí)用功能。以上這些都讓整車看起來(lái)非?！翱孔V”。“超影”的工藝和選材都是一流的。無(wú)論是噴漆還是鍍鉻件的處理，都值得肯定。這里不得不提到警用版的邊箱支架：這對(duì)鍍鉻鋼管支架足夠堅(jiān)固，可以讓兩個(gè)成年人一起站在上面用力“捏”起來(lái)，一點(diǎn)變形都沒(méi)有。所以很多民用版車主想方設(shè)法弄了一對(duì)警用邊箱支架。
由于座位低，駕姿舒展，駕駛“超影”非常省心——坐上寬大舒適的坐墊，仰頭呈騎行姿勢(shì)，手腳自然舒展出門，寬大的駕駛員腳踏板讓你可以自由活動(dòng)雙腳，輕觸啟動(dòng)按鈕，在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)悠揚(yáng)的汽笛聲中緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏的油門。長(zhǎng)行程懸架系統(tǒng)和可靠的制動(dòng)系統(tǒng)確保舒適性和安全性，讓駕駛者成為無(wú)憂無(wú)慮的騎手。
可以說(shuō)，任何接觸過(guò)“超影”的車手都無(wú)法否認(rèn)其輕松便捷的操控性能，尤其是堅(jiān)固的車架和低重心的車身設(shè)計(jì)，讓該車擁有一流的穩(wěn)定性。高速。它非常重要，非常受車迷歡迎。當(dāng)然三輪車175發(fā)動(dòng)機(jī)老打不起火，這款車絕不是完美的，因?yàn)橹匦奶?，該車的最低離地間隙只有115mm，與普通代步車相差無(wú)幾。這么低的離地間隙，通過(guò)性能可想而知，所以這臺(tái)車對(duì)路面非常挑剔，最怕遇到坑坑洼洼的爛路。通過(guò)性能和穩(wěn)定性能誰(shuí)最重要？作為一艘巡洋艦，“超影”只能選擇后者，而它的選擇也得到了巡洋艦愛(ài)好者的理解，而這款車的購(gòu)買者也大多集中在路況較好的城鎮(zhèn)。在平坦路面的城鄉(xiāng)道路上，“神影”系列以舒適的駕乘、輕松的操控和卓越的性能，讓駕駛者感受到什么是“高品質(zhì)”。意義。因此，《超影》的成功絕非偶然。
進(jìn)入2001年，為了謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，新大洲與本田聯(lián)姻，川崎黯然出局。從1999年開拍到2001年停拍，《超影》只拍了短短三年。三年時(shí)間，一款名不見(jiàn)經(jīng)傳的新機(jī)型上市停產(chǎn)；三年，三個(gè)365天，歷史長(zhǎng)河中的一瞬間，但這款車型卻在中國(guó)摩托車市場(chǎng)卷起一股旋風(fēng)，演繹了一段傳奇。這三年是“超影”的時(shí)代，它的高度足以讓它在同行中脫穎而出。
自從停產(chǎn)以來(lái)，《超級(jí)暗影》就已經(jīng)離我們的視線不遠(yuǎn)了。在國(guó)內(nèi)依然有車迷日夜陪伴著這臺(tái)車，甚至擁有這臺(tái)車的車迷都建立了一個(gè)“超影”圈子，比如筆者身邊的“175”。s家”。這個(gè)“175家”一共有十多位成員，年齡在35歲到50歲之間，都是“超影”的擁有者。他們中有不少是“超影”的第一批用戶和最忠實(shí)的“粉絲”，可見(jiàn)“超影”的時(shí)代并沒(méi)有隨著那三年的結(jié)束而結(jié)束，直到消失在路上，它也將成為摩托車界的傳奇。
品質(zhì)成就品牌，品質(zhì)成就經(jīng)典。《超級(jí)電影》是經(jīng)典，這一點(diǎn)毋庸置疑。
新大洲-川崎“超影”175
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?、風(fēng)冷、四沖程
缸徑 x 行程：65.0mm x 52.4mm
氣缸排量：173mL
最大功率：10.5kW（8500r/min）
最大扭矩：12.5N·m（6500r/min）
經(jīng)濟(jì)油耗：2.2L/100km
最高車速：≥100km/h
剎車距離：7m
大燈功率：60W
爬坡角度：≥22
點(diǎn)火方式：CDI
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
潤(rùn)滑方式：壓力飛濺
傳動(dòng)方式：5檔往復(fù)式
長(zhǎng)×寬×高：×780mm×
軸距：
座高：680mm
最小離地間隙：115mm
油箱容積：12L
凈重：135kg