1、本發(fā)明涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)。
背景技術(shù)：
2、電動(dòng)車(chē)電池問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)的原因有很多，例如：電動(dòng)車(chē)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致低壓電池耗盡；由于電動(dòng)汽車(chē)小電池的累積使用時(shí)間增加，電池被儲(chǔ)存起來(lái)。能力下降和自我失敗等。
3、目前車(chē)輛因電池問(wèn)題無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，主要的處理方法是通過(guò)連接線將故障車(chē)輛電池與正常的車(chē)輛電池、備用電池或充電器連接，通過(guò)正常的車(chē)輛電池供電。車(chē)輛電池、備用電池或充電器。啟動(dòng)故障車(chē)輛所需的功率。這樣，需要先打開(kāi)車(chē)輛的引擎蓋，然后將原來(lái)連接電池的線拔掉，再將連接線連接到車(chē)輛電池上。如果極性接反，接線會(huì)產(chǎn)生火花并損壞車(chē)輛電池。
技術(shù)實(shí)施要素：
4、本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)載電池耗盡時(shí)需要直接使用車(chē)載電池供電的問(wèn)題，使車(chē)輛能夠通電并啟動(dòng)。復(fù)雜且容易造成汽車(chē)電池?fù)p壞的缺陷?？赏ㄟ^(guò)車(chē)載點(diǎn)煙器接口為車(chē)載電池充電，操作簡(jiǎn)單安全。
5、本實(shí)用新型提供一種車(chē)載充電系統(tǒng)，包括：連接線、保護(hù)模塊和電源模塊；
6、連接線的一端通過(guò)車(chē)載點(diǎn)煙器的插座與車(chē)載電池電連接；
7、保護(hù)模塊將車(chē)載點(diǎn)煙器插座與車(chē)載電池電連接；
8、電源模塊與連接線的另一端電連接，通過(guò)連接線對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行充電。
9.根據(jù)本實(shí)用新型所述的車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述連接線與所述車(chē)載點(diǎn)煙器插座連接的一端設(shè)置為車(chē)載點(diǎn)煙器插頭。
10、根據(jù)本發(fā)明的車(chē)載充電系統(tǒng)，連接線的一端連接車(chē)載點(diǎn)煙器插頭，車(chē)載點(diǎn)煙器插頭插入車(chē)載點(diǎn)煙器插座，所以連接線與車(chē)載點(diǎn)煙器插座連接。車(chē)輛電池電連接。
11.根據(jù)本發(fā)明所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊為移動(dòng)電源、電池或直流充電樁。
12.根據(jù)本發(fā)明所述的車(chē)載充電系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)電源、所述電池或所述直流充電樁的電壓與所述車(chē)載電池的電壓相適配。
13、根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛充電系統(tǒng)，電源模塊的電壓為12伏或24伏。
14.根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛充電系統(tǒng)，其中保護(hù)模塊是保險(xiǎn)絲。
15.根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛充電系統(tǒng)，保險(xiǎn)絲的電流為15-25安培。
16.根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛充電系統(tǒng)，保險(xiǎn)絲的電流為20A。
17、本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車(chē)，包括上述任一項(xiàng)所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)。
18、本實(shí)用新型提供的一種車(chē)載充電系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)通過(guò)連接線與電動(dòng)車(chē)車(chē)載點(diǎn)煙器的插座連接，使連接線通過(guò)連接線與車(chē)載電池電連接。保護(hù)模塊，可以從車(chē)載點(diǎn)煙器的位置取電。連接車(chē)用電池的連接線，連接線的另一端與電源模塊相連，當(dāng)車(chē)用電池電量耗盡時(shí)，連接線使電源模塊與車(chē)用電池電連接，使電池可以直接連接到車(chē)輛，無(wú)需打開(kāi)車(chē)輛的引擎蓋。在上述操作的基礎(chǔ)上，
19、通過(guò)連接線與車(chē)載電池之間的保護(hù)模塊的設(shè)置，保證了基于車(chē)載點(diǎn)煙器插座對(duì)車(chē)載電池充電的安全性，也就是本文描述的車(chē)載充電系統(tǒng)的可靠性。對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了改進(jìn)。.
圖紙說(shuō)明
20、為更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案或現(xiàn)有技術(shù)，下面對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的說(shuō)明中需要用到的附圖進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。顯然，以下描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以從這些附圖中獲得其他的附圖。
21. 圖。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明提供的車(chē)輛充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖2是本實(shí)用新型提供的車(chē)輛充電系統(tǒng)的電路圖。
23、圖3為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)載電池輸出電流的電流與時(shí)間關(guān)系圖；
24. 參考數(shù)字：
25.1：連接電纜；2：保護(hù)模塊；3：電源模塊；4：汽車(chē)點(diǎn)煙器插座；5：車(chē)載電池。
詳細(xì)方法
26、為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說(shuō)明。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
27. 電動(dòng)車(chē)電池問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)的原因有很多，可以理解電動(dòng)車(chē)有備用電源，例如：電動(dòng)車(chē)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致低壓電池耗盡；電動(dòng)汽車(chē)小電池的累積使用時(shí)間增加，由電池存儲(chǔ)容量下降和自身故障等引起。
28.但是，當(dāng)車(chē)輛因電池問(wèn)題無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，目前主要的處理方法是通過(guò)連接線將故障車(chē)輛的車(chē)載電池與正常車(chē)輛的車(chē)載電池、備用電池或充電器連接，以便通過(guò)正常車(chē)輛的車(chē)輛電池。，備用電池或充電器，以提供啟動(dòng)故障車(chē)輛所需的電力。這樣，您需要先打開(kāi)車(chē)輛的引擎蓋，然后將原來(lái)連接車(chē)輛電瓶的線拆下，再將連接線連接至車(chē)輛電瓶。不僅操作麻煩，而且還容易出現(xiàn)接電時(shí)正負(fù)極接反，然后接線產(chǎn)生火花而損壞汽車(chē)電瓶的情況。
29、基于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種成本低、操作方便的車(chē)載充電系統(tǒng)。通過(guò)保護(hù)模塊的電連接，當(dāng)線纜的另一端連接到直流充電樁或移動(dòng)電源等外部電源時(shí)，即可對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行充電。
電。
30.下面參照?qǐng)D1至圖3描述本發(fā)明的車(chē)輛充電系統(tǒng)。1 到 3 。如圖所示。如圖1所示，該車(chē)載充電系統(tǒng)包括：連接線1、保護(hù)模塊2和供電模塊3。
31、連接線1的一端通過(guò)車(chē)載點(diǎn)煙器插座4與車(chē)載電池5電連接。
32、保護(hù)模塊2將車(chē)載點(diǎn)煙器插座4與車(chē)載電池5電連接。
33、電源模塊3與連接線1的另一端電連接，通過(guò)連接線1對(duì)車(chē)載電池5進(jìn)行充電。
34、具體地，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛充電系統(tǒng)的電路圖如圖34所示。2、通過(guò)配置電源模塊、保護(hù)模塊和連接線，通過(guò)連接線連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載點(diǎn)煙器插座，連接成功。排線通過(guò)保護(hù)模塊與車(chē)用電池電連接，使連接車(chē)用電池的連接排線從車(chē)用點(diǎn)煙器的位置引出，連接排線的另一端與電源模塊連接，然后當(dāng)車(chē)輛電池耗盡時(shí)，通過(guò)連接電纜將車(chē)輛電池連接到車(chē)輛。點(diǎn)煙器插座電連接電源模塊和車(chē)載電池，使得電源模塊可以在不打開(kāi)車(chē)輛引擎蓋的情況下直接使用車(chē)載電池為車(chē)載電池充電。充電方便。
35、更具體地說(shuō)，通過(guò)在車(chē)載電池和車(chē)載點(diǎn)煙器插座之間設(shè)置保護(hù)模塊，當(dāng)車(chē)載電池和電源模塊之間傳輸?shù)碾娏鬟^(guò)大時(shí)，車(chē)載電池和點(diǎn)煙器插座之間的電路車(chē)輛電源可自動(dòng)斷開(kāi)。，從而提高了本發(fā)明實(shí)施例所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)的使用安全性。
36、進(jìn)一步地，通過(guò)連接線連接車(chē)載點(diǎn)煙器的插座，使電源模塊和車(chē)載電池電連接，不僅使車(chē)載電池充電更加方便，而且有效避免直接連接正極車(chē)用蓄電池和外接蓄電池的負(fù)極通過(guò)連接線連接。容易造成正負(fù)極反接的問(wèn)題，進(jìn)一步提高了使用的安全性。
37、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，與車(chē)載點(diǎn)煙器的插座連接的連接線的一端設(shè)置為車(chē)載點(diǎn)煙器的插頭。
38、具體而言，通過(guò)將連接線與車(chē)載點(diǎn)煙器插座連接的一端設(shè)置為車(chē)載點(diǎn)煙器的插頭，當(dāng)車(chē)輛的電池不需要充電時(shí)，連接線可以在不影響車(chē)載點(diǎn)煙器插座正常工作的情況下存放。當(dāng)車(chē)輛的電池需要充電時(shí)，可以將連接線直接連接到車(chē)載點(diǎn)煙器的插座上，使用起來(lái)更加方便。
39、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，連接線的一端連接車(chē)載點(diǎn)煙器插頭，車(chē)載點(diǎn)煙器插頭插入車(chē)載點(diǎn)煙器插座中，使得連接電線連接到車(chē)輛。電池電連接。
40、具體而言，通過(guò)設(shè)置連接線的一端連接車(chē)載點(diǎn)煙器插頭，可以在不需要對(duì)車(chē)載電池充電時(shí)，將連接線收納起來(lái)，不影響車(chē)載點(diǎn)煙器的正常使用。點(diǎn)煙器插座，當(dāng)需要給電池充電時(shí)，可以直接將線連接到汽車(chē)點(diǎn)煙器插頭上，使用更方便。
41. 更具體的說(shuō)，可以采用類似車(chē)載充電器結(jié)構(gòu)的可連接汽車(chē)點(diǎn)煙器插座的轉(zhuǎn)接器組件，將連接線連接到汽車(chē)點(diǎn)煙器插座，也就是汽車(chē)點(diǎn)煙器的一端。連接線設(shè)置為usb插頭。，然后將與車(chē)載充電器類似的適配器部分插入車(chē)載點(diǎn)煙器插座上的usb插座，將連接線與車(chē)載電池相連。
42、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電源模塊為移動(dòng)電源、電池或直流充電樁。
43、具體而言，當(dāng)車(chē)用電池電量耗盡需要充電時(shí)，通過(guò)連接線與直流充電樁的連接，可通過(guò)車(chē)輛的插座實(shí)現(xiàn)直流充電樁與車(chē)用電池的電連接打火機(jī)。
44. 更具體地說(shuō)，移動(dòng)電源或電池不僅可以儲(chǔ)存電能，還可以在用完電后進(jìn)行充電再利用，比直流充電樁更便于攜帶，所以描述的車(chē)載充電系統(tǒng)在本發(fā)明的實(shí)施例中可以使用。
更方便。
45、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，移動(dòng)電源、電池或直流充電樁的電壓與車(chē)載電池的電壓相適配。
46.可以理解，當(dāng)移動(dòng)電源、電池或直流充電樁的電壓與車(chē)載電池不匹配時(shí)，會(huì)影響車(chē)載電池的正常充電。因此，通過(guò)設(shè)置移動(dòng)電源或電池的電壓與車(chē)載電池的電壓適配，可以保證車(chē)載電池的穩(wěn)定安全充電。
47、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電源模塊的電壓為12伏或24伏。
48、具體來(lái)說(shuō)，工程車(chē)輛的車(chē)用蓄電池電壓一般為24伏，商用車(chē)的車(chē)用蓄電池電壓一般為12伏。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)應(yīng)用于工程車(chē)輛，移動(dòng)電源、電池或直流充電樁的電壓為24伏，對(duì)應(yīng)于所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)。本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用于商用車(chē)。電壓為 12 伏。
49、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述保護(hù)模塊為保險(xiǎn)絲。
50、可以理解，保險(xiǎn)絲可以在流過(guò)的電流大于其限制電流大小時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)電路，從而保護(hù)電路。同時(shí)，熔斷器是有效保護(hù)電路的最經(jīng)濟(jì)有效的方式。易于安裝的組件。
51、具體而言，將保護(hù)模塊設(shè)置為熔斷器，不僅有利于本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載充電系統(tǒng)的安裝，還可以降低車(chē)載充電系統(tǒng)的使用成本。
52、更具體地說(shuō)，熔斷器只是本發(fā)明實(shí)施例中描述的保護(hù)模塊的一種優(yōu)選形式，而不是唯一的形式，因此其他可以作為保護(hù)模塊的部件也在本發(fā)明實(shí)施例中進(jìn)行了描述發(fā)明。在車(chē)載充電系統(tǒng)的保護(hù)范圍內(nèi)，例如將保護(hù)模塊設(shè)置為接觸器等。
53、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，保險(xiǎn)絲的電流為15-25安培。
54. 具體來(lái)說(shuō)，首先確定車(chē)用電池的最大輸出電流，然后根據(jù)確定的最大輸出電流合理設(shè)置保險(xiǎn)絲的電流大小，以保證車(chē)用電池根據(jù)插座的插座正常充電。車(chē)輛點(diǎn)煙器，以及為車(chē)輛電池充電時(shí)的安全性。
55. 更具體地說(shuō)，如圖3所示，是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)載電池輸出電流的電流與時(shí)間關(guān)系曲線圖，輸出電流是通過(guò)前大燈不熄火計(jì)算得到的。電動(dòng)汽車(chē)斷電。作為基準(zhǔn)，從圖3可以看出，電動(dòng)汽車(chē)上電前車(chē)用電池的輸出電流為5A，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，車(chē)用電池的最大輸出電流為15A。可以看出，電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)輛正常啟動(dòng)時(shí)，車(chē)載電池的輸出電流為10A。因此電動(dòng)車(chē)有備用電源，當(dāng)保險(xiǎn)絲的電流大于10A時(shí)，車(chē)充可以正常充電。
56. 可以理解的是，為了使車(chē)載點(diǎn)煙器的發(fā)熱絲在按下車(chē)載點(diǎn)煙器后達(dá)到點(diǎn)煙的溫度，車(chē)載點(diǎn)煙器插座本身與車(chē)載電瓶相連。當(dāng)點(diǎn)煙器或車(chē)載點(diǎn)煙器插座損壞時(shí)，車(chē)載點(diǎn)煙器插座與車(chē)載電瓶之間傳輸?shù)碾娏鬟^(guò)大，造成安全隱患。一般在車(chē)用點(diǎn)煙器插座和車(chē)用電瓶之間都設(shè)有保險(xiǎn)，這樣當(dāng)電流超過(guò)保險(xiǎn)限制電流時(shí)，車(chē)用電瓶和車(chē)用點(diǎn)煙器插座之間的電路就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)。 .
57、可以看出，在本發(fā)明實(shí)施例所述的車(chē)載充電系統(tǒng)中，為了能夠基于車(chē)載點(diǎn)煙器插座的外接連接線對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行充電，需要將車(chē)輛點(diǎn)煙器插座與車(chē)輛蓄電池連接正常。拆下設(shè)置的保險(xiǎn)絲，然后設(shè)置為大于10A的保護(hù)模塊，如保險(xiǎn)絲。
58. 此外，將保險(xiǎn)絲設(shè)置為15-25安培可以確保車(chē)輛可以通過(guò)車(chē)輛點(diǎn)煙器插座充電。
電池正常充電，避免了設(shè)置過(guò)大的保險(xiǎn)絲造成使用成本的增加和保護(hù)效果的降低。
59、作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，保險(xiǎn)絲的電流為20A。
60、具體而言，將保險(xiǎn)絲的電流大小設(shè)置為20A，以平衡使用本發(fā)明實(shí)施例所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
61、本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車(chē)，包括如上所述的車(chē)輛充電系統(tǒng)。
62、具體而言，包括本發(fā)明的車(chē)輛充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)具有車(chē)輛充電系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果，在此不再贅述。
63、最后需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非對(duì)本實(shí)用新型的限制。盡管已經(jīng)結(jié)合上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：仍然可以對(duì)上述實(shí)施例中記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)部分技術(shù)進(jìn)行等效替換。特征; 這些修改或替換并不使相應(yīng)技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)脫離本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的技術(shù)方案。精神和范圍。