受經(jīng)濟(jì)下行、疫情爆發(fā)、補(bǔ)貼減少、市場(chǎng)預(yù)期減弱、國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩等諸多不利因素影響，前三季度我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量2022年達(dá)到28.3萬(wàn)輛，同比下降24%。創(chuàng)近年同期新低。
近五年前三季度乘用車銷量及同比情況如下：
雖然目前的乘用車行業(yè)不盡如人意，但細(xì)分市場(chǎng)仍有不少可圈可點(diǎn)之處。比如前三季度，我國(guó)客車出口市場(chǎng)同比增長(zhǎng)40%以上，純電動(dòng)客車出口同比增長(zhǎng)2.5倍，成為最耀眼的“明星”在昏暗的巴士市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國(guó)出口乘用車4980輛，同比增長(zhǎng)83%，遠(yuǎn)超客車市場(chǎng)1%的增幅。
2022年1-9月，共出口乘用車3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。其中一季度汽車銷量排行榜2022，純電動(dòng)客車共出口4013輛，同比增長(zhǎng)251%，遠(yuǎn)超客車市場(chǎng)-24%的增速。
那么，2022年前三季度乘用車出口市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是什么？
一、同比增長(zhǎng)成為抑制客車市場(chǎng)下滑的核心力量
2022年9月和1-9月乘用車出口市場(chǎng)和卡車市場(chǎng)的增速、比重和占比同比對(duì)比如下：
上表顯示，2022年9月乘用車出口5000輛，同比增長(zhǎng)83%，跑贏乘用車市場(chǎng)近82個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車市場(chǎng)12.6%，比上年同期提高5.65個(gè)百分點(diǎn)。百分點(diǎn)。
2022年1-9月，共出口乘用車3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，跑贏客車市場(chǎng)-24%近66個(gè)百分點(diǎn)，占客車市場(chǎng)份額12.37%一季度汽車銷量排行榜2022，同比增長(zhǎng)比上年同期提高 5.76 個(gè)百分點(diǎn)。百分點(diǎn)。
可以看出，無(wú)論是9月份還是今年前三季度，乘用車出口市場(chǎng)的表現(xiàn)都遠(yuǎn)超同期乘用車市場(chǎng)，乘用車市場(chǎng)的權(quán)重同比增長(zhǎng)明顯。可見(jiàn)，客車出口市場(chǎng)是遏制客車市場(chǎng)下滑的核心力量。
據(jù)公交總站網(wǎng)站分析，主要是今年以來(lái)部分海外國(guó)家疫情有所好轉(zhuǎn)，公交和旅游大巴市場(chǎng)有所回暖。另外，我國(guó)的客車產(chǎn)品相對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，出口數(shù)量有所增加。
2、10-20座輕型乘用車出口占主體60%以上，但主體作用同比減弱；
按座位分，2022年1-9月乘用車出口占比如下：
上表顯示，按座位數(shù)分，2022年前9個(gè)月乘用車出口結(jié)構(gòu)中，10-20座汽車（主要對(duì)應(yīng)小巴）出口22337輛，占比超過(guò)10% (63.9%)，這是出口的比重。細(xì)分車型最大，但占比同比下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，是同比降幅最大的車型。
30座以上乘用車（主要對(duì)應(yīng)大、部分中型）出口占比25.42%，排名第二，占比同比提高1.61個(gè)百分點(diǎn)，增幅位居全國(guó)第二。這個(gè)比例; 20-30座（部分中型）乘用車出口占比最少（9.1%），但占比增幅最大（3.59%）。
3、汽油車型為主，純電動(dòng)車同比增長(zhǎng)2.5倍。
按車用動(dòng)力燃料種類分，2022年前三季度我國(guó)乘用車出口銷量、同比及占比如下：
從上圖可以看出，按車用動(dòng)力燃料種類分，前三季度我國(guó)乘用車出口銷量、同比及占比：
汽油乘用車出口銷量16657輛，同比增長(zhǎng)50.2%，跑贏客車出口市場(chǎng)（42%），占比50.2%，成為乘用車出口市場(chǎng)的主體。
柴油乘用車出口銷量13914輛，同比增長(zhǎng)14.85%，跑輸乘用車出口市場(chǎng)（42%），占比39.8%，成為乘用車出口市場(chǎng)第二大板塊.
純電動(dòng)客車出口銷量4013輛，同比增長(zhǎng)2.5倍（250.8%），高于各客車板塊出口增速，引領(lǐng)客車出口市場(chǎng)和是前三季度客車出口市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。
據(jù)公交總站網(wǎng)站分析，主要是歐洲等一些國(guó)家開(kāi)始關(guān)注公交車和公交車的環(huán)保問(wèn)題，逐步加大了我國(guó)純電動(dòng)公交車的采購(gòu)力度。
純電動(dòng)客車出口同比激增恰恰反映，純電動(dòng)客車未來(lái)或?qū)⒊蔀槲覈?guó)乘用車出口市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
4、埃及、秘魯、越南位列前三；TOP 增加 7 減少 3
2022年1-9月，我國(guó)客車出口前10位國(guó)家如下：
上圖顯示，2022年1-9月，埃及向非洲出口客車最多，累計(jì)出口4544輛，占比12.98%，排名第一；其次是拉丁美洲的秘魯，占比6.71%；第三位是亞洲的越南，占比6.71%；第四是拉丁美洲的智利，占出口的6.5%；第五名之后的出口數(shù)量不足2000輛，占比不足5.5%。TOP10出口國(guó)占比超過(guò)60%（61.18%）。
從上表可以看出，我國(guó)乘用車出口的主要市場(chǎng)為埃及、秘魯、越南等國(guó)家，但這些國(guó)家的市場(chǎng)容量較小，波動(dòng)較大，貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)較大. 因?yàn)榍皫啄瓿隹诔擞密囕^多的朝鮮、安哥拉等國(guó)家，現(xiàn)在波動(dòng)很大。說(shuō)明我國(guó)乘用車目前還沒(méi)有出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，這并不能體現(xiàn)我國(guó)乘用車市場(chǎng)的真正優(yōu)勢(shì)。
五、“一帶一路”沿線國(guó)家（或地區(qū)）成為2022年前三季度我國(guó)乘用車出口的主要市場(chǎng)
2022年19月及近幾年，我國(guó)“一帶一路”地區(qū)乘用車出口占比如下：
上圖顯示，近五年來(lái)，我國(guó)對(duì)“一帶一路”地區(qū)的乘用車出口比重逐年上升，從2018年的64.5%上升到今年前三季度的68.1%。可見(jiàn)，這是近年來(lái)我國(guó)乘用車出口的主要市場(chǎng)。
總之，今年前三季度純電動(dòng)客車出口猛增2.5倍，成為當(dāng)前客車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，對(duì)于目前還比較低迷的客車行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常寶貴的。希望這一分析能給車企下一步拓展乘用車市場(chǎng)，尤其是海外市場(chǎng)帶來(lái)一些啟示。