這可能是小鵬最不光彩的戰(zhàn)績(jī)。

近日，在小鵬G9發(fā)布會(huì)結(jié)束48小時(shí)后，小鵬再次放出了配置清單。

此前，小鵬G9首發(fā)配置榜單被不少車主吐槽“看不懂”、“太難選”——不僅有6個(gè)版本共15項(xiàng)配置，還有后綴“G、 E,X”更讓人迷惑。更重要的是，從首張配置單來(lái)看，雖然“丐版”G9售價(jià)為30.99萬(wàn)元，但在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不僅沒(méi)有輔助駕駛系統(tǒng)、沒(méi)有激光雷達(dá)，更沒(méi)有“大本本”。媲美邁巴赫的5D音樂(lè)座艙，不支持加裝，這也引出了“割韭菜”的問(wèn)題。

調(diào)整后，G9的后綴分別改為Plus、Pro、Max。同時(shí)去掉了原來(lái)的丐版，全系標(biāo)配。第二代智能駕駛輔助系統(tǒng)XNGP也由高配選配變?yōu)楦吲錁?biāo)配。5D 音樂(lè)座艙也從選配變?yōu)闃?biāo)配。相比之下，除了首發(fā)紀(jì)念版本來(lái)就是“頂配”外新款汽車上市后多久會(huì)降價(jià)，其他版本都進(jìn)行了升級(jí)。

此次調(diào)整后，小鵬雖未提及降價(jià)新款汽車上市后多久會(huì)降價(jià)，但粗略計(jì)算，G9整體降價(jià)幅度為2萬(wàn)-3萬(wàn)元。

除了降價(jià)，不同于以往其他新勢(shì)力和小鵬在新車上市后24小時(shí)內(nèi)發(fā)布“戰(zhàn)報(bào)”的傳統(tǒng)。即使在配置表“修正”之后，市場(chǎng)也還沒(méi)有等到G9戰(zhàn)報(bào)。

這款預(yù)熱已久、被小鵬寄予“品牌提升”厚望的新車型開(kāi)局不利。某種程度上，也預(yù)示著小鵬未來(lái)的高端之路不會(huì)一帆風(fēng)順。

G9的“算盤”小鵬的野心

發(fā)布第一版“智商測(cè)試”配置表，小鵬用意何在？

對(duì)此，江西新能源技術(shù)職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴九派財(cái)經(jīng)，配置混淆是早期傳統(tǒng)車企常用的手段，目的是形成一個(gè)與其他競(jìng)品在消費(fèi)者心目中的差異——在“艱難選擇”下，消費(fèi)者很難將新車與市場(chǎng)上的其他產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)比較，容易受到品牌營(yíng)銷話語(yǔ)的影響，直接下訂單。

但是在G9上，這個(gè)方法顯然失敗了。

究其原因，除了新勢(shì)力是區(qū)別于傳統(tǒng)車企的“用戶企業(yè)”外，真正引起消費(fèi)者報(bào)復(fù)的是高昂的售價(jià)。

事實(shí)上，今年4月13日，小鵬汽車曾在小鵬社區(qū)發(fā)起“鵬友G9價(jià)格猜”活動(dòng)。在38萬(wàn)-48萬(wàn)、41萬(wàn)-51萬(wàn)、45萬(wàn)-55萬(wàn)這6個(gè)選項(xiàng)中，大多數(shù)車主選擇29萬(wàn)-39萬(wàn)。

張翔認(rèn)為，G9定價(jià)過(guò)高，如此快速的降價(jià)反應(yīng)是迫于訂單壓力。同樣，一位業(yè)內(nèi)專家在接受《證券時(shí)報(bào)》采訪時(shí)提到，小鵬這次遇到的原因是他想要品牌溢價(jià)，但客戶不接受。而在社交平臺(tái)上，潛在用戶“被價(jià)格勸退”，“四輪40萬(wàn)”之類的評(píng)論更是層出不窮。

G9的高報(bào)價(jià)在意料之中，小鵬也多次向市場(chǎng)打“疫苗”。

事實(shí)上，小鵬、蔚來(lái)和理想雖然屬于造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，但這兩款車的均價(jià)分別比小鵬高出17萬(wàn)和10萬(wàn)；半年毛利率分別為21.2%和16.7%，而小鵬汽車的毛利率剛剛超過(guò)10%。

G9始終承載著小鵬從高性價(jià)比路線走向高端、不斷提升毛利率的重任。何小鵬在今年半年報(bào)電話會(huì)議中明確提到：“隨著G9及后續(xù)新平臺(tái)、新車型的推出，我們將結(jié)構(gòu)性提升車型毛利率。我們的中長(zhǎng)期目標(biāo)是將公司整體毛利率提升至25%以上。”

發(fā)布會(huì)上，何小鵬為小鵬G9加了很多定語(yǔ)——自己的夢(mèng)想之車、“50萬(wàn)元內(nèi)最好的SUV”、“接棒保時(shí)捷，成為新時(shí)代標(biāo)桿”、“操控堪比保時(shí)捷卡宴” 、NVH媲美GLS邁巴赫”（NVH指的是汽車噪音、振動(dòng)和舒適性）……還定下目標(biāo)，“2023年小鵬G9月銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，超越奧迪Q5”，月銷量達(dá)10,000 個(gè)單位。奧迪Q5是SUV常年“暢銷車”，銷量超過(guò)30萬(wàn)輛。放眼新能源汽車市場(chǎng)，單車月銷量能過(guò)萬(wàn)輛的車企也寥寥無(wú)幾。

來(lái)源：小鵬汽車官方微博

如此華麗的辭令、如此高調(diào)的宣誓，在一向注重“硬科技”的小鵬，實(shí)屬罕見(jiàn)。

與長(zhǎng)期盈利目標(biāo)相比，小鵬急需再次爆發(fā)來(lái)提振士氣。

剛剛過(guò)去的8月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付9578輛，在新勢(shì)力中排名第五。前三名中，除了同樣采用“車海戰(zhàn)術(shù)”的哪吒之外，還有零跑和文杰。勢(shì)力將被“新勢(shì)力”全面反超已成定局。這9578輛中，小鵬旗艦車型P7交付5745輛，小鵬P5交付2678輛，小鵬G3系列交付1155輛。P5 的發(fā)布發(fā)生了變化。同時(shí)，在競(jìng)品越來(lái)越多的壓力和自身負(fù)面新聞的陰霾下，唯一的爆款機(jī)型P7的銷量也在逐漸下滑。

此外，在產(chǎn)能過(guò)剩的焦慮之下，G9的表現(xiàn)尤為重要。

今年7月，多家媒體爆料稱，小鵬汽車線下門店開(kāi)始打折，最高優(yōu)惠甚至達(dá)到2萬(wàn)元；此外，今年5月，小鵬還將其NGP調(diào)整為免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。匹配。

對(duì)此，汽車博主孫少軍在2009年發(fā)文稱，小鵬降價(jià)的原因是產(chǎn)能爆發(fā)、訂單儲(chǔ)備不足。

看小鵬目前的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，小鵬的準(zhǔn)備確實(shí)太“充分”了。其中，肇慶工廠二期擴(kuò)建后年產(chǎn)能已達(dá)20萬(wàn)輛，廣州和武漢工廠將分別于今年第三季度和10月投產(chǎn)。據(jù)何小鵬透露，三大工廠總產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)40萬(wàn)輛，通過(guò)雙班制生產(chǎn)可支撐60萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。也就是說(shuō)，到今年年底，小鵬的月產(chǎn)能將達(dá)到3萬(wàn)到5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超目前的市場(chǎng)規(guī)模。

沒(méi)有“爆點(diǎn)”的G9如何敲開(kāi)高端大門？

G9首場(chǎng)失利，不完全是決策失誤。

何小鵬在發(fā)布會(huì)上表示：“我覺(jué)得G9是最平衡的，有朋友說(shuō)它是斗車，無(wú)論是設(shè)計(jì)、性能、空間，還是智能，它的組合平衡系數(shù)絕對(duì)是最高的?！?/p>

更多人將這段話解讀為“沒(méi)有什么驚人的賣點(diǎn)”。

事實(shí)上，小鵬G9在“堆料”上也是毫不留情。除了5D音樂(lè)座艙，G9高配版還支持XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，即. 一個(gè)超聲波傳感器。

不過(guò)，雖然XNGP已經(jīng)是業(yè)界頂尖的輔助駕駛能力，但仍未完成從L2級(jí)自動(dòng)駕駛（部分自動(dòng)駕駛）跨越到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。張翔認(rèn)為，沒(méi)有算法和軟件的支持，再先進(jìn)的激光雷達(dá)和芯片也沒(méi)有用，只能當(dāng)擺設(shè)。

此外，G9的續(xù)航里程也沒(méi)有出現(xiàn)突破。三個(gè)版本中，CLTC綜合工況下的最高續(xù)航里程為702km。小鵬本身在兩年前就達(dá)到了這個(gè)續(xù)航里程。此外，700公里的續(xù)航里程幾乎是目前高端純電動(dòng)新能源汽車的極限。“標(biāo)準(zhǔn)配置”。

只能說(shuō)小鵬G9平衡性有余，亮點(diǎn)不足。

不過(guò)，小鵬G9開(kāi)出的賽道，是新能源汽車領(lǐng)域“最貴”的價(jià)位段，已經(jīng)“滾”了。同款車型中，小鵬G9與理想ONE、理想L9正面碰撞；在純電動(dòng)市場(chǎng)，小鵬的品牌效應(yīng)不如深耕已久的蔚來(lái)，以及加速布局新能源賽道的傳統(tǒng)巨頭。

比賽只會(huì)越來(lái)越快。

今年9月30日，理想L8即將上市。在正式上市之前，理想L8給了小鵬G9不小的打擊。G9發(fā)布會(huì)后一天，理想發(fā)布消息稱，L8全系將標(biāo)配魔毯式空氣懸架。，7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)，前排四屏交互系統(tǒng)包括HUD和NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

此外，在新能源汽車時(shí)代遲鈍的老牌豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）也開(kāi)始蘇醒，迎頭趕上。L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和MBUX超聯(lián)屏等技術(shù)，值得注意的是，奔馳的L3技術(shù)已經(jīng)獲得國(guó)際認(rèn)證。梅賽德斯-奔馳還透露，正在積極與中國(guó)相關(guān)部門溝通，希望未來(lái)在相關(guān)系統(tǒng)獲得中國(guó)法律法規(guī)認(rèn)可的前提下，為中國(guó)客戶提供有條件的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這條賽道也不乏弱者。斥巨資在武漢長(zhǎng)江上開(kāi)豪華游艇舉辦派對(duì)的東風(fēng)嵐圖，同樣肩負(fù)著登高的使命，銷量不及頭部新勢(shì)力的1/4；邀請(qǐng)崔健、羅大佑、黑豹樂(lè)隊(duì)開(kāi)演唱會(huì)的北汽記，兩年虧損百億卻“燒”出規(guī)模，月發(fā)貨量未超1000臺(tái)的?？怂惯h(yuǎn)的。

跑多少次，畢竟小鵬要自己回答。

九拍財(cái)經(jīng)記者 陳靜怡